a jármű tengelykapcsoló-rendszere valószínűleg nagyon hasonlóan működik, mint a fékrendszer. A legtöbb esetben akár fékfolyadékot is használhat munkafolyadékként. Ha klasszikus autót vagy teherautót vezet, akkor mechanikus tengelykapcsoló lehet, ami azt jelenti, hogy karokkal, forgáspontokkal és összekötő rudakkal működik, hogy a tengelykapcsoló-pedál mozgását a tengelykapcsoló nyomólemezének mozgására fordítsa., Az új autók hidraulikus tengelykapcsoló-rendszereket használnak, mivel sokkal egyszerűbben telepíthetők, kevesebb helyet foglalnak el, és nem igényelnek beállítást, mivel a tengelykapcsoló elhasználódik.

ha kicserélte a tengelykapcsoló-szolgát vagy a főhengert, a vonalakat, vagy egyszerűen megváltoztatta a folyadékot, akkor megfelelő munkát kell végeznie a levegő eltávolításával a rendszerből, mielőtt a tengelykapcsoló megfelelően működne. Ez az eljárás az úgynevezett” vérzés ” a tengelykapcsoló rendszer a legtöbb mechanika, és fontos, mert a levegő egy hidraulikus rendszer okozza, hogy hibás működését., A tengelykapcsoló-pedál megnyomásakor a főhenger hidraulikus folyadékot, ebben az esetben fékfolyadékot kényszerít a vonalon keresztül a rabszolga hengerbe. Ennek a folyadéknak a nyomása hatására a rabszolga henger aktiválódik, megnyomva a tengelykapcsoló villáját, majd kikapcsolva a tengelykapcsolót. Ha van levegő a rendszerben, akkor a légbuborék tömörülhet. Ez a kompressziós légbuborék elnyeli a főhengertől a rabszolga hengerhez küldött folyadék nagy részét, miközben a rabszolga henger nem működik, amennyire csak kellene, vagy akár egyáltalán., Ha a szolgahenger nem halad olyan messzire, amennyire kellene, a tengelykapcsoló nem fog teljesen kikapcsolni, ami megnehezíti a sebességváltó váltását, különösen az 1.fokozatba egy megállóból.

a levegő eltávolításához a tengelykapcsoló rendszeréből le kell nyomnia vagy le kell húznia a levegőt a folyadékvezetéken keresztül a szolgahenger vérző szelepére. Annak érdekében, hogy a dolgok tiszták legyenek, csatlakoztasson egy csövet a mellbimbóhoz a vérző szelepen. Ha tiszta csövet használ, akkor könnyen látható, ha az összes levegő kilépett a rendszerből., A kuplung kivéreztetésének legegyszerűbb módja, ha vákuumszivattyúval húzzuk ki a folyadékot és a levegőt a rendszerből, miközben a kuplungfolyadék-tartályt leengedjük. Folytassa a folyadék szivattyúzását a vérző szelepről, amíg már nem látja a légbuborékokat a folyadékban. Ha nincs vákuumszivattyúja, ezt manuálisan megteheti egy barátjával.

Ha a vérző szelep zárva van, kérje meg barátját, hogy nyomja le a tengelykapcsoló-pedált, amennyire csak tudnak. Nyissa ki a légtelenítő szelepet, és hagyja, hogy a folyadék kifogyjon, amíg lelassul, miközben barátja nyomást gyakorol a tengelykapcsoló-pedálra., Amikor a folyadék áramlása lelassul, miközben barátja még mindig nyomást gyakorol a tengelykapcsoló-pedálra, zárja be a vérző szelepet. Engedje vissza a tengelykapcsoló-pedált, majd ismételje meg a folyamatot. Folytassa ezt a folyamatot, amíg nem jelenik meg több légbuborék a vérző szelepből. A barátjának úgy kell éreznie ,hogy a pedál “megmerevedik”, amikor befejezi ezt a folyamatot, mivel a levegő könnyebben összenyomható, mint a tengelykapcsoló lemezkioldó rugók.

Ha befejezte ezt az eljárást, ellenőrizze, hogy a vérző szelep szorosan zárva van-e, és menjen tesztvezetésre!

képek által nyújtott: www.vospers.com és www.s2ki.com