Přemýšlet o konečně dostat svůj motocykl licence a beru na otevřené silnici na dvou kolech? Je to docela jednoduchý proces, ale tam jsou některé klíčové věci, které potřebujete vědět jít dovnitř. Jsme tu, abychom vysvětlili, kolik stojí získání licence na motocykl, jak dlouho to trvá a jaký je proces učení se jezdit a získat licenci.

krátká verze

Krok 1: Rezervujte si kurz., Přejděte na stránku nadace pro bezpečnost motocyklů (MSF) a najděte poblíž RiderCourse. Je to naprosto stojí za cenu – zaplatil jsem $150 pro můj.

Krok 2: Přejděte do třídy. Jednou v noci ve třídě čtení a mluvení přes counter-řízení, požadavky na vybavení, typické příčiny kolizí a jak se jim vyhnout. Věci, které budete muset projít písemným testem DMV.

Krok 3: dostat ven. O několik dní později půjdete na velké parkoviště a dostanete se na motocykly. Začne se základy, jako je otevření škrticí klapky při uvolnění spojky, pak otáčení a řazení., Použití motocyklu, který není Váš, je dostatečný důvod k zaplacení třídy: hodíte kolo.

Krok 4: projděte jízdu. Na konci zasedání parkoviště budou instruktoři sledovat, jak jedete mezi kužely a přes malé překážky. Test, který selhal nejvíce lidí v mé třídě: otáčením kola v prostoru o šířce parkovacího místa, aniž byste se dotkli nohou k zemi. Tip: Podívejte se, kam chcete jít, ne dolů u předního kola.

mohu řídit motocykl s pravidelnou licencí?

liší se podle stavu, ale odpověď je, ne opravdu., DMV má přehled o všech právních otázkách, pokud jde o motocykly, ale v podstatě, budete muset získat povolení, potvrzení, nebo licence k legální jízdě.

Učí Jezdit a Získání Licencí: Dlouhá Verze

Jízda na motocyklu může být jedním z nejúžasnějších zážitků, kdy budete mít. Je to osvobozující, vzpurný a romantický najednou, což je neuvěřitelně návykové a plně stojí za rizika. Na vysoké škole, jel jsem Honda Enduro do az práce jednu letní přestávku., Napůl dirt bike a napůl street bike, bylo to snadné na peněžence a mohlo jít skoro kdekoli. Téměř 20 let později, dávám své vzpomínky do akce a lezení zpět na dvou kolech. Proč, ptáš se? Proč ne?

především je důležité přistupovat k jízdě-a naučit se, jak to udělat—opatrně. Bez řidičáku nebo formálního výcviku jsem tehdy nebyl zrovna“ street legal “ —spíš jako mladý a hloupý., Teď vím, že lepší, protože můžete skončit platit za to, když budete mít kola méně vážně než rizika, že byste měli: Podle Národní Dálniční Doprava a Bezpečnost Správy, 25 procent všech motocyklů operátoři zabili v roce 2004 byli na koni bez řádné licence, a 92 procent motocyklistů účastníkem nehody byl samouk nebo se dozvěděl od rodiny nebo přátel. Být statistika není jedním z mých cílů v životě, tak jsem zavolal pár přátel na bezpečnost motocyklu Rady (MSF) pro malý směr.,

MSF již více než 33 let vyvíjí a udržuje vysoce kvalitní, výzkumné vzdělávání jezdců a vzdělávací osnovy, aby co nejlépe vyhovovaly potřebám a zájmům motocyklové komunity souvisejícím s bezpečností. Jeho základní jezdec program je navržen tak, aby vás od začátečníků až licencovaný jezdec v jen dva a půl dne, bez ohledu na věk či jezdecké dovednosti-pro mě perfektní, perfektní pro nikoho. MSF nabízí více kurzů pro zkušenější jezdce, kteří chtějí zlepšit své on-a off-road techniky., A protože je spojen s jezdecké školy po celé zemi, nebudete mít problém najít třídu ve vašem okolí. Klikněte sem a najděte si jízdenku na jízdu, pak si můj každodenní deník o tom, co jste na stránkách dopředu.

první den: orientace

po práci po celý týden nejsem opravdu šťastný, že jsem musel v pátek večer sedět více než tři hodiny výuky ve třídě. Ale to je součástí kurzu zde na Trama Motocyklu & Auto School (www.tramas.com), a měla by být dobře stojí za to, jakmile jsem se může dostat zpět na silnici., Takže poté, co jsem spolkl svůj třetí velmi velký šálek kávy, popadnu sedadlo a nechám učení začít.

třídy začíná s „seznámit“ zasedání, kde každý student má sdílet, proč jsou v kurzu a jak moc jezdecké zkušenosti mají. Někteří lidé zde nemají absolutně žádné zkušenosti s motocyklem, zatímco jiní jezdí po celá desetiletí. Ale většina z nich byla jako já: dostat své licence zpět a osvěžit své dovednosti poté, co byli dlouho mimo kolo. K mému překvapení je ve třídě spousta žen., Nevím proč, ale předpokládal jsem, že místnost bude plná mužů středního věku, kteří se smutně snaží znovu prožít své mládí, nebo banda meatheads, kteří cítí potřebu rychlosti. Když požádám některé z mých ženských protějšků, aby to vysvětlily, téměř všichni říkají, že jsou nemocní a unavení z jízdy na zadní straně přítele nebo manželova kola, a chtějí jeden z nich. Nejsou sami: MSF říká, že ženy tvoří téměř 10 procent americké motocyklové populace., A více žen nakupuje kola než kdy předtím-před 10 lety byly jen 2 procenta zákazníků Harley Davidson ženy, ve srovnání s 12 procenty v roce 2006. Dokonce i naši instruktoři, Lori Taube a Tracey Begalla, jsou ženy-a ostřílení jezdci na to.

Po seznámení se navzájem, jsme se strávit zbytek večera pokrývající „jak jezdit“ základy—učebnice scénáře na všechno, dostat na kole a najít ovládací prvky defenzivní jízdy a vyhnout se nebezpečí. Mezi předměty, sledujeme téma specifické rekapitulace videa kvíz třídu – docela důkladné., Než se v 10 hodin rozejdou hodiny, točí se mi hlava. Mám však základní pochopení rozložení motocyklu, provozní a základní techniky jízdy. Teď jsem připraven na skutečnou věc.

druhý den: Čas na jízdu

Wow, je brzy. Dnes ráno jsme se sešli na Farmingdale State College na Long Islandu. Před poskakování na naše motocykly, které jsou dodávány do školy, Lori nám dává komplexní jednou k ujistěte se, že jsme na správné vybavení—helma, rukavice, kotníkové boty a trička s dlouhým rukávem. Samozřejmě, nemám správné rukavice., „Sundejte je, jděte do kůlny a získejte pár od Stacey,“ říká.

program je navržen tak, aby pomalu vás do dvou-kolových lokomoce. Nejprve sedíme na kolech, abychom získali pocit jejich hmotnosti a kde jsou všechny ovládací prvky před stisknutím tlačítka zapalování. „Co znamená‘ FINE-C‘?“Lori křičí., Trochu naštvaná naším nedostatkem porozumění čtení (nebo 7 hodin letargie), říká: „No tak! Dozvěděli jsme se to včera v noci: palivo, zapalování, neutrální, vypínač motoru, sytič a spojka. To je něco, co musíte zkontrolovat při každém spuštění kola. Takže věnujte pozornost.“

v Průběhu příštích sedm hodin nebo tak, jsme se spustit prostřednictvím různých cvičení, které mají zdůraznit základní motocykl operace, jako je například, jak brzda a podřazení správně a získat pocit, pro, kde se spojka začne chytit (na jeho tření bodu)., V raných fázích učení, jak jezdit na motorce jsou o rozvoj svalové paměti—opakování kombinace ruka-noha pohyby, dokud jsou instinktivní a přesné, takže vaše oči a mysl zdarma ke skenování silnice. Každé cvičení začíná slovním vysvětlením následovaným vizuální demonstrací. Studenti mohou opakujte cvičení znovu a znovu, dokud jsou pohodlné s ním, a instruktoři poskytnout konstruktivní zpětnou vazbu o vaší techniku jízdy pokaždé, když manévr.,

po několika hodinách učení základy, Lori a Stacey tečka kurz se spoustou malých oranžových kužely. Nové rozvržení je navrženo tak, abychom vyzkoušeli více manévrů od těch, které jsme se právě naučili. „Pozor na rychlost,“ křičí Lori. „Podívejte, Nakloňte se a valte se,“ říká a odkazuje na kroky při odbočování. „Podívejte se, kam chcete jít, ne přímo před vámi. Stiskněte doprava, jděte doprava. Stiskněte doleva, jděte doleva. Pojďme lidi.“A tak pokračuje až do setmění.

teď jsem bolavý, dehydratovaný a trochu frustrovaný., Naučil jsem se, jak využít třecí bod Kola ve svůj prospěch, plus Jak se otáčet, brzdit a další. Dokonce jsem se dostal do různých jezdeckých situací a udělal jsem velmi dobře. Nicméně, mám problémy dát to všechno dohromady v multi-dovednostní cvičení. Jsem si jistý, že vyčerpání vede k mé nedostatečné koordinaci a váhání, což dokazuje, že jízda unavená je prostě hloupá. Konec dne? Ještě. Je to zpět do učebny na pár hodin přezkumu a písemného testu.,

na cestě domů si určitě více uvědomuji, kde jsem na silnici a jaká vozidla jsou kolem mě. Jsem také hyper-známy žádné motocykly na koni u mě, nebo tkaní přes provozu—každý motorista by měl být.

třetí den: velká zkouška

je to nový den-pěkný a svěží. Začneme okamžitě sdružením více sad dovedností. Naše první cvičení je udělat velké číslo osm v krabici pro testování načasování, lámání, zrychlování a zatáčení najednou., Po včerejších potížích dát všechno dohromady, všechno teď klikne, když projíždím vrtáky na překážkách, nebezpečích, nouzovém brzdění, zatáčení a podobně. Celý noční odpočinek opravdu změní vaše vnímání na kole-jízda na koni frustrovaný jen dělal věci těžší pochopit a vykonat.

naučíme se jezdit přes 2x4s a dělat složité zatáčky a pomalé osmičky. Tkali jsme úzkými a širokými slalomy., A kolem poledne dokončíme závěrečnou zkoušku (jít s písemnou, kterou jsme včera vzali), a já projdu s létajícími barvami, ztrácím pouze 4 body na praktický test a dva na písemné.

absolvování zkoušky vás osvobozuje od silničního testu na DMV a opravňuje vás k 10% slevě z vašeho pojištění. Ale hlavní výhodou je, že jste lepší jezdec, bez ohledu na to, kolik zkušeností máte—to jsem se naučil od svých soudruhů, kteří již vlastnili motocykly. Také jsem se dozvěděl, že být opatrný na motocykly a opatrný při jízdě na nich není nutně špatná věc., Teď, kdybych mohl dostat jen to Enduro zpět.