Ajatellut vihdoin saada oman moottoripyörän ajokortin ja ryhtynyt avoin tie kahdella pyörällä? Se on melko yksinkertainen prosessi, mutta on joitakin keskeisiä asioita sinun täytyy tietää menossa sisään. Olemme täällä selittää, miten paljon se maksaa saada moottoripyörän ajokortin, kuinka kauan se kestää, ja mitä oppimisprosessi ratsastaa ja saada oman lisenssin on.

Lyhyt Versio

Vaihe 1: Kirjan Aikana., Mene Moottoripyöräturvallisuusrahaston (MSF) työmaalle ja etsi lähellä oleva RiderCourse. Se on täysin hintansa arvoinen-maksoin omastani 150 dollaria.

Vaihe 2: Mene luokkaan. Eräänä iltana luokkahuoneessa lukeminen ja puhuminen vastaohjauksen, laitteiden vaatimukset, tyypilliset syyt törmäyksiin ja miten välttää niitä. Sinun on läpäistävä AJOKORTTITESTI.

Vaihe 3: ulos. Muutaman päivän päästä mennään isolle parkkipaikalle moottoripyörille. Se alkaa perusasioista, kuten Kaasuläpän avaamisesta Kytkimen vapautuessa, sitten kääntymisestä ja vaihteiden vaihtamisesta., Moottoripyörän käyttäminen, joka ei ole sinun on tarpeeksi syy maksaa luokan: voit pudota pyörä.

Vaihe 4: Pass the Ride. Lopussa pysäköinti-paljon istuntoja, ohjaajien katsella sinua ratsastaa välillä käpyjä ja yli pieniä esteitä. Testi, joka petti useimmat luokkani ihmiset: pyörää pyörällä ympäri parkkipaikan leveydessä koskematta jalkoja maahan. Vinkki:katso minne haluat mennä, älä etupyörään.

Voinko ajaa moottoripyörällä tavallisella ajokortilla?

se vaihtelee osavaltioittain, mutta vastaus on, ei oikeastaan., DMV on pilaantunut kaikki oikeudellisia kysymyksiä, kun se tulee moottoripyöräily, mutta pohjimmiltaan, sinun täytyy saada lupa, hyväksyntä tai lupa laillisesti ajaa.

Oppiminen Ajaa ja Saada Lisensoitu: Pitkä Versio

Ratsastus moottoripyörän voi olla yksi kaikkein uskomattomia kokemuksia sinun koskaan tarvitse. Se on vapauttava, kapinallinen ja romanttinen kaikki kerralla, joten se uskomattoman riippuvuutta ja täysin arvoinen riskejä. Collegessa ajoin Honda Endurolla töihin ja sieltä pois yhden kesätauon., Puoliksi maastopyörä ja puoliksi katupyörä, se oli helppo lompakossa ja pystyi menemään aika paljon mihin tahansa. Lähes 20 vuotta myöhemmin laitan rakkaita muistojani tositoimiin ja kiipeän takaisin kahdella pyörällä. Miksi kysyt? Miksi ei?

ennen kaikkea on tärkeää lähestyä ratsastusta–ja opetella sen tekemistä—varovaisesti. Ilman minkäänlaista lupaa tai muodollista koulutusta, en ollut aivan ”street legal” itse aikoinaan—enemmän kuin nuori ja tyhmä., Nyt tiedän paremmin, koska voit päätyä maksamaan, kun otat polkupyörää vähemmän vakavasti kuin riskit sanoa, sinun pitäisi: Mukaan National Highway Liikenne-ja Safety Administration, 25 prosenttia kaikista moottoripyörä toimijoiden tappoi vuonna 2004 olivat ratsastus ilman asianmukaista lisenssiä, ja 92 prosenttia moottoripyöräilijöiden mukana onnettomuudessa oli itseoppinut tai oppineet alkaen perheen tai ystävien kanssa. Tilasto ei ole yksi tavoitteeni elämässä, joten soitin joitakin ystäviä Moottoripyörä turvallisuusneuvosto (MSF) hieman suuntaan.,

yli 33 vuotta, MSF on ollut kehittää ja ylläpitää laadukasta, tutkimukseen perustuvaa ratsastaja yleissivistävän ja ammatillisen koulutuksen opetussuunnitelmat parhaiten vastata turvallisuuteen liittyvät tarpeet ja edut moottoripyöräily yhteisön. Sen perus ratsastaja ohjelma on suunniteltu viemään sinut aloittelijasta lisensoitu moottoripyöräilijä vain kaksi ja puoli päivää, iästä tai ratsastus taito-täydellinen minulle täydellinen kenellekään. MSF tarjoaa lisää kursseja taitavammille ratsastajille, jotka haluavat parantaa ajotekniikkaansa., Ja koska se on sidoksissa ratsastus kouluissa ympäri maata, sinulla ei ole ongelma löytää luokan lähistöltä. Klikkaa tästä löytää lippu ratsastaa, sitten saada minun day-by-day päiväkirja siitä, mitä olet varten sivuilla edessä.

Päivä Yksi: Suunta

Kun työskentelee koko viikon, en ole todella onnellinen siitä, istua yli kolme tuntia luokkahuoneessa opetusta perjantai-iltana. Mutta se on osa tietysti täällä Trama on Moottoripyörä & Auto Koulu (www.tramas.com), ja olisi hyvin vaivan arvoista, kun en voi saada takaisin tielle., Niinpä kun olen nielaissut kolmannen suuren kahvikupillisen, tartun penkkiin ja annan oppimisen alkaa.

luokka alkaa ”tutustua” istunto, jossa jokainen opiskelija on jakaa miksi he ottaen kurssin ja kuinka paljon ratsastus kokemusta ne on. Joillakin täällä ei ole yhtään kokemusta moottoripyörästä, kun taas toisilla on ajettu vuosikymmeniä. Mutta useimmat olivat minun kaltaisiani: he saivat ajokorttinsa takaisin ja virkistivät taitojaan oltuaan pitkään pois pyörästä. Yllätyksekseni luokassa on paljon naisia., En tiedä miksi, mutta oletin, että huone olisi täynnä keski-ikäisiä miehiä valitettavasti haluavat kokea nuoruudessaan, tai joukko tyhmiä tunne need for speed. Kun pyydän joitakin naispuolisia kollegoitani selittämään, lähes kaikki heistä sanovat olevansa kyllästyneitä ajelemaan poikaystävän tai aviomiehen pyörän selässä ja haluavat omansa. He eivät ole yksin: MSF: n mukaan naisia on lähes 10 prosenttia Amerikan moottoripyöräkansasta., Useammat naiset ostavat polkupyöriä kuin koskaan ennen–10 vuotta sitten, vain 2 prosenttia Harley Davidsonin asiakkaat olivat naisia, verrattuna 12 prosenttia vuonna 2006. Jopa ohjaajamme, Lori Taube ja Tracey Begalla, ovat naispuolisia-ja kokeneita ratsastajia siinä.

sen Jälkeen, kun tutustumme toisiimme, me viettää loput illalla, joka kattaa ”miten ratsastaa” perusteet—oppikirja skenaarioita kaiken saada pyörä ja löytää ohjaa puolustava ajo ja välttää vaarat. Koehenkilöiden välillä katsomme aihekohtaisen kertausvideon luokan visailemiseksi – aika perusteellista., Kun Luokka hajoaa kello 22, pääni pyörii. Minulla on kuitenkin peruskäsitys Moottoripyörän layoutista, käyttö-ja perusharrastustekniikoista. Nyt olen valmis tositoimiin.

day Two: Time to Ride

Wow, it ’ s early. Tänä aamuna olemme kokoontuneet Farmingdale State Collegeen Long Islandille. Ennen hyppii meidän moottoripyörät, jossa ovat mukana koulu, Lori antaa meille kattavan kerran yli ja varmista, että olemme oikealla gear—kypärä, käsineet, over-the-nilkkurit ja pitkähihainen paita. Minulla ei tietenkään ole oikeita hanskoja., ”Ottakaa ne pois, menkää vajaan ja hakekaa pari Staceylta”, hän sanoo.

ohjelma on suunniteltu hitaasti helpottaa sinua kaksi-pyörillä liikkumiskyky. Aluksi vain istumme pyörien päällä saadakseen tuntumaa niiden painoon ja siihen, missä kaikki hallintalaitteet ovat, ennen kuin painamme sytytysnappia. ”Mitä’ hyvä-C ’ tarkoittaa?”Lori huutaa., Vähän harmittaa se, ettei ymmärretty lukea (tai kello 7 letargia), hän sanoo. Opimme tämän eilen illalla: polttoaine, sytytys, neutraali, Moottorin katkaisukytkin, kuristin ja kytkin. Tämä on jotain sinun täytyy tarkistaa aina, kun aloitat pyörä. Joten ole tarkkana.”

seuraavan seitsemän tuntia tai niin, me ajaa läpi erilaisia harjoituksia tarkoitus korostaa perus moottoripyörä toimintaa, kuten miten jarru-ja vaihtua kunnolla ja saada tuntumaa, jossa kytkin alkaa tarttua (sen kitka kohta)., Alkuvaiheessa oppia ratsastamaan moottoripyörän ovat kaikki noin kehittää lihasten muistia—toistuva yhdistelmiä käsi-jalka-liikkeet, kunnes ne ovat vaistomainen ja tarkka, jättäen silmäsi ja mielesi vapaasti skannata tien. Jokainen harjoitus alkaa sanallisella selityksellä, jota seuraa visuaalinen esittely. Opiskelijat voivat toistaa harjoituksen yhä uudelleen, kunnes he ovat tyytyväisiä siihen, ja ohjaajat antavat rakentavaa palautetta ratsastustekniikastasi joka kerta, kun teet manööverin.,

useiden tuntien perusoppimisen jälkeen Lori ja Stacey pistävät kurssille paljon pieniä oransseja käpyjä. Uusi ulkoasu on suunniteltu meille kokeilla useita liikkeitä kuin olemme juuri oppineet. ”Varo vauhtiasi”, Lori huutaa. ”Katso, nojaa ja pyöri”, hän sanoo viitaten käänteen tekemisen vaiheisiin. ”Katso minne haluat mennä, ei suoraan edessäsi. Paina oikealle. Paina vasemmalle. Mennään.”Ja niin se jatkuu iltahämärään asti.

nyt olen kipeä, nestehukka ja vähän turhautunut., Olen oppinut käyttämään pyörän kitkapistettä edukseni, sekä kääntymään, jarruttamaan ja muuhun. Minut on jopa laitettu erilaisiin ratsastustilanteisiin ja tehty erittäin hyvin. Minulla on kuitenkin vaikeuksia saada kaikki kasaan monitaitoharjoituksissa. Olen varma, että uupumus johtaa koordinaation ja epäröinnin puutteeseen, mikä todistaa, että väsyneenä ajaminen on vain typerää. Päivä ohi? Ei vielä. Se palaa luokkahuoneeseen parin tunnin katselmuksen ja kirjallisen testin ajaksi.,

kotimatkalla olen ehdottomasti tietoisempi siitä, missä olen tiellä ja mitä ajoneuvoja ympärilläni on. Olen myös hypertietoinen kaikista moottoripyöristä, jotka ajavat lähelläni tai pujottelevat läpi liikenteen – jokaisen autoilijan pitäisi olla.

kolmas päivä: The Big Exam

It ’ s a new day—nice and fresh. Aloitamme heti niputtamalla useita taitosarjoja. Ensimmäinen harjoituksemme on tehdä suuri luku kahdeksan laatikossa testata ajoitus, breaking, kiihdytys ja nurkkaan kaikki kerralla., Eilisen jälkeen on ongelmia laskemisesta kaikki yhdessä, kaikki on klikkaamalla nyt, kun risteily läpi harjoitteita, esteitä, vaaroja, hätä jarrutus, kaarteissa ja vastaavat. Täysi yöunet todella muuttavat käsitystäsi pyöräillessä turhautuneena vain vaikeuttivat asioiden ymmärtämistä ja toteuttamista.

opimme ratsastamaan yli 2x4s: n ja tekemään monimutkaisia käännöksiä ja hitaita figure kaseja. Kuljimme kapeiden ja leveiden pujottelujen läpi., Ja noin keskipäivällä, me suorittaa lopullinen kurssin tentti (mennä kirjoitettu yksi otimme eilen), ja kuljen kanssa kirkkaasti, menettää vain 4 pistettä käytännön testi ja kaksi kirjallisesti.

Kulkee tentti vapauttaa sinut kun road testi DMV ja oikeuttaa 10 prosentin alennuksen vakuutus. Mutta suurin hyöty on se, että olet parempi ratsastaja, vaikka sinulla olisi kuinka paljon kokemusta—tämän opin tovereiltani, jotka jo omistivat moottoripyöriä. Opin myös, että varovaisuus moottoripyöriä kohtaan ja varovaisuus niitä ajaessa ei välttämättä ole huono asia., Kunpa saisin enduron takaisin.