Vous pensez enfin obtenir votre permis moto et prendre la route ouverte sur deux roues? C’est un processus assez simple, mais il y a des choses clés que vous devez savoir. Nous sommes ici pour expliquer combien il en coûte pour obtenir un permis de moto, combien de temps il faut, et ce que le processus d’apprentissage de la conduite et l’obtention de votre permis est comme.

la version courte

Étape 1: réserver un cours., Rendez-vous sur le site de la Motorcycle Safety Foundation (MSF) et trouvez un parcours à proximité. Ça vaut vraiment le prix-j’ai payé 150 $pour le mien.

Etape 2: Aller à la Classe. Une nuit dans une salle de classe en train de lire et de parler de la contre-direction, des exigences en matière d’équipement, des causes typiques des collisions et de la façon de les éviter. Les trucs dont vous aurez besoin pour passer le test écrit du DMV.

Étape 3: Obtenir l’Extérieur. Quelques jours plus tard, vous irez dans un grand parking et monterez sur des motos. Cela commencera par les bases, comme ouvrir l’accélérateur tout en relâchant l’embrayage, puis tourner et changer de vitesse., Utiliser une moto qui n’est pas la vôtre est une raison suffisante pour payer la classe: vous laisserez tomber la moto.

Étape 4: Passez le trajet. À la fin des séances de stationnement, les instructeurs vous regarderont rouler entre les cônes et sur de petits obstacles. Le test qui a échoué le plus de gens dans ma classe: tourner le vélo dans un espace de la largeur d’une place de parking, sans toucher les pieds au sol. Astuce: regardez où vous voulez aller, pas vers le bas à la roue avant.

puis-je conduire une moto avec un permis régulier?

Il varie selon l’état, mais la réponse est non, pas vraiment., Le DMV a un aperçu de tous les problèmes juridiques en matière de motocyclisme, mais fondamentalement, vous devrez obtenir un permis, une approbation ou une licence pour rouler légalement.

apprendre à rouler et obtenir une licence: la version longue

conduire une moto peut être l’une des expériences les plus incroyables que vous aurez jamais. C’est libérateur, rebelle et romantique à la fois, ce qui le rend incroyablement addictif et en vaut pleinement la peine. Au collège, j’ai roulé une Honda Enduro pour aller et revenir du travail pendant une pause estivale., Mi-dirt bike et mi-street bike, c’était facile sur le portefeuille et pouvait aller à peu près n’importe où. Près de 20 ans plus tard, je mets mes bons souvenirs en action et remonte sur deux roues. Pourquoi, vous demandez-vous? Pourquoi pas?

par—dessus tout, il est important d’aborder l’équitation–et d’apprendre à le faire-avec prudence. Sans licence ni formation formelle, Je n’étais pas exactement « légal dans la rue » moi—même à l’époque-plus comme jeune et stupide., Maintenant, je sais mieux, parce que vous finissez par payer quand vous prenez les vélos moins au sérieux que les risques disent que vous devriez: selon la National Highway Transportation and Safety Administration, 25 pour cent de tous les conducteurs de motos tués en 2004 roulaient sans permis approprié, et 92 pour cent des motocyclistes impliqués dans un accident étaient autodidactes ou appris de la famille ou des amis. Être une statistique n’est pas un de mes objectifs dans la vie, alors j’ai appelé des amis au Motorcycle Safety Council (MSF) pour une petite direction.,

Depuis plus de 33 ans, MSF développe et maintient des programmes d’éducation et de formation des pilotes de haute qualité, basés sur la recherche, afin de répondre au mieux aux besoins et aux intérêts de la communauté motocycliste en matière de sécurité. Son programme de base rider est conçu pour vous emmener de débutant à motocycliste sous licence en seulement deux jours et demi, quel que soit l’âge ou les compétences de conduite perfect parfait pour moi, parfait pour tout le monde. MSF offre plus de cours pour les coureurs plus qualifiés qui cherchent à améliorer leurs techniques sur et hors route., Et comme il est affilié à des écoles d’équitation dans tout le pays, vous n’aurez aucun problème à trouver une classe dans votre quartier. Cliquez ici pour trouver votre billet pour rouler, puis obtenir mon journal quotidien de ce que vous êtes dans les pages à venir.

premier jour: Orientation

Après avoir travaillé toute la semaine, Je ne suis pas vraiment heureux d’avoir à passer plus de trois heures d’enseignement en classe un vendredi soir. Mais cela fait partie du cours ici à la moto de Trama & Auto School (www.tramas.com), et devrait en valoir la peine une fois que je pourrai reprendre la route., Donc, après avoir avalé ma troisième très grande tasse de café, je prends un siège et laisse l’apprentissage commencer.

La classe commence par une séance de « se familiariser », au cours de laquelle chaque élève doit partager pourquoi il suit le cours et combien d’expérience de conduite il a. Certaines personnes ici n’ont absolument aucune expérience sur une moto, tandis que d’autres roulent depuis des décennies. Mais la plupart étaient comme moi: récupérer leurs licences et rafraîchir leurs compétences après avoir été hors d’un vélo pendant une longue période. À ma grande surprise, il y a beaucoup de femmes dans la classe., Je ne sais pas pourquoi, mais j « ai supposé que la pièce serait pleine d « hommes d » âge moyen cherchant tristement à revivre leur jeunesse, ou un tas de têtes de viande ressentant le besoin de vitesse. Quand je demande à certaines de mes homologues féminines de m’expliquer, presque toutes disent qu’elles en ont assez de rouler à l’arrière du vélo d’un petit ami ou d’un mari et qu’elles veulent en avoir une. Elles ne sont pas seules: selon MSF, les femmes représentent près de 10% de la population motocycliste américaine., Et plus de femmes achètent des vélos que jamais auparavant ago il y a 10 ans, seulement 2% des clients de Harley Davidson étaient des femmes, contre 12% en 2006. Même nos instructeurs, Lori Taube et Tracey Begalla, sont des femmes seasoned et des Cavaliers chevronnés.

Après avoir appris à se connaître, nous passons le reste de la soirée à couvrir les bases de « How to ride »—des scénarios manuels sur tout, de monter sur un vélo et de trouver les commandes à la conduite défensive et à éviter les dangers. Entre les sujets, nous regardons une vidéo de récapitulation spécifique au sujet pour interroger la classe-assez approfondie., Au moment où le cours se termine à 22 heures, ma tête tourne. Cependant, j’ai une compréhension de base de la disposition, du fonctionnement et des techniques de conduite de base d’une moto. Maintenant, je suis prêt pour la vraie chose.

deuxième jour: il est temps de rouler

Wow, il est tôt. Ce matin, nous nous sommes réunis au Farmingdale State College de Long Island. Avant de sauter sur nos motos, qui sont fournies par l’école, Lori nous donne une fois complète pour s’assurer que nous avons le bon équipement-casque, gants, bottines et chemises à manches longues. Bien sûr, je n’ai pas les bons gants., « Enlevez-les, Allez dans le hangar et obtenez une paire de Stacey », dit-elle.

le programme est conçu pour vous faciliter lentement la locomotion à deux roues. Au début, nous nous asseyons simplement sur les vélos pour avoir une idée de leur poids et où se trouvent toutes les commandes avant d’appuyer sur le bouton d’allumage. « Que signifie » FINE-C »? »Lori crie., Un peu agacée par notre manque de compréhension en lecture (ou de léthargie à 7 heures du matin), elle dit: « Allez! Nous avons appris cela hier soir: carburant, allumage, neutre, Interrupteur de coupure du moteur, Starter et embrayage. C’est quelque chose que vous devez revoir chaque fois que vous démarrez votre vélo. Alors faites attention. »

au cours des sept prochaines heures, nous effectuons une variété d’exercices destinés à mettre l’accent sur le fonctionnement de base de la moto, comme la façon de freiner et de rétrograder correctement et d’avoir une idée de l’endroit où l’embrayage commence à saisir (à son point de friction)., Les premières étapes de l’apprentissage de la moto consistent à développer la mémoire musculaire—répéter des combinaisons de mouvements main-pied jusqu’à ce qu’ils soient instinctifs et précis, laissant vos yeux et votre esprit libres de scanner la route. Chaque exercice commence avec une explication verbale suivie d’une démonstration visuelle. Les élèves peuvent répéter un exercice encore et encore jusqu’à ce qu’ils soient à l’aise avec lui, et les instructeurs fournissent des commentaires constructifs sur votre technique de conduite chaque fois que vous faites une manœuvre.,

Après plusieurs heures d’apprentissage des bases, Lori et Stacey parsèment le parcours de nombreux petits cônes orange. La nouvelle mise en page est conçue pour nous permettre d’essayer plusieurs manœuvres à partir de celles que nous venons d’apprendre. « Attention à ta vitesse », crie Lori. « Regardez, Penchez – vous et roulez », dit-elle, se référant aux étapes pour faire un virage. « Regardez où vous voulez aller, pas directement devant vous. Appuyez sur droite, aller à droite. La presse de gauche, allez à gauche. Let’s go les gens. »Et il continue jusqu’à la fermeture à la tombée de la nuit.

maintenant, je suis endolori, déshydraté et un peu frustré., J’ai appris à utiliser le point de friction d’un vélo à mon avantage, ainsi que comment tourner, freiner et plus encore. J’ai même été mis dans une variété de situations de conduite différentes et très bien fait. Cependant, j’ai du mal à tout mettre ensemble dans des exercices multi-compétences. Je suis convaincu que l’épuisement conduit à mon manque de coordination et d’hésitation, prouvant que rouler fatigué est tout simplement stupide. Jour de plus? Pas encore. Il est de retour en classe pour quelques heures d’examen et un test écrit.,

en rentrant chez moi, je suis certainement plus conscient de l’endroit où je suis sur la route et des véhicules qui me entourent. Je suis également Hyper conscient de toutes les motos qui roulent près de moi ou qui traversent la circulation—chaque automobiliste devrait l’être.

troisième jour: le grand examen

c’est une nouvelle journée—belle et fraîche. Nous commençons immédiatement par regrouper plusieurs ensembles de compétences. Notre premier exercice consiste à faire un grand chiffre huit dans une boîte pour tester le timing, la rupture, l’accélération et les virages à la fois., Après la difficulté d’hier à tout mettre ensemble, tout clique maintenant alors que je traverse des exercices sur les obstacles, les dangers, le freinage d’urgence, les virages, etc. Une nuit de repos complète change vraiment votre perception sur un vélo-rouler frustré rendait les choses plus difficiles à comprendre et à exécuter.

nous apprenons à rouler sur des 2×4 et à faire des virages complexes et des figures lentes. Nous avons tissé des slaloms étroits et larges., Et vers midi, nous terminons un examen de cours final (pour aller avec l’écrit que nous avons pris hier), et je passe avec brio, ne perdant que 4 points sur le test pratique et deux sur l’écrit.

la réussite de l’examen vous dispense de passer un test routier au DMV et vous donne droit à une réduction de 10% sur votre assurance. Mais le principal avantage est que vous êtes un meilleur pilote, peu importe l’expérience que vous avez—ce que j’ai appris de mes camarades qui possédaient déjà des motos. J’ai aussi appris qu’être prudent avec les motos et prudent en les conduisant n’est pas nécessairement une mauvaise chose., Maintenant, si je pouvais seulement récupérer cet Enduro.