gondolkodás végül kapok a motorkerékpár engedély és figyelembe, hogy a nyílt úton két keréken? Ez egy nagyon egyszerű folyamat, de van néhány kulcsfontosságú dolog, amit tudnod kell megy. Azért vagyunk itt, hogy elmagyarázzuk, mennyibe kerül egy motorengedély megszerzése, mennyi ideig tart, és milyen az a folyamat, amikor megtanulunk lovagolni és megszerezni az engedélyedet.

A rövid változat

1. lépés: foglaljon egy tanfolyamot., Látogasson el a motorbicikli biztonsági Alapítvány (MSF) honlapjára, és keressen egy RiderCourse-t a közelben. Teljesen megéri az árat—150 dollárt fizettem az enyémért.

2. lépés: Menj az osztályba. Egyik este egy osztályteremben, olvasás, beszéd keresztül counter-kormányzás, berendezések követelményeinek, tipikus oka a ütközések, s hogyan kerülhetjük el őket. A cucc, amire szüksége lesz, hogy adja át a DMV írásbeli teszt.

3. lépés: kifelé. Néhány nappal később, elmész egy nagy parkolóba és motorra szállsz. Az alapokkal kezdődik, mint például a fojtószelep kinyitása a tengelykapcsoló elengedése közben, majd a sebességváltók forgatása és váltása., Egy olyan motorkerékpár használata, amely nem a tiéd, elég ok ahhoz, hogy fizessen az osztályért: eldobja a kerékpárt.

4. lépés: Adja át az utazást. A parkoló-ülések végén az oktatók figyelik, hogy a kúpok között vagy a kis akadályok felett lovagolnak. A teszt, amely kudarcot vallott az osztályomban a legtöbb embernél: a kerékpárt egy parkolóhely szélességében megfordítva, anélkül, hogy megérintette volna a lábát a földre. Tipp:nézd meg, hová akarsz menni, nem az első keréknél.

tudok vezetni egy motorkerékpár rendszeres Engedély?

Állapotonként változik,de a válasz nem igazán., A DMV egy lepusztult minden jogi kérdések, amikor a motorkerékpár, de alapvetően, akkor kell, hogy egy engedély, jóváhagyás, vagy engedély jogilag lovagolni.

megtanulni Lovagolni, majd Egyre Engedélyezett: A Hosszú Változat

a motorozás lehet az egyik hihetetlen látvány, amit valaha is lesz. Egyszerre felszabadító, lázadó és romantikus, így hihetetlenül addiktív és teljes mértékben megéri a kockázatot. Az egyetemen, lovagoltam egy Honda Enduro és a munkából egy nyári szünet., Fél dirt bike és fél street bike, könnyű volt a pénztárcán, és nagyjából bárhová mehetett. Közel 20 évvel később, a kedves emlékeimet bevetésre állítom, és két keréken mászom vissza. Miért, kérdezed? Miért ne?

mindenekelőtt fontos, hogy óvatosan közelítsük meg a lovaglást—és megtanuljuk, hogyan kell csinálni. Engedély és formális képzés nélkül nem voltam akkoriban “utcai jogász”, inkább fiatal és buta., Most már tudom, hogy jobb, mert a végén fizet, ha kerékpárok kevésbé komolyan, mint a kockázatok azt mondják: Szerint a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Adminisztráció, 25% – a motorkerékpár szereplők ölte meg 2004-ben volt, lovaglás, anélkül, hogy a megfelelő engedély, illetve 92% – a motorkerékpáros baleset volt, autodidakta vagy tanult a család vagy a barátok. Mivel a statisztika nem az egyik célom az életben, ezért felhívtam néhány barátot a motorkerékpár biztonsági Tanácsnál (MSF) egy kis irányba.,

az MSF több mint 33 éve fejleszt és tart fenn magas színvonalú, kutatáson alapuló lovasoktatási és képzési tantervet, hogy a lehető legjobban megfeleljen a motorkerékpáros közösség biztonsággal kapcsolatos igényeinek és érdekeinek. Az alap lovas program célja, hogy elviszi a kezdőtől engedélyezett motoros mindössze két és fél nap, kortól függetlenül, vagy lovas készség-tökéletes nekem, tökéletes bárki számára. Az MSF több tanfolyamot kínál a képzettebb lovasok számára, akik szeretnék javítani a közúti és terepjáró technikáikat., És mivel az egész országban a lovasiskolákkal van kapcsolatban, nem lesz gondod megtalálni az osztályt a környéken. Kattintson ide, hogy megtalálja a jegyet lovagolni, majd kap a napról-napra naplót, amit te az oldalak előtt.

első nap: orientáció

egész héten végzett munka után nem igazán örülök annak, hogy péntek este több mint három órányi osztálytermi oktatáson kell átülnöm. De ez része a tanfolyam itt Trama motorkerékpár & Auto School (www.tramas.com), és megéri, ha újra útra kelek., A harmadik nagyon nagy kávém lehullása után leülök egy helyet, és hagyom, hogy elkezdődjön a tanulás.

Az osztály egy “Ismerkedés” munkamenettel kezdődik, amelyben minden hallgatónak meg kell osztania, hogy miért veszi a tanfolyamot, és mennyi lovaglási tapasztalata van. Vannak, akik itt egyáltalán nincs tapasztalata a motorkerékpár, míg mások már lovaglás évtizedek óta. De a legtöbben olyanok voltak, mint én: visszakapták a jogosítványukat, és felfrissítették a képességeiket, miután hosszú ideig bicikliztek. Meglepetésemre, sok nő van az osztályban., Nem tudom, miért, de feltételeztem, hogy a szoba tele lesz középkorú férfiakkal, akik szomorúan szeretnék átélni ifjúságukat, vagy egy csomó meatheads érzi a sebesség szükségességét. Amikor megkérem néhány női társamat, hogy magyarázzák el, szinte mindegyikük azt mondja, hogy elegük van a barát vagy a férj kerékpárjának hátulján való lovaglásból,és sajátot akarnak. Nem egyedül vannak: az MSF szerint a nők közel 10 Az Amerikai motorkerékpáros népesség százaléka., És egyre több nő vásárol kerékpárt, mint valaha-10 évvel ezelőtt a Harley Davidson vásárlóinak mindössze 2 százaléka volt nő, szemben a 2006-os 12 százalékkal. Még az oktatóink, Lori Taube és Tracey Begalla is női-és tapasztalt lovasok.

Miután megismertük egymást, töltjük az estét, amely a “lovagolni” alapjai—tankönyv forgatókönyvek mindent kapok egy biciklit, aztán megtaláltam az ellenőrzések defenzív vezetés, így elkerülhető veszélyek. Az alanyok között, nézünk egy téma-specifikus emlékeztető videót kvíz az osztály-elég alapos., Mire az osztály 10-kor szakít, a fejem forog. Ugyanakkor alapvető ismereteim vannak a motorkerékpár elrendezéséről, működtetéséről és alapvető lovaglási technikáiról. Most már készen állok az igazira.

második nap: ideje lovagolni

Wow, korai. Ma reggel összegyűltünk a Farmingdale Állami Főiskolán Long Islanden. Mielőtt az iskola által szállított motorjainkra ugrálnánk, Lori átfogó átadást ad nekünk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a megfelelő felszereléssel rendelkezünk—sisak, kesztyű, bokacsizma és hosszú ujjú ing. Természetesen nincs megfelelő kesztyűm., “Vedd le őket, menj be a fészerbe, és szerezz egy párat Stacey-től” – mondja.

A program célja, hogy lassan megkönnyítse a kétkerekű mozgás. Először csak ülünk a kerékpárokon, hogy érezzük a súlyukat, és ahol az összes kezelőszerv van, mielőtt megnyomnánk a gyújtáskapcsolót. “Mit jelent a’ FINE-C’?”Lori kiabál., Egy kicsit bosszantotta az olvasási megértés hiánya (vagy reggel 7 letargia), azt mondja: “gyerünk! Ezt tegnap este tudtuk meg: üzemanyag, gyújtás, semleges, motor lekapcsoló, fojtó és Kuplung. Ez az, amit meg kell vizsgálni minden alkalommal, amikor elindítja a kerékpárt. Tehát figyeljen.”

az elkövetkező hét órában, vagy úgy, futunk át a különböző gyakorlatok célja, hogy hangsúlyozzák az alapvető motorkerékpár működését, mint például, hogyan kell fékezni, lefelé váltás megfelelően, és kap egy érzés, ahol a tengelykapcsoló kezd megragadni (a súrlódási pont)., A korai szakaszában a tanulás, hogyan kell motorozni, mind a fejlődő izom memória—ismétli kombinációk kéz-láb mozgását, amíg ők ösztönös, pontos, így a szeme, lelke szabad, hogy átvizsgálja az út. Minden gyakorlat szóbeli magyarázattal kezdődik, amelyet vizuális bemutató követ. A diákok újra és újra megismételhetik a gyakorlatot, amíg nem érzik jól magukat vele, és az oktatók konstruktív visszajelzést adnak a lovas technikáról minden alkalommal, amikor manővert hajtanak végre.,

néhány óra múlva az alapismeretek elsajátítása után Lori és Stacey pontozza a kurzust sok kis narancssárga kúppal. Az új elrendezést arra tervezték, hogy több manővert próbáljunk ki az imént megtanultaktól. “Vigyázz a sebességedre” – kiabál Lori. “Nézd, hajolj és gurulj” – mondja, utalva a fordulás lépéseire. “Nézd meg, hová akarsz menni, nem közvetlenül előtted. Nyomd jobbra, menj jobbra. Nyomd balra, menj balra. Menjünk emberek.”Így sötétedésig folytatódik.

most fáj, kiszáradok és egy kicsit frusztrált vagyok., Megtanultam, hogyan használjam fel a kerékpár súrlódási pontját az előnyömre, plusz hogyan kell fordulni, fékezni stb. Még különböző lovas szituációkba is belekeveredtem, és nagyon jól teljesítettem. Azonban, gondjaim vannak azzal, hogy mindezt több ügyességi gyakorlatba rakom. Biztos vagyok benne,hogy a kimerültség a koordináció és a tétovázás hiányához vezet, bizonyítva, hogy a fáradt lovaglás egyszerűen hülye. Vége a napnak? Még nem. Vissza az osztályterembe egy pár órányi felülvizsgálatra és egy írásbeli tesztre.,

a hazafelé vezető úton határozottan jobban tudom, hol vagyok az úton, és milyen járművek vannak körülöttem. Én is hiper-tudatában bármilyen motorkerékpárok lovaglás közel hozzám, vagy szövés a forgalom—minden autós kell.

harmadik nap: a nagy vizsga

Ez egy új nap-szép és friss. Azonnal kezdjük azzal, hogy több készségkészletet kötünk össze. Az első feladatunk az, hogy egy nagy nyolcas számot tegyünk egy dobozban, hogy egyszerre teszteljük az időzítést, a törést, a gyorsulást és a kanyarodást., A tegnapi bajok után, hogy mindent összeraktam, most minden kattan, miközben az akadályokon, a veszélyeken, a vészfékezésen, a kanyarodáson stb. A teljes éjszakai pihenés valóban megváltoztatja az érzékelés egy biciklizés frusztrált csak megnehezítette a dolgokat megérteni, végrehajtani.

megtanuljuk, hogyan kell lovagolni át 2×4-es, és hogy komplex fordulatok és lassú szám nyolcas. Keskeny, széles slalomokon szövött., Dél körül elvégezzük a záróvizsgát (hogy a tegnap megírthoz menjünk), és repülő színekkel haladok, mindössze 4 pontot veszítek a gyakorlati teszten, kettő pedig az íráson.

a vizsga letétele mentesíti Önt attól, hogy közúti tesztet végezzen a DMV-nél, és 10 százalékos kedvezményt biztosít a biztosításra. De a legfontosabb előny az, hogy jobb lovas vagy, függetlenül attól, hogy mennyi tapasztalata van—ezt megtanultam az elvtársaimtól, akik már rendelkeztek motorkerékpárokkal. Azt is megtanultam, hogy a motorkerékpárok óvatossága és az óvatosság lovaglás közben nem feltétlenül rossz dolog., Most, ha csak vissza tudnám szerezni az Endurót.