あなたの車のクラッチシステムは、おそらくあなたのブレーキシステムと非常によく似ています。 ほとんどの場合、それは作動流体としてブレーキ液を使用するかもしれません。 古典的な車かトラックを運転すればクラッチを解放するあなたのクラッチの圧力板の動きにクラッチのペダルの動きを翻訳するためにレバー、ピボットポイントおよび連接棒のシステムによって作動す, あなたのクラッチが身に着けていると同時に取付け大いにやすく、より少ないスペースをと、そして調節を要求しないので新しい車は油圧クラッチ

クラッチスレーブまたはマスターシリンダー、ライン、または単に流体を交換した場合は、クラッチが正常に動作する前に、システムから空気を除去する適切 このプロシージャはほとんどの機械工によって”出血”あなたのクラッチシステムと呼ばれ、油圧装置の空気によりそれが機能不全に引き起こすので, クラッチペダルを押すと、マスターシリンダーは作動油、この場合はブレーキフルードをラインを通ってスレーブシリンダーに強制します。 この流体の圧力により、スレーブシリンダーが作動し、クラッチフォークを押してクラッチを外します。 システムに空気がある場合、その気泡は圧縮することができます。 この圧縮気泡は、マスターシリンダーからスレーブシリンダーに送られる流体の多くを吸収し、スレーブシリンダーが作動するまで、またはまったく作動しないようにします。, スレーブシリンダーが必要な限り移動しない場合、クラッチは完全に外れず、トランスミッション、特に停止から第1ギアにシフトすることが困難です。

クラッチシステムから空気を取り除くには、流体ラインを通ってスレーブシリンダーのブリーダーバルブに空気を押し下げるか引き下げる必要があります。 物事を清潔に保つためには、ブリーダーバルブの乳首にチューブを取り付ける必要があります。 明確な管を使用すればすべての空気がシステムを出たとき見ることは容易である場合もある。, クラッチをブリードする最も簡単な方法は、真空ポンプを使用して流体と空気をシステムから引き出し、クラッチ流体リザーバーをオフにしておくことです。 流体中に気泡が見えなくなるまで、ブリーダーバルブから流体をポンピングし続けます。 真空ポンプをお持ちでない場合は、友人と手動でこれを行うことができます。

ブリーダーバルブを閉じた状態で、できる限りクラッチペダルを押してもらいます。 ブリーダーバルブを開き、あなたの友人はクラッチペダルの圧力を維持しながら、それが減速するまで、流体が不足することができます。, 時の流れを遅く、お友達はまだ圧クラッチペダル、ブリーダーバルブが付いています。 クラッチペダルを戻し、プロセスを繰り返します。 ブリーダーバルブから気泡が出なくなるまで、このプロセスを続けます。 あなたの友人は空気がクラッチ版解放のばねより圧縮し易いのでこのプロセスを完了すると同時にペダルが”堅くなる”ことを感じるべきである。

この手順を完了したら、ブリーダーバルブがしっかりと閉じていることを確認し、テストドライブに行きます！

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