le système d’embrayage de votre véhicule fonctionne très probablement de la même manière que votre système de freinage. Dans la plupart des cas, il peut même utiliser du liquide de frein comme fluide de travail. Si vous conduisez une voiture classique ou un camion, vous pouvez avoir un embrayage mécanique, ce qui signifie qu’il fonctionne par un système de leviers, de points de pivotement et de bielles pour traduire le mouvement de la pédale d’embrayage en mouvement de votre plaque de pression d’embrayage libérant l’embrayage., Les nouvelles voitures utilisent des systèmes d’embrayage hydrauliques car ils sont beaucoup plus simples à installer, prennent moins de place et ne nécessitent pas de réglage à mesure que votre embrayage s’use.

Si vous avez remplacé l’esclave ou le maître-cylindre d’embrayage, les conduites ou simplement changé le fluide, vous devez effectuer un travail adéquat pour retirer l’air du système avant que votre embrayage ne fonctionne correctement. Cette procédure est appelée « saignement » de votre système d’embrayage par la plupart des mécaniciens et est importante car l’air dans un système hydraulique le fera mal fonctionner., Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, le maître-cylindre force le fluide hydraulique, dans ce cas, le liquide de frein, à travers la ligne dans le cylindre esclave. La pression de ce fluide provoquera l’activation du cylindre récepteur, poussant votre fourche d’embrayage et désengageant votre embrayage. S’il y a de l’air dans le système, Cette bulle d’air peut se comprimer. Cette bulle d’air de compression absorbera une grande partie du fluide envoyé du Maître-cylindre au cylindre esclave, ce qui empêchera le cylindre esclave de s’actionner aussi loin qu’il se doit, voire pas du tout., Si le cylindre récepteur ne se déplace pas aussi loin qu’il le devrait, votre embrayage ne se désengage pas complètement, ce qui rend difficile le passage de votre transmission, en particulier en 1ère vitesse à partir d’un arrêt.

Pour retirer l’air de votre système d’embrayage, vous devez pousser ou tirer l’air vers le bas à travers la conduite de fluide jusqu’à la vanne de purge du cylindre récepteur. Pour garder les choses propres, vous devez attacher un tube au mamelon de la valve de purge. Si vous utilisez un tube transparent, il peut être facile de voir quand tout l’air est sorti du système., Le moyen le plus simple de purger l’embrayage est d’utiliser une pompe à vide pour extraire le liquide et l’air du système tout en gardant le réservoir de liquide d’embrayage surmonté. Continuez à pomper le fluide de la vanne de purge jusqu’à ce que vous ne voyiez plus de bulles d’air dans le fluide. Si vous n’avez pas de pompe à vide, vous pouvez le faire manuellement avec un ami.

avec la soupape de purge fermée, demandez à votre ami d’appuyer sur la pédale d’embrayage aussi loin que possible. Ouvrez la vanne de purge et laissez le liquide s’écouler jusqu’à ce qu’il ralentisse, pendant que votre ami maintient la pression sur la pédale d’embrayage., Lorsque le débit de fluide ralentit, alors que votre ami exerce toujours une pression sur la pédale d’embrayage, fermez la vanne de purge. Laissez la pédale d’embrayage remonter et répétez le processus. Continuez ce processus jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulles d’air sortant de la vanne de purge. Votre ami devrait sentir la pédale « se raidir » au fur et à mesure que vous terminez ce processus, car l’air est plus facile à comprimer que les ressorts de dégagement de la plaque d’embrayage.

lorsque vous avez terminé cette procédure, assurez-vous que la vanne de purge est bien fermée et faites un essai routier!

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