Denken Sie darüber nach, endlich Ihren Motorradführerschein zu bekommen und auf zwei Rädern auf die offene Straße zu fahren? Es ist ein ziemlich einfacher Prozess,aber es gibt einige wichtige Dinge, die Sie wissen müssen. Wir sind hier, um zu erklären, wie viel es kostet, einen Motorradführerschein zu bekommen, wie lange es dauert und wie der Prozess des Fahrens und Erlernens Ihres Führerscheins aussieht.

Die Kurzversion

Schritt 1: Kurs buchen., Gehen Sie zur Website der Motorcycle Safety Foundation (MSF) und finden Sie eine Fahrbahn in der Nähe. Es ist den Preis absolut wert—ich habe $150 für meinen bezahlt.

Schritt 2: Gehe zur Klasse. Eine Nacht in einem Klassenzimmer lesen und sprechen durch Gegenlenkung, Geräteanforderungen, typische Ursachen von Kollisionen und wie man sie vermeidet. Das Zeug, das du brauchst, um den schriftlichen Test des DMV zu bestehen.

Schritt 3: Raus. Ein paar Tage später gehen Sie auf einen großen Parkplatz und steigen auf Motorräder. Es beginnt mit den Grundlagen, wie das Öffnen der Drosselklappe beim Loslassen der Kupplung, dann Drehen und Schalten der Gänge., Die Verwendung eines Motorrads, das nicht Ihnen gehört, ist Grund genug, für die Klasse zu bezahlen: Sie werden das Fahrrad fallen lassen.

Schritt 4: Pass die Fahrt. Am Ende der Parkplatzsitzungen beobachten Sie die Instruktoren, wie Sie zwischen Kegeln und über kleine Hindernisse fahren. Der Test, der die meisten Menschen in meiner Klasse gescheitert: Drehen Sie das Fahrrad um in einem Raum die Breite eines Parkplatzes, ohne die Füße auf den Boden zu berühren. Tipp: Schauen Sie, wohin Sie wollen, nicht unten am Vorderrad.

Kann ich ein Motorrad mit regulärem Führerschein fahren?

Es variiert je nach Zustand, aber die Antwort ist, nicht wirklich., Der DMV hat einen Überblick über alle rechtlichen Fragen, wenn es um Motorradfahren geht, aber im Grunde müssen Sie eine Genehmigung, Bestätigung oder Lizenz erhalten, um legal zu fahren.

Reiten lernen und lizenzieren: Die lange Version

Motorradfahren kann eine der unglaublichsten Erfahrungen sein, die Sie jemals haben werden. Es ist befreiend, rebellisch und romantisch auf einmal, macht es unglaublich süchtig und die Risiken voll wert. Im College fuhr ich eine Sommerpause mit einem Honda Enduro von und zur Arbeit., Halb Dirt Bike und halb Street Bike, es war einfach auf der Brieftasche und konnte so ziemlich überall hingehen. Fast 20 Jahre später setze ich meine Erinnerungen in die Tat um und klettere auf zwei Rädern zurück. Warum, fragst du? Warum nicht?

Vor allem ist es wichtig, sich dem Reiten zu nähern-und zu lernen, wie es geht—mit Vorsicht. Ohne Lizenz oder formale Ausbildung war ich damals nicht gerade „straßenrechtlich“ —eher jung und dumm., Jetzt weiß ich es besser, weil Sie am Ende dafür bezahlen, wenn Sie Fahrräder weniger ernst nehmen, als die Risiken sagen, die Sie sollten: Laut der National Highway Transportation and Safety Administration fuhren 25 Prozent aller 2004 getöteten Motorradfahrer ohne eine ordnungsgemäße Lizenz und 92 Prozent der Motorradfahrer, die an einem Unfall beteiligt waren, waren Autodidakt oder lernten von Familie oder Freunden. Eine Statistik zu sein ist nicht eines meiner Ziele im Leben, also habe ich einige Freunde beim Motorcycle Safety Council (MSF) angerufen, um eine kleine Richtung zu finden.,

Seit mehr als 33 Jahren entwickelt und pflegt MSF hochwertige, forschungsbasierte Lehrpläne für die Aus-und Weiterbildung von Fahrern, um die sicherheitsbezogenen Bedürfnisse und Interessen der Motorradgemeinschaft bestmöglich zu erfüllen. Das Basic Rider-Programm wurde entwickelt, um Sie in nur zweieinhalb Tagen vom Anfänger zum lizenzierten Motorradfahrer zu bringen, unabhängig von Alter oder Fahrkönnen-perfekt für mich, perfekt für jeden. MSF bietet mehr Kurse für erfahrenere Fahrer an, die ihre On – und Offroad-Techniken verbessern möchten., Und da es mit Reitschulen im ganzen Land verbunden ist, werden Sie kein Problem haben, eine Klasse in Ihrer Nachbarschaft zu finden. Klicken Sie hier, um Ihr Ticket für die Fahrt zu finden, und lesen Sie dann auf den nächsten Seiten mein tägliches Tagebuch, wonach Sie suchen.

Erster Tag: Orientierung

Nachdem ich die ganze Woche gearbeitet habe, bin ich nicht wirklich glücklich darüber, an einem Freitagabend mehr als drei Stunden Unterricht im Klassenzimmer verbringen zu müssen. Aber es ist ein Teil der natürlich hier bei Trama Motorrad & Auto Schule (www.tramas.com), und sollte es Wert sein, sobald ich kann, wieder zurück auf die Straße., Nachdem ich meine dritte sehr große Tasse Kaffee heruntergeschluckt habe, nehme ich Platz und lasse das Lernen beginnen.

Die Klasse beginnt mit einer „Kennenlernen“ – Sitzung, in der jeder Schüler mitteilen muss, warum er den Kurs besucht und wie viel Fahrerfahrung er hat. Einige Leute hier haben absolut keine Erfahrung mit einem Motorrad, während andere seit Jahrzehnten fahren. Aber die meisten waren wie ich: ihre Lizenzen zurückbekommen und ihre Fähigkeiten auffrischen, nachdem sie lange Zeit vom Fahrrad weg waren. Zu meiner Überraschung gibt es viele Frauen in der Klasse., Ich weiß nicht warum, aber ich nahm an, dass der Raum voller Männer mittleren Alters sein würde, die traurig ihre Jugend noch einmal erleben wollten, oder ein Haufen Fleischköpfe, die das Bedürfnis nach Geschwindigkeit verspüren. Wenn ich einige meiner weiblichen Kollegen darum bitte, es zu erklären, sagen fast alle, dass sie es satt haben, auf dem Rücken eines Freundes oder Ehemanns zu fahren, und wollen eines ihrer eigenen. Sie sind nicht allein: MSF sagt, dass Frauen fast 10 Prozent der amerikanischen Motorradbevölkerung ausmachen., Und mehr Frauen kaufen Fahrräder als je zuvor-vor 10 Jahren waren nur 2 Prozent der Kunden von Harley Davidson Frauen, verglichen mit 12 Prozent im Jahr 2006. Sogar unsere Instruktoren, Lori Taube und Tracey Begalla, sind weiblich-und erfahrene Fahrer dabei.

Nachdem wir uns kennengelernt haben, verbringen wir den Rest des Abends damit, die Grundlagen des „How to Ride“—Lehrbuchs über alles zu behandeln, vom Einsteigen auf ein Fahrrad über das Finden der Steuerung bis hin zum defensiven Fahren und Vermeiden von Gefahren. Zwischen den Fächern sehen wir uns ein themenspezifisches Rekapitalisierungsvideo an, um die Klasse zu befragen—ziemlich gründlich., Als die Klasse um 22 Uhr auseinanderbricht, dreht sich mein Kopf. Ich habe jedoch ein grundlegendes Verständnis für das Layout, die Bedienung und die grundlegenden Fahrtechniken eines Motorrads. Jetzt bin ich bereit für die Reale Sache.

Zweiter Tag: Zeit zu fahren

Wow, es ist früh. Heute Morgen haben wir uns am Farmingdale State College auf Long Island versammelt. Bevor wir auf unseren Motorrädern hüpfen, die von der Schule geliefert werden, gibt uns Lori ein umfassendes Once-Over, um sicherzustellen, dass wir die richtige Ausrüstung haben—Helm, Handschuhe, Over-the-Ankle-Stiefel und Langarmhemden. Natürlich habe ich nicht die richtigen Handschuhe., „Zieh sie aus, geh in den Schuppen und hol dir ein Paar von Stacey“, sagt sie.

Das Programm wurde entwickelt, um Sie langsam in zweirädrige Fortbewegung zu erleichtern. Zuerst sitzen wir einfach auf den Fahrrädern, um ein Gefühl für ihr Gewicht zu bekommen und wo sich alle Bedienelemente befinden, bevor wir den Zündknopf drücken. „Wofür steht‘ FINE-C‘?“Lori schreit., Ein wenig verärgert über unser mangelndes Leseverständnis (oder Lethargie um 7 Uhr morgens) sagt sie: „Komm schon! Das haben wir letzte Nacht gelernt: Kraftstoff, Zündung, Neutral, Motorabschaltschalter, Drossel und Kupplung. Dies müssen Sie jedes Mal überprüfen, wenn Sie Ihr Fahrrad starten. Also pass auf.“

In den nächsten sieben Stunden durchlaufen wir eine Vielzahl von Übungen, die den grundlegenden Motorradbetrieb betonen sollen, z. B. wie man richtig bremst und herunterschaltet und ein Gefühl dafür bekommt, wo die Kupplung zu greifen beginnt (an ihrem Reibungspunkt)., In den frühen Phasen des Motorradfahrens geht es darum, Muskelgedächtnis zu entwickeln—sich wiederholende Kombinationen von Hand-Fuß-Bewegungen, bis sie instinktiv und präzise sind und Augen und Geist frei lassen, die Straße zu scannen. Jede übung beginnt mit einer verbalen Erklärung, gefolgt von einer visuellen demonstration. Die Schüler können eine Übung immer wieder wiederholen, bis sie sich damit wohl fühlen, und die Ausbilder geben jedes Mal, wenn Sie ein Manöver durchführen, konstruktives Feedback zu Ihrer Fahrtechnik.,

Nachdem Lori und Stacey mehrere Stunden lang die Grundlagen gelernt haben, punktet der Kurs mit vielen kleinen Orangenkegeln. Das neue Layout ist so konzipiert, dass wir mehrere Manöver von denen ausprobieren können, die wir gerade gelernt haben. „Pass auf deine Geschwindigkeit auf“, schreit Lori. „Schau, lehn dich an und rolle“, sagt sie und bezieht sich auf die Schritte, um eine Kurve zu machen. „Schau, wohin du gehen willst, nicht direkt vor dir. Drücken Sie rechts, gehen Sie rechts. Drücke links, gehe links. Lass uns Leute gehen.“Und so geht es weiter bis in die Abenddämmerung.

Jetzt bin ich wund, dehydriert und ein wenig frustriert., Ich habe gelernt, wie man den Reibungspunkt eines Fahrrads zu meinem Vorteil nutzt und wie man sich dreht, bremst und vieles mehr. Ich wurde sogar in verschiedene Fahrsituationen gebracht und sehr gut gemacht. Ich habe jedoch Probleme, alles in Multi-Skill-Übungen zusammenzustellen. Ich bin mir sicher, dass Erschöpfung zu meinem Mangel an Koordination und Zögern führt, was beweist, dass es einfach dumm ist, müde zu fahren. Tag vorbei? Noch nicht. Es ist zurück im Klassenzimmer für ein paar Stunden Überprüfung und einen schriftlichen Test.,

Auf meiner Heimfahrt weiß ich definitiv besser, wo ich unterwegs bin und welche Fahrzeuge um mich herum sind. Ich bin mir auch aller Motorräder bewusst, die in meiner Nähe fahren oder durch den Verkehr weben—jeder Autofahrer sollte es sein.

Tag drei: Die große Prüfung

Es ist ein neuer Tag-schön frisch. Wir beginnen sofort mit der Bündelung mehrerer Skillsets. Unsere erste Übung besteht darin, eine große Acht in einer Box zu machen, um Timing, Brechen, Beschleunigen und Kurvenfahren auf einmal zu testen., Nachdem ich gestern Probleme hatte, alles zusammenzusetzen, klickt jetzt alles, während ich durch Übungen zu Hindernissen, Gefahren, Notbremsungen, Kurvenfahrten und dergleichen fahre. Eine volle Nachtruhe verändert wirklich Ihre Wahrnehmung auf einem Fahrrad-Reiten frustriert machte nur die Dinge schwieriger zu verstehen und auszuführen.

Wir lernen, wie man über 2×4 fährt und komplexe Kurven und langsame Acht macht. Wir haben uns durch schmale und breite Slaloms gewebt., Und gegen Mittag absolvieren wir eine Abschlussprüfung (zusammen mit der schriftlichen, die wir gestern abgelegt haben), und ich gehe mit Bravour und verliere nur 4 Punkte beim praktischen Test und zwei Punkte beim schriftlichen.

Das Bestehen der Prüfung entbindet Sie von der Teilnahme an einem Straßentest beim DMV und berechtigt Sie zu einem Rabatt von 10 Prozent auf Ihre Versicherung. Aber der große Vorteil ist, dass Sie ein besserer Fahrer sind, egal wie viel Erfahrung Sie haben—das habe ich von meinen Kameraden gelernt, die bereits Motorräder besaßen. Ich habe auch gelernt, dass es nicht unbedingt schlecht ist, vorsichtig mit Motorrädern und vorsichtig mit ihnen zu fahren., Nun, wenn ich nur diese Enduro zurückbekommen könnte.