Il sistema di frizione nel vostro veicolo molto probabilmente funziona in modo molto simile al vostro sistema frenante. Nella maggior parte dei casi, può anche utilizzare il liquido dei freni come fluido di lavoro. Se si guida un auto d’epoca o camion si può avere una frizione meccanica che significa che opera da un sistema di leve, punti di articolazione e bielle per tradurre il movimento del pedale della frizione in movimento della piastra di pressione della frizione rilasciando la frizione., Le nuove auto utilizzano sistemi di frizione idraulica perché sono molto più semplici da installare, occupano meno spazio e non richiedono regolazione mentre la frizione si consuma.

Se avete sostituito la frizione slave o cilindro maestro, le linee, o semplicemente cambiato il fluido, è necessario fare un lavoro adeguato rimuovendo l’aria dal sistema prima che la frizione funzionerà correttamente. Questa procedura è chiamata “bleeding” il sistema di frizione dalla maggior parte dei meccanici ed è importante perché l’aria in un sistema idraulico causerà il malfunzionamento., Mentre si preme il pedale della frizione, il cilindro principale forza il fluido idraulico, in questo caso il liquido dei freni, attraverso la linea nel cilindro dello schiavo. La pressione di questo fluido farà sì che il cilindro slave si attivi, spingendo la forcella della frizione e disinnestando la frizione. Se c’è aria nel sistema, quella bolla d’aria può comprimersi. Questa bolla d’aria di compressione assorbirà gran parte del fluido inviato dal cilindro maestro al cilindro schiavo mantenendo il cilindro schiavo di azionare per quanto dovrebbe, o addirittura a tutti., Se il cilindro slave non viaggia per quanto dovrebbe, la frizione non si disinserirà completamente rendendo difficile spostare la trasmissione, specialmente in 1a marcia da una fermata.

Per rimuovere l’aria dal sistema di frizione è necessario spingere o tirare l’aria verso il basso attraverso la linea del fluido fino alla valvola di spurgo sul cilindro slave. Per mantenere le cose pulite si dovrebbe collegare un tubo al capezzolo sulla valvola di spurgo. Se si utilizza un tubo trasparente può essere facile vedere quando tutta l’aria è uscita dal sistema., Il modo più semplice per spurgare la frizione è utilizzare una pompa a vuoto per estrarre il fluido e l’aria dal sistema mantenendo il serbatoio del fluido della frizione. Continuare a pompare fluido dalla valvola di spurgo fino a quando non si vedono più bolle d’aria nel fluido. Se non si dispone di una pompa a vuoto, è possibile farlo manualmente con un amico.

Con la valvola di spurgo chiusa, chiedi al tuo amico di premere il pedale della frizione il più lontano possibile. Aprire la valvola di spurgo e lasciare che il fluido si esaurisca finché non rallenta, mentre il tuo amico mantiene la pressione sul pedale della frizione., Quando il flusso del fluido rallenta, mentre il tuo amico ha ancora pressione sul pedale della frizione, chiudi la valvola di spurgo. Lasciare che il pedale della frizione back up e ripetere il processo. Continuare questo processo fino a quando non si vedono più bolle d’aria uscire dalla valvola di spurgo. Il tuo amico dovrebbe sentire il pedale “irrigidirsi” mentre completi questo processo poiché l’aria è più facile da comprimere rispetto alle molle di rilascio della piastra frizione.

Dopo aver completato questa procedura assicurarsi che la valvola di spurgo è ben chiuso, e andare per un test drive!

Immagini fornite da: www.vospers.com e www.s2ki.com