myślisz o zdobyciu prawa jazdy na motocyklu i wyruszeniu na otwartą drogę na dwóch kołach? Jest to dość prosty proces, ale jest kilka kluczowych rzeczy, które musisz wiedzieć. Jesteśmy tutaj, aby wyjaśnić, ile kosztuje uzyskanie prawa jazdy na motocyklu, jak długo trwa i jak wygląda proces nauki jazdy i uzyskiwania prawa jazdy.
wersja skrócona
Krok 1: zarezerwuj kurs., Przejdź do strony Fundacji bezpieczeństwa motocyklowego (MSF) i znajdź w pobliżu kurs RiderCourse. Jest całkowicie warta swojej ceny-za swoją zapłaciłem 150 dolarów.
Krok 2: Przejdź do klasy. Jedna noc w klasie czytanie i mówienie przez przeciw kierownicy, wymagania sprzętowe, typowe przyczyny kolizji i jak ich uniknąć. Rzeczy, których potrzebujesz, by zdać pisemny test DMV.
Krok 3: wyjdź na zewnątrz. Kilka dni później pojedziesz na duży parking i wsiądziesz na motocykle. Zacznie się od podstaw, jak otwarcie przepustnicy podczas zwalniania sprzęgła, a następnie obracanie i zmiana biegów., Korzystanie z motocykla, który nie jest twój, jest wystarczającym powodem, aby zapłacić za klasę: upuścisz rower.
Krok 4: zdaj jazdę. Na koniec sesji parkingowych instruktorzy będą obserwować, jak jeździsz między stożkami i nad małymi przeszkodami. Test, który zawiódł większości ludzi w mojej klasie: obracanie roweru w przestrzeni szerokości miejsca parkingowego, bez dotykania stóp o ziemię. Podpowiedź: patrz, gdzie chcesz jechać, a nie na przednim kole.
Czy mogę prowadzić motocykl z normalnym prawem jazdy?
różni się w zależności od stanu, ale odpowiedź brzmi: nie do końca., DMV ma przegląd wszystkich kwestii prawnych, jeśli chodzi o motocykl, ale w zasadzie, musisz uzyskać pozwolenie, poparcie lub licencję, aby legalnie jeździć.
Nauka jazdy i uzyskanie licencji: długa wersja
jazda motocyklem może być jednym z najbardziej niesamowitych doświadczeń, jakie kiedykolwiek będziesz miał. Jest wyzwalająca, buntownicza i romantyczna na raz, dzięki czemu jest niesamowicie uzależniająca i w pełni warta ryzyka. W college ' u jeździłem Hondą Enduro do i z pracy na jedną letnią przerwę., Pół dirt bike i pół street bike, to było łatwe w portfelu i może iść praktycznie wszędzie. Prawie 20 lat później wprowadzam w życie moje miłe wspomnienia i wspinam się z powrotem na dwóch kołach. Dlaczego pytasz? Dlaczego nie?
przede wszystkim ważne jest, aby podchodzić do jazdy—i uczyć się, jak to zrobić-z ostrożnością. Bez żadnej licencji lub formalnego szkolenia, nie byłem dokładnie „Street legal” siebie z powrotem w dzień – bardziej jak młody i głupi., Teraz wiem lepiej, ponieważ w końcu płacisz za to, gdy traktujesz rowery mniej poważnie niż ryzyko mówi, że powinieneś: według National Highway Transportation and Safety Administration, 25 procent wszystkich operatorów motocykli zabitych w 2004 r. jechało bez odpowiedniej licencji, A 92 procent motocyklistów biorących udział w wypadku było samoukiem lub uczyło się od rodziny lub przyjaciół. Bycie statystyką nie jest jednym z moich celów w życiu, więc zadzwoniłem do przyjaciół z Rady Bezpieczeństwa motocyklowego (MSF), aby uzyskać mały kierunek.,
od ponad 33 lat MSF opracowuje i utrzymuje wysokiej jakości, oparte na badaniach programy kształcenia i szkolenia kierowców, aby jak najlepiej zaspokoić potrzeby i interesy związane z bezpieczeństwem społeczności motocyklowej. Jego podstawowy program dla motocyklistów został zaprojektowany, aby zabrać cię od początkującego do licencjonowanego motocyklisty w zaledwie dwa i pół dnia, niezależnie od wieku i umiejętności jazdy-idealny dla mnie, idealny dla każdego. MSF oferuje więcej kursów dla bardziej wykwalifikowanych jeźdźców, którzy chcą poprawić swoje techniki on-i off-road., A ponieważ jest powiązany ze szkołami jazdy w całym kraju, nie będziesz miał problemu ze znalezieniem klasy w Twojej okolicy. Kliknij tutaj, aby znaleźć bilet na jazdę, a następnie dostać mój dziennik z dnia na dzień, co jesteś w na stronach przed.
Dzień Pierwszy: orientacja
Po całym tygodniu pracy, nie jestem zbyt zadowolony, że muszę siedzieć przez ponad trzy godziny zajęć w klasie w piątkowy wieczór. Ale to część kursu Na Motor Trama & Auto Szkoła (www.tramas.com), i powinno być warto, gdy będę mógł wrócić na drogę., Więc po przełknięciu mojej trzeciej bardzo dużej filiżanki kawy, usiądę i pozwolę się uczyć.
zajęcia rozpoczynają się od sesji „Poznaj się”, w której każdy uczeń musi podzielić się tym, dlaczego bierze udział w kursie i jakie ma doświadczenie w jeździe. Niektórzy ludzie tutaj nie mają absolutnie żadnego doświadczenia na motocyklu, podczas gdy inni jeżdżą od dziesięcioleci. Ale większość była podobna do mnie: odzyskanie licencji i odświeżenie umiejętności po długim pobycie z roweru. Ku mojemu zdziwieniu, w klasie jest wiele kobiet., Nie wiem dlaczego, ale założyłem, że w pokoju będzie pełno mężczyzn w średnim wieku, którzy chcą przeżyć swoją młodość, albo Banda meatheadów, którzy czują potrzebę szybkości. Kiedy Proszę niektóre z moich koleżanek o wyjaśnienie, prawie wszystkie mówią, że mają dość jazdy na rowerze chłopaka lub męża i chcą mieć swój własny. Nie są sami: MSF twierdzi, że kobiety stanowią prawie 10 procent amerykańskiej populacji motocyklistów., Więcej kobiet kupuje rowery niż kiedykolwiek wcześniej.10 lat temu tylko 2 proc. klientów Harleya Davidsona stanowiły kobiety, w porównaniu z 12 proc. w 2006 roku. Nawet nasi instruktorzy, Lori Taube i Tracey Begalla, są kobietami-i doświadczonymi jeźdźcami.
Po zapoznaniu się ze sobą, spędzamy resztę wieczoru omawiając podstawy „jak jeździć”—podręcznikowe scenariusze dotyczące wszystkiego, od wsiadania na rower i znajdowania kontroli do defensywnej jazdy i unikania zagrożeń. Między przedmiotami oglądamy filmik podsumowujący konkretny temat, aby sprawdzić klasę-dość dokładny., Zanim zajęcia skończą się o 22: 00, kręci mi się w głowie. Mam jednak podstawową wiedzę na temat układu motocykla, obsługi i podstawowych technik jazdy. Teraz jestem gotowy na prawdziwą rzecz.
dzień drugi: czas na jazdę
Wow, jest wcześnie. Dziś rano zebraliśmy się w Farmingdale State College na Long Island. Przed hopping na naszych motocykli, które są dostarczane przez szkołę, Lori daje nam kompleksowe raz-over, aby upewnić się, że mamy na prawo biegów-kask, rękawice, over-the-kostki buty i koszule Z Długim Rękawem. Oczywiście, nie mam odpowiednich rękawic., „Zdejmij je, idź do szopy i weź parę od Stacey”, mówi.
program został zaprojektowany, aby powoli ułatwić poruszanie się na dwóch kołach. Najpierw siedzimy na rowerach, aby poczuć ich wagę i miejsce, w którym znajdują się wszystkie elementy sterujące, zanim naciśniemy przycisk zapłonu. „Co oznacza' FINE-C'?”Lori krzyczy., Trochę zirytowana brakiem czytania ze zrozumieniem (lub letargiem o 7 rano), mówi: „Chodź! Dowiedzieliśmy się tego wczoraj wieczorem: paliwo, zapłon, neutralny, wyłącznik silnika, dławik i sprzęgło. Jest to coś, co musisz przejrzeć za każdym razem, gdy uruchamiasz rower. Więc uważaj.”
w ciągu najbliższych siedmiu godzin wykonujemy różnorodne ćwiczenia mające na celu podkreślenie podstawowej pracy motocykla, takie jak prawidłowe hamowanie i redukcję obrotów oraz wyczucie miejsca, w którym sprzęgło zaczyna się chwytać (w punkcie tarcia)., Wczesne etapy nauki jazdy motocyklem polegają na rozwijaniu pamięci mięśniowej-powtarzaniu kombinacji ruchów ręka-stopa, aż będą instynktowne i precyzyjne, pozostawiając oczy i umysł swobodnie skanować drogę. Każde ćwiczenie zaczyna się od słownego wyjaśnienia, a następnie wizualnej demonstracji. Uczniowie mogą powtarzać ćwiczenie w kółko, dopóki nie poczują się z tym komfortowo, a instruktorzy przekazują konstruktywną informację zwrotną na temat techniki jazdy za każdym razem, gdy wykonujesz manewr.,
po kilku godzinach nauki podstaw, Lori i Stacey dot kurs z dużą ilością małych pomarańczowych stożków. Nowy układ jest przeznaczony do prób wielu manewrów z tych, których właśnie się nauczyliśmy. – Uważaj na prędkość-krzyczy Lori. „Spójrz, pochyl się i przewróć”, mówi, odnosząc się do kroków w robieniu skrętu. „Patrz, gdzie chcesz iść, a nie bezpośrednio przed tobą. Naciśnij w prawo, idź w prawo. Naciśnij w lewo, idź w lewo. Chodźmy ludzie.”I tak trwa aż do zmierzchu.
teraz jestem obolały, odwodniony i trochę sfrustrowany., Nauczyłem się, jak wykorzystać punkt tarcia roweru na swoją korzyść, a także jak skręcać, hamować i nie tylko. Byłem nawet w różnych sytuacjach jazdy i bardzo dobrze. Jednak mam problemy ze złożeniem tego wszystkiego w ćwiczeniach wielozadaniowych. Jestem przekonany, że wyczerpanie prowadzi do mojego braku koordynacji i wahania, udowadniając, że jazda zmęczona jest po prostu głupia. Koniec dnia? Jeszcze nie. Wraca do klasy na kilka godzin przeglądu i pisemnego testu.,
w drodze do domu jestem zdecydowanie bardziej świadomy tego, gdzie jestem na drodze i jakie pojazdy są wokół mnie. Mam też świadomość, że motocykle jadą blisko mnie, albo przechodzą przez korki-każdy kierowca powinien być.
dzień trzeci: wielki egzamin
to nowy dzień—ładny i świeży. Zaczynamy od natychmiastowego połączenia wielu zestawów umiejętności. Naszym pierwszym ćwiczeniem jest zrobienie dużej ósemki w pudełku, aby sprawdzić czas, łamanie, przyspieszanie i pokonywanie zakrętów jednocześnie., Po wczorajszym kłopocie ze złożeniem wszystkiego w całość, wszystko się teraz klika, gdy przechodzę przez ćwiczenia na przeszkodach, zagrożeniach, hamowaniu awaryjnym, pokonywaniu zakrętów i tym podobnych. Całonocny odpoczynek naprawdę zmienia Twoją percepcję na rowerze – jazda sfrustrowana tylko utrudniała zrozumienie i wykonanie rzeczy.
uczymy się jeździć na 2x4s i wykonywać skomplikowane zakręty i powolne ósemki. Pokonaliśmy wąskie i szerokie slalomy., I około południa kończymy egzamin końcowy (do egzaminu pisemnego, który wczoraj zdaliśmy), a ja zdaję z wyróżnieniem, tracąc tylko 4 punkty na teście praktycznym i dwa na pisemnym.
zdanie egzaminu zwalnia cię z egzaminu drogowego w DMV i uprawnia do 10% zniżki na ubezpieczenie. Ale główną korzyścią jest to, że jesteś lepszym jeźdźcem, bez względu na to, ile masz doświadczenia—tego nauczyłem się od moich towarzyszy, którzy już posiadali motocykle. Nauczyłem się również, że bycie ostrożnym w stosunku do motocykli i ostrożnym podczas jazdy na nich niekoniecznie jest złe., Gdybym tylko mógł odzyskać to Enduro.