The DeVille legend continues…
…in the continuing saga of “As the Standard of the World Turns”
America’s favorite luxury car went topless…the result was the drop-dead gorgeous 1966 DeVille conversible. DeVille models ofereceu uma rara combinação de luxo de carro fino e elegância com um toque altamente individual. A excitação visual do Deville Descapotável de 1966 foi mais do que igualada pela sua nova performance. A facilidade de manuseamento era suave, sensível, tranquila … e insuperável., A série DeVille introduziu uma nova dimensão na excelência automobilística.o luxo contemporâneo dramático foi elegantemente expresso no Deville conversível de 1966. Foi a edição de turnê aberta do carro de luxo favorito da América. E … o que poderia ser mais carismático do que um Cadillac vermelho Descapotável. Ele tão eloquentemente anunciou a chegada do seu proprietário. Não havia maneira mais majestosa de descarregar o enigma do que este DeVille vermelho descapotável para um bis. performance…in a saga contínua de ” As the Standard of the World turns.,”nova elegância … Nova excelência … e Nova excitação foram os superlativos da campanha de 1966 Cadillac DeVille Descapotável. A Cadillac oferecia serviços de engenharia expandida, fabricação e qualidade que prometiam padrões ainda mais elevados de excelência em sua busca incansável pela Cadillac-perfeição.Cadillac era o melhor de todos os automóveis de luxo. Os Cadillacs de 1966 continuaram a tradição de liderança que criou a maior demanda de qualquer automóvel de luxo e a maior lealdade do proprietário na indústria., O código de estilo # 66-683 68367 – F DeVille conversível tinha um preço base de $5,555 e 19,200 foram construídos para o ano modelo de 1966.a divisão Fleetwood do corpo Fisher construiu todos os corpos Cadillac exclusivamente de acordo com rigorosos padrões de controle de qualidade Cadillac. O novo corpo Cadillac contribuiu para uma maior tranquilidade. Com a combinação de uma silhueta baixa e pneus de baixo perfil, a construção do corpo de silhueta forneceu uma altura mais baixa passo-in.
os Cadillacs de 1966 receberam o ” tratamento de beleza Cadillac.”Foi uma versão renovada da cartilha corporal de 1965 que tinha sido totalmente re-trabalhada., Novas luzes orientáveis foram montadas individualmente nos pára-lamas separados das lâmpadas da cabeça. Uma nova crista Cadillac foi exibida em uma nova configuração do painel.
O novo design front end foi um conjunto totalmente novo modificando seu pára-choques massivo, grade, faróis, e linhas de capô para criar uma aparência distinta nova por afinação fina para um taco de estilo mais integrado e unificado. Era discreto, mas inconfundível Cadillac. Em meados da década de 1960, Cadillac tinha domado sua extravagância em uma mais refinada e única “dignidade equilibrada”.,”
a extremidade traseira recebeu um novo pára-choques e Valência cor-de-corpo para uma brilhante nova aparência. A tampa do convés estava agora mais baixa, reunindo-se com o topo do pára-choques e grelha traseira. Novos faróis de cauda distintos foram destacados por um membro de impacto vertical que não só protegeu o conjunto, mas também projetou luz para ambos os lados.o Cadillac DeVille conversível de 1966 tinha um estilo exclusivo de costura para o acabamento interior. Ele usou mais largo e menos pregas do que os modelos fechados DeVille. Um interior estofado de couro normal por Fleetwood aumentou a sua aparência jovem., Os assentos dianteiros perfurados do balde de couro eram opcionais a um custo extra.
estes novos assentos de balde de estrato apresentam calços afunilados finos com poltronas opcionais para passageiros reclináveis e apoios de cabeça para ambos os passageiros do Banco da frente. Uma consola frontal central de bloqueio era padrão com a opção strato bucket seat. Um teto de tecido dobrável totalmente automático também era padrão. Uma bota Descapotável de plástico elástica revestida tinha um visual asseado sob medida, com um alçapão auto-adesivo para simplificar a instalação e remoção.,o Cadillac DeVille conversível de 1966 veio equipado com: janelas elétricas, banco dianteiro de duas vias, rebatedor, aquecedor/descongelado, luzes orientáveis, iluminação de cortesia, freios elétricos, Direção Assistida variável, Hidra-Matic drive, lado esquerdo do espelho retrovisor, cintos de segurança e limpadores de Pára-brisas.
para o ano modelo de 1966, o Cadillac power train ofereceu refinamentos que aumentaram o desempenho famoso do Cadillac para novos níveis de excelência., O motor Cadillac V8 foi projetado para a máxima eficiência e desempenho sem peso inútil ou volume desnecessário. Com refinamentos para as montagens do motor, e sistemas de escape O motor Cadillac entregou sua potência ainda mais silenciosamente.
durabilidade foi melhorada ainda mais. Novos pistões e anéis de óleo foram projetados para melhorar o controle de óleo e maior durabilidade. As juntas da panela de óleo foram melhoradas para fornecer maior compressão e selagem mais confiável. Uma nova bomba de água metálica selada com selo cerâmico proporcionou vida útil prolongada., A ranhura traseira do óleo de rolamento principal desviou o excesso de óleo para a panela para reduzir a carga sobre o selo traseiro em quase 90% para melhor selagem.
a potência foi derivada do motor OHV V8 de 7.0 litros de Cadillac, 429 CID 16 válvulas. Foi equipado com um Quadrajato Carter AFB 3903S 4-bbl ou um Rochester #7026030 4-bbl downdraft com coletor equalizado, bomba de combustível mecânica, filtro de ar seco, e Sufixo automático.o bloco do motor e as cabeças dos cilindros eram feitos de ferro fundido e usavam cinco rolamentos principais com válvulas hidráulicas., Produziu 340 hp @ 4.600 rpm com 651 Nm de binário máximo @ 3.000 rpm. O desempenho foi classificado como 0-60 mph em 8.4 segundos, 0-100 mph em 23.7 segundos com uma velocidade máxima de 127 mph. Ele poderia fazer o ¼ mile @ 88 mph em 16,1 segundos.amenidades pensativas para o ano modelo de 1966 incluíram um novo ressonador coaxial o som eliminado. O ressonador coaxial forneceu certos lançamentos de som que se opuseram aos do motor. O resultado foi os sistemas de escape mais silenciosos e discretos da história da marca. Refinamento constante em cada área é o que manteve a marca como o “padrão do mundo.,”
the engine was mated to Gm’s Turbo Hydra-Matic THM-400 3-speed automatic transmission. Foi refinado para fornecer visivelmente maior suavidade e sossego. O GM Turbo Hydra-Matic oferecia flexibilidade que satisfazia diferentes condições de condução. Esta flexibilidade foi devida em grande parte ao uso de um estator variável no conversor de torque.com o pedal do acelerador a meio, o passo das palhetas do estator permitia o binário máximo e a aceleração. Quando menos torque foi requerido por menos depressão no pedal do acelerador, a altura das palhetas estator diminuiu.,
This aided in precise maneuvering for parking, preventing ‘creeping’ in idle, and acceleration where urgency was not paramount. Melhorias para o ano modelo de 1966 incluiu aumento substancial da suavidade de mudança, quietude, e controle estator mais confiável.o Turbo Hidra-Matic GM oferece duas gamas de transmissão. Com o selector na posição da Gama “DR” esquerda garantiu a economia máxima de cruzeiro, tranquilidade e velocidades mais lentas do motor., Com o selector na gama “DR” direita, este bloqueou a relação de transmissão elevada e utilizou a relação de transmissão intermédia para a capacidade de resposta máxima e para o aumento da travagem do motor. Esta seleção era mais adequada para a condução de montanha para segurar o carro em downgrades íngremes e fornecer o poder e agilidade para escalar as colinas mais íngremes.O Deville conversível de 1966 foi construído como um corpo em construção de quadros. Usou a estrutura do perímetro do Cadillac totalmente encaixotada com anteparas escondidas para rigidez torcional adicional. Foram feitas modificações para reduzir as vibrações e o ruído das estradas. As anteparas escondidas adicionaram força e rigidez., Ele foi feito de aço mais pesado gauged em alguns membros do quadro.
a cauda de faisão do suporte do motor traseiro permite o apoio cruzado do motor sem infringir a sala interior do Banco da frente. A largura da estrutura dianteira permitiu a localização das hastes dianteiras mais para o exterior para excelente controle do movimento da frente e da ré para as rodas dianteiras. Esta concepção também permitia uma altura inferior do túnel de transmissão no interior do carro.
duas armações adicionais para a frente adicionaram força, rigidez e quietude., O frame foi cambered para corresponder as cargas do motor e do corpo dando distribuição uniforme em todas as montagens do corpo, e melhorou o alinhamento do frame para o corpo. A nova disposição das montagens de carroçarias contribuiu para uma redução substancial do ruído. O Cadillac DeVille Descapotável de 1966 foi um grande veículo de tração traseira do motor dianteiro. Ele cavalgou sobre uma longa distância de 129,5″, tinha o comprimento de luxo de 224″, E tinha 80″ de largura.a suspensão frontal utilizou braços de controlo superiores e inferiores. A nova disposição destes braços de controlo melhorou a estabilidade e o manuseamento., Os pivots de tie-rod superiores e o braço de direção foram levantados para melhorar a estabilidade e foi possível através do uso da nova direção assistida de Razão variável.as hastes dianteiras foram montadas no quadro com espessos matagais de borracha para manter as rodas em alinhamento firme para a frente e para trás durante a condução normal, mas permitem uma breve deflexão para trás da roda quando negociou pavimento irregular ou impacto no buraco.todos os outros componentes da suspensão dianteira foram montados no quadro com revestimentos de borracha para absorver o impacto da estrada e isolar o ruído da estrada., Os pára-choques com limite de borracha permitiram um máximo de deslocação vertical da roda para amortecer o impacto para evitar o engarrafamento. A suspensão frontal foi equipada com juntas esféricas e molas helicoidais independentes. A frente também foi equipada com amortecedores hidráulicos de ação direta com uma haste de torção do estabilizador frontal.
a suspensão traseira sofreu uma modificação no braço de controlo superior para reduzir o “arremesso” para maior conforto. A possibilidade de atingir o fundo em altos e baixos foi muito reduzida., A localização das molas na caixa do eixo traseiro liberou as suspensões de carga de mola para que eles pudessem efetivamente fazer o seu trabalho de isolamento do ruído da estrada.os braços superiores resistiram ao movimento lateral do carro. Os revestimentos de borracha de tamanho superior e inferior nas fixações dos braços de controlo e o isolamento espesso no topo e no fundo das molas absorvem o impacto e isolam o ruído da estrada. Ele usou o motor de quatro elos de Cadillac e amortecedores hidráulicos de ação direta invertidos “V” montados.o sistema de frenagem tripla do Cadillac foi padrão para o ano modelo de 1966., Um reservatório de fluido separado facilitou o funcionamento independente da frente e da retaguarda. Pistões de cilindro mestre e linhas hidráulicas serviram tanto freios dianteiros e traseiros, ajudando ainda mais a independência do freio de potência.o freio de estacionamento era um verdadeiro freio auxiliar, uma vez que sua liberação de vácuo o impedia de bloquear quando o motor estava funcionando e o carro em marcha. O sistema foi equipado com barricas dianteiras e traseiras com auto-ajuste. Os pistões do cilindro de freio eram feitos de liga de ferro e eram auto-lubrificados por longa vida e resistência à corrosão.,mais glamouroso do que nunca, o Cadillac DeVille conversível de 1966 foi um exemplo notável de estilo contemporâneo e design combinado com beleza tradicional e luxo. Foi sem dúvida uma obra-prima do Cadillac. A marca teve por muitos anos ganhou o total respeito e admiração do mundo dos carros de luxo. O Deville conversível de 1966 foi um automóvel projetado para aqueles que precisavam de uma maneira diferente de viajar luxuosamente em turnê ao ar livre.o potente motor V8 e o refinado Motor Turbo Hydra-Matic tornaram cada viagem fácil e agradável., O Cadillac DeVille Descapotável de 1966 introduziu uma nova medida de excitação para o automobilismo de luxo contemporâneo … apenas como o” padrão do mundo ” poderia apresentar. Este foi outro encore brilhante de DeVille presentation…in a saga contínua de ” As the standard of the World Turns.o Eldorado de 1966 partilhava exactamente as mesmas especificações que o DeVille o interior do Eldorado apresentava uma verdadeira guarnição de madeira Cadillac DeVille convertível.