¿pensando finalmente en obtener su licencia de motocicleta y salir a la carretera abierta sobre dos ruedas? Es un proceso bastante sencillo, pero hay algunas cosas clave que necesitas saber. Estamos aquí para explicar cuánto cuesta obtener una licencia de motocicleta, cuánto tiempo lleva y cómo es el proceso de aprender a conducir y obtener su licencia.

la versión corta

Paso 1: Reserva un curso., Vaya al sitio de la Fundación de seguridad de motocicletas (MSF) y encuentre un recorrido cercano. Vale la pena el precio-pagué 1 150 por el mío.

Paso 2: Ir a Clase. Una noche en un aula leyendo y hablando a través de la dirección contraria, los requisitos del equipo, las causas típicas de las colisiones y cómo evitarlas. Las cosas que necesitarás para pasar el examen escrito del DMV.

Paso 3: salir. Unos días más tarde, irás a un gran estacionamiento y te subirás a Motocicletas. Comenzará con lo básico, como abrir el acelerador mientras suelta el embrague, luego girar y cambiar de marcha., El uso de una motocicleta que no es la suya es razón suficiente para pagar por la clase: usted dejará caer la bicicleta.

Paso 4: Pase el viaje. Al final de las sesiones de Estacionamiento, los instructores lo verán cabalgar entre conos y sobre pequeños obstáculos. La prueba que falló la mayoría de la gente en mi clase: girar la bicicleta en un espacio del ancho de un lugar de estacionamiento, sin tocar los pies al suelo. Sugerencia: mira hacia donde quieres ir, no hacia abajo en la rueda delantera.

¿Puedo conducir una motocicleta con una licencia Regular?

varía según el estado, pero la respuesta es, no realmente., El DMV tiene un resumen de todos los problemas legales cuando se trata de motociclismo, pero básicamente, necesitará obtener un permiso, endoso o licencia para conducir legalmente.

Aprender A Montar y Obtener la Licencia: La Versión Larga

Montar una motocicleta puede ser una de las experiencias más increíbles que jamás haya probado. Es liberador, rebelde y romántico a la vez, por lo que es increíblemente adictivo y vale la pena los riesgos. En la Universidad, monté un Honda Enduro hacia y desde el trabajo un descanso de verano., La mitad de la bici de la suciedad y la mitad de la bici de la calle, era fácil en la cartera y podía ir prácticamente a cualquier lugar. Casi 20 años después, Estoy poniendo mis buenos recuerdos en acción y subiendo de nuevo sobre dos ruedas. ¿Por qué, preguntas? ¿Por qué no?

Por encima de todo, es importante abordar la conducción with y aprender a hacerlo—con precaución. Sin ninguna licencia o entrenamiento formal, yo no era exactamente «legal en la calle» en mis días, más como joven y tonto., Ahora lo sé mejor, porque terminas pagando por ello cuando tomas las bicicletas menos en serio de lo que los riesgos dicen que deberías: de acuerdo con la Administración Nacional de transporte y seguridad en carreteras, el 25 por ciento de todos los operadores de motocicletas muertos en 2004 viajaban sin una licencia adecuada, y el 92 por ciento de los motociclistas involucrados en un accidente fueron autodidactas o aprendieron de familiares o amigos. Ser una estadística no es uno de mis objetivos en la vida, así que llamé a algunos amigos en el Consejo de seguridad de motocicletas (MSF) para un poco de dirección.,

durante más de 33 años, MSF ha estado desarrollando y manteniendo programas de educación y capacitación de pilotos de alta calidad basados en la investigación para satisfacer mejor las necesidades e intereses relacionados con la seguridad de la Comunidad del motociclismo. Su programa básico rider está diseñado para llevarte de principiante a motociclista con licencia en solo dos días y medio, sin importar la edad o la habilidad de montar perfect perfecto para mí, perfecto para cualquiera. MSF ofrece más cursos para ciclistas más expertos que buscan mejorar sus técnicas tanto en carretera como fuera de ella., Y como está afiliado a escuelas de equitación en todo el país, no tendrá problemas para encontrar una clase en su vecindario. Haga clic aquí para encontrar su boleto para viajar, luego obtenga Mi Diario Diario de lo que está esperando en las páginas siguientes.

día uno: orientación

después de trabajar toda la semana, No estoy muy contento de tener que sentarme más de tres horas de instrucción en el aula en una noche de viernes. Pero es parte del curso aquí en la motocicleta de Trama & Auto School (www.tramas.com), y debería valer la pena una vez que pueda volver a la carretera., Así que después de tragarme mi tercera taza de café muy grande, tomo un asiento y dejo que comience el aprendizaje.

la clase comienza con una sesión de» familiarizarse», en la que cada estudiante tiene que compartir Por qué está tomando el curso y cuánta experiencia de conducción tiene. Algunas personas aquí no tienen absolutamente ninguna experiencia en una motocicleta, mientras que otros han estado montando durante décadas. Pero la mayoría eran como yo: recuperando sus licencias y refrescando sus habilidades después de estar fuera de una bicicleta durante mucho tiempo. Para mi sorpresa, hay muchas mujeres en la clase., No se por qué, pero asumí que la habitación estaría llena de hombres de mediana edad que tristemente buscan revivir su juventud, o un montón de cabezas de carne que sienten la necesidad de velocidad. Cuando le pido a algunas de mis contrapartes femeninas que me lo expliquen, casi todas dicen que están hartas y cansadas de montar en la parte trasera de la bicicleta de un novio o esposo, y quieren una de las suyas. No están solos: MSF dice que las mujeres constituyen casi el 10 por ciento de la población de motociclistas de Estados Unidos., Y más mujeres están comprando bicicletas que nunca ago Hace 10 años, solo el 2 por ciento de los clientes de Harley Davidson eran mujeres, en comparación con el 12 por ciento en 2006. Incluso nuestros instructores, Lori Taube y Tracey Begalla, son mujeres riders y jinetes experimentados en eso.

después de conocernos, pasamos el resto de la noche cubriendo los conceptos básicos de «cómo montar»: escenarios de libros de texto sobre todo, desde subirnos a una bicicleta y encontrar los controles hasta conducir a la defensiva y evitar peligros. Entre los temas, vemos un video de recapitulación de temas específicos para examinar la clase, bastante completo., Por el tiempo de los descansos de las clases a las 10 de la noche, mi cabeza gira. Sin embargo, tengo una comprensión básica del diseño de una motocicleta, el funcionamiento y las técnicas básicas de conducción. Ahora Estoy listo para la cosa real.

segundo día: hora de montar

Wow, es temprano. Esta mañana nos hemos reunido en la Universidad Estatal Farmingdale en Long Island. Antes de subirnos a nuestras motocicletas, que son suministradas por la escuela, Lori nos da una revisión completa para asegurarnos de que tenemos el equipo correcto: casco, guantes, botas sobre el tobillo y camisas de manga larga. Por supuesto, no tengo los guantes adecuados., «Quítatelos, ve al cobertizo y consigue un par de Stacey», dice.

El programa está diseñado para facilitar lentamente la locomoción de dos ruedas. Al principio, solo nos sentamos en las bicicletas para tener una idea de su peso y dónde están todos los controles antes de presionar el botón de encendido. «¿Qué significa ‘FINE-C’?»Lori grita., Un poco molesta por nuestra falta de comprensión de lectura (o letargo a las 7 A. M.), dice: «¡Vamos! Aprendimos esto anoche: combustible, ignición, punto muerto, Interruptor de corte del motor, estrangulador y embrague. Esto es algo que debes revisar cada vez que enciendes tu bicicleta. Así que presta atención.»

durante las siguientes siete horas más o menos, realizamos una variedad de ejercicios destinados a enfatizar el funcionamiento básico de la motocicleta, como cómo frenar y bajar de marcha correctamente y tener una idea de dónde comienza a agarrar el embrague (en su punto de fricción)., Las primeras etapas de aprender a conducir una motocicleta consisten en desarrollar la memoria muscular: repetir combinaciones de movimientos de manos y pies hasta que sean instintivos y precisos, dejando los ojos y la mente libres para escanear la carretera. Cada ejercicio comienza con una explicación verbal seguida de una demostración visual. Los estudiantes pueden repetir un ejercicio una y otra vez hasta que se sientan cómodos con él, y los instructores proporcionan comentarios constructivos sobre su técnica de conducción cada vez que realiza una maniobra.,

Después de varias horas aprendiendo los conceptos básicos, Lori y Stacey salpican el curso con muchos conos de naranja. El nuevo diseño está diseñado para que podamos probar varias maniobras de las que acabamos de aprender. «Cuida tu velocidad,» grita Lori. «Mira, inclínate y rueda», dice, refiriéndose a los pasos para hacer un giro. «Mira a dónde quieres ir, no directamente delante de ti. Presiona a la derecha, ve a la derecha. Presiona a la izquierda, ve a la izquierda. Vamos gente.»Y así continúa hasta cerca del anochecer.

Ahora estoy adolorida, deshidratada y un poco frustrada., He aprendido cómo utilizar el punto de fricción de una bicicleta a mi FAVOR, Además de cómo girar, frenar y más. Incluso me han puesto en una variedad de situaciones de conducción diferentes y lo he hecho muy bien. Sin embargo, estoy teniendo problemas para poner todo junto en ejercicios de múltiples habilidades. Estoy seguro de que el agotamiento está llevando a mi falta de coordinación y vacilación, lo que demuestra que montar cansado es simplemente estúpido. Día más? Todavía no. Es volver a la clase para un par de horas de revisión y un examen escrito.,

en mi camino a casa, definitivamente soy más consciente de dónde estoy en la carretera y qué vehículos están a mi alrededor. También Estoy muy consciente de cualquier motocicleta que circule cerca de mí, o que se mueva a través del tráfico, todo Automovilista debería estarlo.

tercer día: el gran examen

es un nuevo día, agradable y fresco. Comenzamos inmediatamente agrupando múltiples conjuntos de habilidades. Nuestro primer ejercicio es hacer una gran figura ocho en una caja para probar el tiempo, romper, acelerar y tomar curvas a la vez., Después de los problemas de ayer juntando todo, todo está haciendo clic ahora mientras cruzo a través de ejercicios en obstáculos, peligros, frenado de emergencia, curvas y similares. Una noche completa de descanso realmente cambia su percepción en una bicicleta-montar frustrado solo hizo las cosas más difíciles de entender y ejecutar.

aprendemos a montar sobre 2x4s y hacer giros complejos y ochos de figuras lentas. Nos entreteje a través de estrechos y anchos slaloms., Y alrededor del mediodía, completamos un examen final del curso (para ir con el escrito que tomamos ayer), y apruebo con éxito, perdiendo solo 4 puntos en la prueba práctica y dos en la escrita.

aprobar el examen lo exime de tomar un examen de carretera en el DMV y le da derecho a un 10 por ciento de descuento en su seguro. Pero el mayor beneficio es que eres un mejor piloto, sin importar cuánta experiencia tengas, esto lo aprendí de mis compañeros que ya tenían Motocicletas. También aprendí que ser cauteloso con las motocicletas y cauteloso mientras las conduce no es necesariamente algo malo., Si pudiera recuperar ese Enduro.