에 대해 생각하고 마지막으로 얻는 오토바이 면허를 취하고 열려있는 도로에 두 바퀴? 그것은 꽤 간단한 과정이지만,당신이 들어가 알아야 할 몇 가지 핵심 사항이 있습니다. 우리는 여기서 설명하는 방법 그 비용을 얻는 오토바이,얼마나 걸리는 시간,그리고 어떤 프로세스의 학습을 타고 당신의 면허를 얻기 같은 것입니다.

짧은 버전

1 단계:코스를 예약하십시오., Motorcycle Safety Foundation(MSF)사이트로 이동하여 인근의 RiderCourse 를 찾으십시오. 그것은 가격의 완전히 가치가있다-나는 나의 것을 위해 150 달러를 지불했다.

2 단계:클래스로 이동하십시오. 하나의 밤에서 교실을 읽고 이야기를 통해 카운터-스티어링,장비 요구 사항의 일반적인 원인 충돌하는 방법들을 정확하게 배치할 수 있습니다. DMV 의 필기 시험에 합격하기 위해 필요한 것들.

3 단계:밖으로 나가십시오. 며칠 후 큰 주차장으로 가서 오토바이를 타게됩니다. 클러치를 풀면서 스로틀을 연 다음 기어를 돌리고 변속하는 것과 같은 기본 사항부터 시작할 것입니다., 당신이 아닌 오토바이를 사용하는 것은 수업 비용을 지불 할 충분한 이유입니다:당신은 자전거를 떨어 뜨릴 것입니다.

4 단계:타는 것을 통과하십시오. 주차장-로트 세션이 끝나면 강사는 콘 사이와 작은 장애물 위로 타는 것을 지켜 볼 것입니다. 테스트 실패에 있는 대부분의 사람들을 내:을 돌려 자전거 주위에서는 공간의 폭은 주차 공간을 건드리지 않고,당신의 발은 땅에. 힌트:앞바퀴에서 내려 가지 말고 어디로 가고 싶은지보십시오.

일반 라이센스로 오토바이를 운전할 수 있습니까?

상태에 따라 다르지만 대답은 실제로는 아닙니다., 운전 면허는 개요의 모든 법률적 문제를 때 오토바이,그러나 기본적으로,당신을 얻을 필요가 허용,승인,또는 라이센스를 법적으로 타고 있습니다.

를 타고 학습 및 허가 받고:긴 버전

오토바이를 타고 수 있는 하나의 가장 놀라운 경험을 합니다. 그것은 한 번에 해방되고 반항적이며 낭만적이어서 믿을 수 없을만큼 중독성이 있고 위험을 충분히 가치있게 만듭니다. 대학에서,나는 한 여름 방학을 오가며 직장에서 혼다 엔듀로를 탔다., 반 먼지 자전거와 반 거리 자전거,그것은 지갑에 쉬웠고 꽤 많은 곳으로 갈 수있었습니다. 거의 20 년이 지난 지금,나는 좋아하는 추억을 행동에 옮기고 두 바퀴로 다시 올라가고 있습니다. 왜,당신은 물어? 왜 안돼?

무엇보다도 승마에 접근하는 것이 중요합니다—그리고 그것을하는 방법을 배우는 것-주의해서. 어떤 라이센스 또는 공식적인 교육 없이,난 정확 하 게”거리 법적”나 자신을 다시 하루에—더 젊고 바보 같은., 지금 내가 더 잘 알고 있기 때문에,당신은 끝까지 지불을 위해 그것은 당신이 갈 때 자전거를 적은 심각하게 위험보다 말해야 합:에 따라 국립 고속도로 수송 및 안전 관리 25%의 모든 오토바이 운영자는 살해 2004 년에 타고 있었 없이 적절한 라이센스의 92%를 오토바이 사고에 관여했는 독학에서 배웠거나 가족이나 친구입니다. 통계가되는 것은 인생에서 내 목표 중 하나가 아니므로 오토바이 안전위원회(MSF)에서 약간의 방향으로 친구를 불렀습니다.,

에 대한 이상 33 년,MSF 를 개발하고있고 유지하는 고품질의 연구 기반의 라이더의 교육 및 훈련 교육과정을 가장 잘 충족하는 안전 관련 필요와 관심의 오토바이 커뮤니티입니다. 기본적인 라이더의 프로그램은 당신을 데려 갈 수 있도록 설계되었는 초보자에서 허용 오토바이에 두고 반 일 연령에 관계없이,또는 타는 기술–완벽한 나를 위해,사람을 위해 완벽하다. MSF 는 온-오프로드 기술을 개선하고자하는 숙련 된 라이더를위한 더 많은 코스를 제공합니다., 그리고 전국의 승마 학교와 제휴하고 있기 때문에 이웃에서 수업을 찾는 데 문제가 없을 것입니다. 여기를 클릭하여 승차권을 찾은 다음 앞에있는 페이지에서 내 일별 일기를 얻으십시오.

하루에 하나의 방향

후 작업하든,나는 정말 행복을 통해는 세 시간 이상의 교육에서 금요일 밤. 하지만 그것은 부품의 물론 여기에서 Trama 의 기관자전차&자동학(www.tramas.com 고),해야 합치면 그것을 내가 다시 얻을 수 있습니다, 그래서 제 3 의 매우 큰 커피 잔을 꿀꺽 꿀꺽 마신 후에,나는 자리를 잡고 학습을 시작하게합니다.

클래스를 시작으로”익숙해지”세션에는 모든 학생들이 공유하는 왜 그들이 복용하는 과정 및 방법에 많은 경험을 타고 있다. 여기에있는 어떤 사람들은 오토바이에 대한 경험이 전혀 없지만 다른 사람들은 수십 년 동안 타고 있습니다. 그러나 대부분은 나와 같았습니다:오랜 시간 동안 자전거에서 벗어난 후 면허를 되찾고 기술을 상쾌하게했습니다. 놀랍게도,수업에 많은 여성들이 있습니다., 이유는 모르겠지만,나는 가정 방 것 전체 중년의 남자도 슬프게 찾을 재현하 자신의 청소년들의 무리,또는 meatheads 느낌의 속도를 위해 필요합니다. 때문에 일부의 대응을 설명하고,거의 모든 그 말을 그들이 아프고 피곤하의 뒷면에 타고 남자 친구 또는 남편의 자전거,그리고 원하는 하나의 자신 있습니다. 그들은 혼자가 아닙니다:MSF 는 여성이 미국의 오토바이 인구의 거의 10%를 차지한다고 말합니다., 과 더 많은 여성들이 구매하고 있는 자전거 그 어느 때보–10 년 전,2%할리 데이비슨의 고객은 여성에 비해 12%in2006. 우리 강사 인 Lori Taube 와 Tracey Begalla 조차도 여성이며 노련한 라이더입니다.

알고 난 후에,우리는 나머지 부분을 지출의 저녁을 덮는”방법을 타고”기본 교과서는 시나리오에 모든 것을 얻기에서 자전거에 찾아 컨트롤 수 및 위험을 피하. 꽤 철저한-주제 사이에,우리는 클래스를 퀴즈 주제 별 요점을 되풀이 비디오를 볼 수 있습니다., 수업이 오후 10 시에 헤어질 무렵,내 머리가 회전하고 있습니다. 그러나 나는 오토바이의 레이아웃,작동 및 기본 라이딩 기술에 대한 기본적인 이해를 가지고 있습니다. 이제 나는 진짜에 대한 준비가되었습니다.

둘째 날:타는 시간

와우,일찍 왔어. 오늘 아침 우리는 롱 아일랜드의 파밍 데일 주립 대학에 모여 들었습니다. 시기 전에 우리의 오토바이에 의해 공급되는 학교,로리에게 포괄적으로 한번 이상 있는지 확인 하려면 우리는 오른쪽에 장치—헬멧,장갑,over-the-발목 부츠와 긴팔 셔츠. 물론,나는 올바른 장갑이 없다., “그들을 벗고 창고에 들어가서 스테이시에게서 한 쌍을 얻으십시오.”라고 그녀는 말합니다.

이 프로그램은 천천히 이륜 운동을 쉽게하도록 설계되었습니다. 처음에,우리는 그냥 앉아서 자전거에 느낌을 얻기 위해 자신의 체중과 모든 컨트롤을 추진하기 전에 점화 버튼입니다. “‘FINE-C’는 무엇을 의미합니까?”로리가 소리 지른다., 우리의 독해력 부족(또는 오전 7 시 혼수 상태)에 약간 짜증이 나서 그녀는”어서! 우리는 지난 밤에 이것을 배웠습니다:연료,점화,중립,엔진 차단 스위치,초크 및 클러치. 이것은 당신이 당신의 자전거를 시작할 때마다 검토해야 할 무언가이다. 그래서주의를 기울이십시오.”

통해 다음 일곱 시간이나 그래서,우리는 실행을 통해 다양한 운동의 의미를 강조하 기본 오토바이 운영하는 방법으로,브레이크 및 다운로에 대한 느낌을 얻을 수있는 클러치 시작 잡아(에서 그 마찰 지점)., 초기 단계 방법을 학습하는 오토바이를 타고하는 모든 개발에 대해 근육의 메모리—반복되는 조합의 손으로 발의 움직임을 때까지 그들은 본능적이고 정확한을두고,당신의 눈과 마음을 무료로 검색니다. 모든 운동은 시각적 인 시연 다음에 구두 설명으로 시작됩니다. 학생들은 반복할 수 있는 운동을 때까지 그들은 그것은 편안과 강사들을 제공한 건설적인에 대한 의견을 타는 기술은 각 시간을 할 겁니다.,

기초를 배우는 몇 시간 후에,Lori 와 Stacey 는 많은 작은 오렌지 콘으로 코스를 점재합니다. 새로운 레이아웃은 우리가 방금 배운 것들로부터 여러 가지 기동을 시도 할 수 있도록 설계되었습니다. “속도를 지켜보십시오.”로리가 소리 지른다. “봐,기대고 굴러 라.”그녀는 차례를 만드는 단계를 언급하면서 말한다. “당신이 가고 싶은 곳을보세요,당신 앞에서 직접하는 것이 아닙니다. 오른쪽을 누르면 오른쪽으로 이동합니다. 왼쪽을 누르고 왼쪽으로 가십시오. 사람들을 가자.”그래서 황혼에 가까워 질 때까지 계속됩니다.

이제 나는 아프고 탈수되고 조금 좌절했습니다., 나는 자전거의 마찰 점을 내 장점으로 활용하는 방법과 회전,브레이크 등을 배우는 방법을 배웠습니다. 나는 심지어 다양한 라이딩 상황에 처해 있었고 아주 잘 해냈습니다. 그러나,나는 멀티 스킬 연습에 모든 것을 함께 넣는 데 문제가 있습니다. 나는 긍정적인 고갈을 선도하고 나의 부족을 조정하고 주저하는 것을 증명하는 타고 피곤은 그냥 평범한 바보입니다. 하루 이상? 아직. 몇 시간의 검토와 필기 시험을 위해 교실로 돌아 왔습니다.,

나의 드라이브에 집에,나는 확실히 더 많은 알고 내가 있는 곳에 도로와 차량을 수 있습니다. 나는 또한 나에게 가까이서 타거나 교통을 통해 짜는 모든 오토바이를 하이퍼 인식합니다-모든 운전자가해야합니다.

셋째 날:큰 시험

그것은 새로운 날입니다—멋지고 신선합니다. 우리는 여러 스킬 세트를 묶어서 즉시 시작합니다. 우리의 첫 번째 운동을 하는 큰 그림에는 여덟 명이 상을 테스트하는 타이밍,속보,가속화되고,코너링니다., 어제 후의 문제에 함께 모든 것의 클릭하여 이제 내가를 통해 크루즈 드릴 장애물,위험,비상 브레이크,코너링과 같습니다. 전체 밤의 나머지 정말 변화의 인식에 자전거를 타고 좌절하고 방금 만든 일을 어렵게 이해하고 실행합니다.

우리는 2x4s 를 타고 복잡한 회전과 느린 그림 8 을 만드는 방법을 배웁니다. 우리는 좁고 넓은 슬라럼을 통해 엮어 냈습니다., 과 정오의 주위에,우리는 완전한 최종 시험에 합격(이동으로 기록된 하나 우리는 어제),그리고 내가 훌륭하게 전달을 잃고,4 점에서 실용적인 테스트에 두 개의 작성합니다.

시험에 합격하면 DMV 에서 도로 시험을 치르는 것을 면제하고 보험에 대해 10%할인을받을 자격이 있습니다. 하지만 주요 혜택은 당신이 더 나은 라이더,아무리 많은 경험—이 내에서 배운 내 동료들은 이미 소유 오토바이가 있습니다. 나는 또한 오토바이를 조심하고 그들을 타는 동안 조심하는 것이 반드시 나쁜 것은 아니라는 것을 배웠다., 이제 그 엔듀로 만 돌려받을 수 있다면.