het koppelsysteem in uw voertuig werkt hoogstwaarschijnlijk op dezelfde manier als uw remsysteem. In de meeste gevallen kan het zelfs gebruik maken van remvloeistof als zijn werkvloeistof. Als u een klassieke auto of vrachtwagen rijdt kunt u een mechanische koppeling hebben, wat betekent dat het werkt door een systeem van hendels, draaipunten en drijfstangen om de beweging van het koppelingspedaal te vertalen in beweging van uw koppelingsdrukplaat die de koppeling loslaat., Nieuwe auto ‘ s maken gebruik van hydraulische koppeling systemen, omdat ze veel eenvoudiger te installeren, nemen minder ruimte in beslag en vereisen geen aanpassing als uw koppeling slijt.

als u de koppelingsslaaf-of hoofdCilinder, de leidingen hebt vervangen of gewoon de vloeistof hebt vervangen, moet u de lucht uit het systeem verwijderen voordat uw koppeling goed werkt. Deze procedure heet “bloeden” uw koppeling systeem door de meeste mechanica en is belangrijk omdat lucht in een hydraulisch systeem zal leiden tot storing., Als u het koppelingspedaal indrukt, drukt de hoofdcilinder hydraulische vloeistof, in dit geval remvloeistof, door de leiding naar beneden in de slavencilinder. De druk van deze vloeistof zal ervoor zorgen dat de slave cilinder te activeren, duwen uw koppeling vork en ontkoppelen van uw koppeling. Als er lucht in het systeem zit, kan die luchtbel comprimeren. Deze comprimerende luchtbel zal veel van de vloeistof absorberen die van de hoofdcilinder naar de slavencilinder wordt gestuurd, waardoor de slavencilinder niet zo ver kan worden bediend als het zou moeten, of zelfs helemaal niet., Als de slave cilinder niet zo ver gaat als het zou moeten, zal uw koppeling niet volledig ontkoppelen waardoor het moeilijk is om uw transmissie te verschuiven, vooral in de 1e versnelling van een stop.

om de lucht uit uw koppelsysteem te verwijderen, moet u de lucht via de vloeistofleiding naar de ontluchtingsklep op de slavecilinder duwen of naar beneden trekken. Om alles schoon te houden moet je een buis aan de tepel op de ontluchtingsklep bevestigen. Als u een heldere buis gebruikt, kan het gemakkelijk zijn om te zien wanneer alle lucht het systeem heeft verlaten., De eenvoudigste manier om de koppeling te ontluchten is door een vacuümpomp te gebruiken om de vloeistof en lucht uit het systeem te trekken terwijl het vloeistofreservoir van de koppeling wordt afgesloten. Blijf vloeistof uit de ontluchtingsklep pompen totdat u geen luchtbellen meer in de vloeistof ziet. Als u geen vacuümpomp hebt, kunt u dit handmatig doen met een vriend.

met de ontluchtingsklep gesloten, laat uw vriend het koppelingspedaal zo ver mogelijk indrukken. Open de ontluchtingsklep en laat de vloeistof leeglopen totdat deze vertraagt, terwijl uw vriend de druk op het koppelingspedaal handhaaft., Wanneer de vloeistofstroom vertraagt, terwijl uw vriend nog steeds druk op het koppelingspedaal heeft, sluit u de ontluchtingsklep. Laat het koppelingspedaal weer omhoog en herhaal het proces. Ga door met dit proces totdat er geen luchtbellen meer worden gezien die de ontluchtingsklep verlaten. Uw vriend moet voelen het pedaal “verstijven” als u dit proces te voltooien als lucht is gemakkelijker te comprimeren dan de koppeling plaat release veren.

wanneer u deze procedure hebt voltooid, zorg er dan voor dat de ontluchtingsklep goed gesloten is, en ga voor een proefrit!

afbeeldingen geleverd door: www.vospers.com en www.s2ki.com