denken over het eindelijk krijgen van uw motorfiets licentie en nemen naar de open weg op twee wielen? Het is een vrij eenvoudig proces, maar er zijn een aantal belangrijke dingen die je moet weten gaan in. We zijn hier om uit te leggen hoeveel het kost om een motorfiets licentie te krijgen, hoe lang het duurt, en hoe het proces van het leren rijden en het krijgen van uw rijbewijs is.
de korte versie
Stap 1: Boek een cursus., Ga naar de site van de Motorcycle Safety Foundation (MSF) en vind een RiderCourse in de buurt. Het is de prijs waard – ik betaalde $150 voor de mijne.
Stap 2: Ga naar klasse. Een nacht in een klaslokaal lezen en praten door middel van tegensturing, apparatuur eisen, typische oorzaken van botsingen en hoe ze te vermijden. De spullen die je nodig hebt om de DMV ‘ s schriftelijke test te halen.
Stap 3: Ga naar buiten. Een paar dagen later, ga je naar een grote parkeerplaats en stap je op motorfietsen. Het zal beginnen met de basis, zoals het openen van het gaspedaal terwijl het loslaten van de koppeling, dan draaien en schakelen., Met behulp van een motorfiets die niet van jou is reden genoeg om te betalen voor de klas: je zal de fiets laten vallen.
Stap 4: slaag voor de rit. Aan het einde van de parkeersessies kijken instructeurs toe hoe je rijdt tussen de kegels en over kleine obstakels. De test die de meeste mensen in mijn klas mislukt: het draaien van de fiets rond in een ruimte de breedte van een parkeerplaats, zonder het aanraken van je voeten op de grond. Hint: kijk waar je heen wilt, niet bij het voorwiel.
kan ik een motorfiets besturen met een gewoon rijbewijs?
Het varieert per staat, maar het antwoord is, niet echt., De DMV heeft een overzicht van alle juridische kwesties als het gaat om motorrijden, maar in principe, je nodig hebt om een vergunning te krijgen, goedkeuring, of licentie om legaal te rijden.
leren rijden en een licentie krijgen: de lange versie
rijden op een motorfiets kan een van de meest ongelooflijke ervaringen zijn die je ooit zult hebben. Het is bevrijdend, rebels en romantisch in een keer, waardoor het ongelooflijk verslavend en volledig de risico ‘ s waard. Op de universiteit, Ik reed een Honda Enduro van en naar het werk een zomervakantie., Half crossmotor en half straatfiets, het was gemakkelijk op de portemonnee en kon vrijwel overal. Bijna 20 jaar later zet ik mijn dierbare herinneringen in actie en klim ik terug op twee wielen. Waarom, vraag je? Waarom niet?
bovenal is het belangrijk om paardrijden–en leren hoe het te doen—met voorzichtigheid te benaderen. Zonder enige licentie of formele training, Ik was niet precies “straat legaal” mezelf terug in de dag—meer als jong en Dom., Nu Weet ik beter, omdat je er uiteindelijk voor moet betalen als je fietsen minder serieus neemt dan de risico ‘ s zeggen: volgens de National Highway Transportation and Safety Administration Reed 25 procent van alle motorrijders die in 2004 omkwamen zonder een goed rijbewijs, en 92 procent van de motorrijders die betrokken waren bij een ongeval waren autodidact of geleerd van familie of vrienden. Omdat een statistiek is niet een van mijn doelen in het leven, dus ik belde een aantal vrienden bij de Motorcycle Safety Council (AZG) voor een beetje richting.,sinds meer dan 33 jaar ontwikkelt en handhaaft MSF hoogwaardige, op onderzoek gebaseerde opleidingen voor ruiters om zo goed mogelijk te voldoen aan de veiligheidsgerelateerde behoeften en belangen van de motorrijdersgemeenschap. Het Basic rider-programma is ontworpen om je van beginner naar rijder te brengen in slechts twee en een halve dag, ongeacht leeftijd of rijvaardigheid-perfect voor mij, perfect voor iedereen. MSF biedt meer cursussen aan voor meer ervaren rijders die hun on – en off-road technieken willen verbeteren., En omdat het verbonden is met maneges in het hele land, zal je geen probleem hebben om een klas in je buurt te vinden. Klik hier om uw ticket te vinden om te rijden, dan krijg mijn dag-tot-dag dagboek van wat je in voor in de pagina ‘ s voor.
dag 1: oriëntatie
Na de hele week te hebben gewerkt, ben ik niet echt blij dat ik meer dan drie uur les moet volgen op een vrijdagavond. Maar het is onderdeel van de cursus hier op Trama ’s Motorfiets & Auto School (www.tramas.com), en zou het de moeite waard moeten zijn als ik weer op pad kan., Dus na het slokken van mijn derde grote kop koffie, pak ik een stoel en laat het leren beginnen.
de les begint met een “maak kennis met elkaar” sessie, waarin elke student moet delen waarom ze de cursus volgen en hoeveel rijervaring ze hebben. Sommige mensen hier hebben absoluut geen ervaring op een motorfiets, terwijl anderen al tientallen jaren rijden. Maar de meesten waren net als Ik: hun rijbewijs terugkrijgen en hun vaardigheden vernieuwen nadat ze lange tijd van een fiets af waren. Tot mijn verbazing zijn er veel vrouwen in de klas., Ik weet niet waarom, maar ik nam aan dat de kamer vol zou zijn met mannen van middelbare leeftijd die Helaas hun jeugd willen herbeleven, of een stel sukkels die behoefte hebben aan snelheid. Als ik vraag een aantal van mijn vrouwelijke collega ‘ s uit te leggen, bijna allemaal zeggen dat ze ziek en moe van het rijden op de rug van een vriend of echtgenoot fiets, en willen een van hun eigen. Ze zijn niet alleen: AZG zegt dat vrouwen bijna 10 procent van de Amerikaanse motorrijpopulatie uitmaken., Meer vrouwen kopen fietsen dan ooit tevoren — 10 jaar geleden waren slechts 2 procent van Harley Davidson ‘ s klanten vrouwen, vergeleken met 12 procent in 2006. Zelfs onze instructeurs, Lori Taube en Tracey Begalla, zijn vrouwelijke-en doorgewinterde ruiters.
na het leren kennen van elkaar, besteden we de rest van de avond aan het behandelen van de “how to ride” basics—tekstboek scenario ‘ s over alles van het stappen op een fiets en het vinden van de bedieningselementen tot defensief rijden en het vermijden van gevaren. Tussen de onderwerpen, we kijken naar een onderwerp-specifieke recap video om de klas quiz-vrij grondig., Tegen de tijd dat de les om 22.00 uur uit is, draait mijn hoofd. Ik heb echter wel een basiskennis van de lay-out van een motorfiets, de bediening en de basis rijtechnieken. Nu ben ik klaar voor het echte werk.
dag twee: tijd om te rijden
Wow, het is vroeg. Vanmorgen zijn we samengekomen op Farmingdale State College op Long Island. Voordat we op onze motorfietsen springen, die door de school worden geleverd, geeft Lori ons een uitgebreide once-over om ervoor te zorgen dat we de juiste uitrusting hebben—helm, handschoenen, over-de-enkellaarzen en shirts met lange mouwen. Natuurlijk heb ik niet de juiste handschoenen., “Doe ze uit, ga naar de schuur en haal een paar van Stacey,” zegt ze.
het programma is ontworpen om u langzaam in beweging op twee wielen te brengen. In het begin zitten we gewoon op de fietsen om een gevoel te krijgen voor hun gewicht en waar alle bedieningselementen zijn voordat we op de contactknop drukken. “Waar staat’ FINE-C ‘ voor?”Lori schreeuwt., Een beetje geïrriteerd door ons gebrek aan begrijpend lezen (of 7 uur lethargie), zegt ze, ” Kom op! We leerden dit gisteravond: brandstof, ontsteking, neutraal, motor cut-off schakelaar, Choke en koppeling. Dit is iets wat je moet herzien elke keer dat je je fiets start. Dus let op.”
gedurende de komende zeven uur of zo, lopen we door een verscheidenheid aan oefeningen die bedoeld zijn om de basis werking van de motorfiets te benadrukken, zoals hoe goed te remmen en terug te schakelen en een gevoel te krijgen voor waar de koppeling begint te grijpen (op het wrijvingspunt)., De vroege stadia van het leren hoe je een motorfiets rijden zijn allemaal over het ontwikkelen van spiergeheugen—herhalende combinaties van hand-Voet bewegingen totdat ze instinctief en nauwkeurig, waardoor je ogen en geest vrij om de weg te scannen. Elke oefening begint met een verbale uitleg gevolgd door een visuele demonstratie. Studenten kunnen een oefening steeds herhalen totdat ze er comfortabel mee zijn, en de instructeurs geven constructieve feedback over je rijtechniek elke keer dat je een manoeuvre doet.,
na enkele uren het leren van de basis, Lori en Stacey dot de cursus met veel kleine oranje kegels. De nieuwe lay-out is ontworpen voor ons om meerdere manoeuvres uit te proberen van degenen die we net hebben geleerd. “Let op je snelheid,” roept Lori. “Kijk, leun en rol,” zegt ze, verwijzend naar de stappen in het maken van een bocht. “Kijk waar je heen wilt, niet recht voor je. Druk op rechts, Ga naar rechts. Druk op links, ga naar links. Laten we gaan mensen.”En zo gaat het door tot het donker wordt.
nu ben ik pijnlijk, uitgedroogd en een beetje gefrustreerd., Ik heb geleerd hoe ik het wrijvingspunt van een fiets in mijn voordeel kan gebruiken, plus hoe ik moet draaien, remmen en meer. Ik heb zelfs in een verscheidenheid van verschillende rijsituaties gezet en zeer goed gedaan. Echter, Ik heb problemen om het allemaal samen te brengen in multi-skill oefeningen. Ik weet zeker dat uitputting leidt tot mijn gebrek aan coördinatie en Aarzeling, wat bewijst dat vermoeid rijden gewoon dom is. Dag voorbij? Niet. Het is terug naar de klas voor een paar uur recensie en een schriftelijke test.,
Op mijn rit naar huis, ben ik me zeker meer bewust van waar ik ben op de weg en welke voertuigen zijn om me heen. Ik ben ook hyper-bewust van elke motorfiets rijden dicht bij mij, of weven door het verkeer—elke automobilist zou moeten zijn.
dag drie: het grote examen
Het is een nieuwe dag—mooi en fris. We beginnen meteen met het bundelen van meerdere vaardigheden. Onze eerste oefening is om een groot cijfer acht in een doos te doen om timing, breken, versnellen en bochten tegelijk te testen., Na de moeite van gisteren om alles in elkaar te zetten, klikt alles nu terwijl ik door boren op obstakels, gevaren, noodremmen, bochten en dergelijke cruise. Een volledige nachtrust echt verandert uw perceptie op een fiets-rijden gefrustreerd net maakte dingen moeilijker te begrijpen en uit te voeren.
we leren hoe je over 2x4s rijdt en complexe bochten en langzame achtfiguren maakt. We weven door smalle en brede slaloms., En rond de middag, we voltooien een laatste cursus examen (te gaan met de geschreven die we gisteren hebben genomen), en ik slagen met vlag en wimpel, verliezen slechts 4 punten op de praktische test en twee op de geschreven.
slagen voor het examen stelt u vrij van het afleggen van een test op de weg bij de DMV en geeft u recht op een 10 procent korting op uw verzekering. Maar het grote voordeel is dat je een betere rijder bent, ongeacht hoeveel ervaring je hebt—dit heb ik geleerd van mijn kameraden die al motorfietsen hadden. Ik heb ook geleerd dat voorzichtig zijn met motorfietsen en voorzichtig tijdens het rijden is niet per se een slechte zaak., Als ik nu die Enduro terug kon krijgen.