Die DeVille-Legende geht weiter…

…in der fortgesetzten Saga von „As the Standard of the World Turns“

Amerikas Lieblings-Luxusauto ging oben ohne…das Ergebnis war das Drop-Dead wunderschöne 1966 DeVille Cabrio. DeVille-Modelle boten eine seltene Kombination aus edlem Auto-Luxus und Eleganz mit höchst individuellem Flair. Die visuelle Aufregung des DeVille Cabrio von 1966 wurde durch seine neue Leistung mehr als wettgemacht. Die Handhabung Leichtigkeit, war glatt, reaktionsschnell, ruhig…und unübertroffen., Die DeVille-Serie führte eine neue Dimension in der Exzellenz des Motorsports ein.

Der dramatische zeitgenössische Luxus wurde im DeVille Cabrio 1966 elegant zum Ausdruck gebracht. Es war die Open Touring Edition von Amerikas beliebtestem Luxusauto. Und … was könnte charismatischer sein als ein ROTES Cadillac Cabrio. Es kündigte so beredt die Ankunft seines Besitzers an. Es gab keine majestätischere Art, das Rätsel zu lösen als dieses RED DeVille Cabrio für eine Zugabe performance…in die Fortsetzung der Saga von “ Wie sich der Standard der Welt dreht.,“

Neue Eleganz…neue excellence…und die neue Aufregung wurden die Superlative der 1966 Cadillac DeVille convertible Kampagne. Cadillac bot erweiterte Engineering -, Fertigungs-und Qualitätseinrichtungen an, die bei ihrem unruhigen Streben nach Cadillac-Perfektion noch höhere Standards an Exzellenz versprachen.

Cadillac war das feinste aller Luxusautos. Die Cadillacs von 1966 setzten die Tradition der Führung fort, die die größte Nachfrage nach Luxusautos und die höchste Eigentümertreue in der Branche hervorrief., Style Code #66-683 68367-F DeVille Cabrio hatte einen Basispreis von $5.555 und 19.200 wurden für das Modelljahr 1966 gebaut.

Die Fleetwood Division von Fisher Body baute alle Cadillac-Karosserien ausschließlich nach strengen Cadillac – Qualitätskontrollstandards. Die neue Cadillac-Karosserie trug ein größeres Maß an Ruhe bei. Mit der Kombination aus einer niedrigen Silhouette und Low-Profile-Reifen bot die Bodysill-Konstruktion eine niedrigere Einstiegshöhe.

Die Cadillacs von 1966 erhielten die “ Cadillac Beauty Treatment.“Es war eine aufgefrischte Version der Karosserie von 1965, die komplett überarbeitet worden war., Neue Kurvenleuchten wurden einzeln in die Kotflügel getrennt von den Scheinwerfer-Baugruppen montiert. Ein neuer Cadillac Crest wurde in einer neuen Panel-Einstellung angezeigt.

Das neue Frontend-Design war ein brandneues Ensemble, das seine massiven Stoßfänger -, Kühlergrill -, Scheinwerfer-und Motorhaubenlinien modifizierte, um durch Feinabstimmung auf ein integrierteres und einheitlicheres Styling-Stichwort ein unverwechselbares neues Erscheinungsbild zu erzielen. Es war dezent, aber unverkennbar Cadillac. Mitte der 1960er Jahre hatte Cadillac seine Extravaganz in eine raffiniertere und einzigartigere „Poised-Dignity“ gezähmt.,“

Das Heck erhielt eine neue Stoßstange und karosseriefarbene Wertigkeit für einen brillanten neuen Auftritt. Der Deckdeckel war jetzt niedriger als die Oberseite des Stoßfängers und des hinteren Kühlergrills. Markante neue Heckleuchten wurden durch ein vertikales Aufprallelement hervorgehoben, das nicht nur die Baugruppe schützte, sondern auch Licht auf beide Seiten projizierte.

Das Cadillac DeVille Cabrio von 1966 hatte einen exklusiven Sew-Style zur Innenausstattung. Es verwendete breitere und zwei weniger Falten als die geschlossenen DeVille-Modelle. Ein Standard – Vollleder-Interieur von Fleetwood ergänzt sein jugendliches Aussehen., Front perforierte Lederschalensitze waren optional gegen Aufpreis.

Diese neuen Strato-Schalensitze verfügten über schlanke, verjüngte Rückenlehnen mit optionaler Beifahrerliege und Kopfstützen für beide Beifahrer. Eine Verriegelungsmitte vorne Konsole war Standard mit der Strato Schalensitz Option. Serienmäßig war auch ein leistungsstarkes vollautomatisches Faltgewebedach. Ein dehnbarer Cabrio-Stiefel aus kunststoffbeschichtetem Stoff hatte eine gepflegte, maßgeschneiderte Optik mit selbstklebenden Kanten, um die Installation und Entfernung zu vereinfachen.,

Strato Schalensitze aus dem Eldorado von 1966

Das Cadillac DeVille Cabrio von 1966 war serienmäßig ausgestattet mit: elektrische Fensterheber, Zwei-Wege – Vordersitz, klappbare Armlehne vorne in der Mitte, elektrische Uhr, Heizung/Defroster, Kurvenleuchten, Innenbeleuchtung, Servolenkung, Servolenkung mit variablem Verhältnis, Hydra-Matic-Antrieb, linke Seite, Außenspiegel, Sicherheitsgurte und Scheibenwischer/Unterlegscheiben.

Für das Modelljahr 1966 bot der Cadillac Power Train Verfeinerungen, die Cadillacs berühmte Leistung auf ein neues Niveau von Exzellenz eskalierten., Der Cadillac V8-Motor wurde für maximale Effizienz und Leistung ohne nutzloses Gewicht oder unnötige Masse entwickelt. Mit Verfeinerungen an Motorlagern und Auspuffanlagen lieferte der Cadillac-Motor seine Leistung noch leiser.

Die Haltbarkeit wurde noch weiter verbessert. Neue Kolben und Ölringe wurden für eine verbesserte Ölkontrolle und höhere Haltbarkeit entwickelt. Die Ölscheibendichtungen wurden verbessert, um eine höhere Kompression und eine zuverlässigere Abdichtung zu gewährleisten. Ein neues gestanztes Wasserpumpenlaufrad aus Metall mit Keramikdichtung bot eine längere Lebensdauer., Die hintere Hauptlagerölentlastungsnut lenkte überschüssiges Öl in die Pfanne, um die Belastung der hinteren Dichtung um fast 90% für eine verbesserte Abdichtung zu reduzieren.

Die Leistung wurde von Cadillacs 7.0 Liter 429 CID 16-Ventil OHV V8 Motor abgeleitet. Es war entweder mit einem Carter AFB 3903S 4-bbl oder einem Rochester #7026030 4-bbl Downdraft Quadrajet mit Ausgleichsverteiler, mechanischer Kraftstoffpumpe, Trockenluftfilter und automatischer Drossel ausgestattet.

Der Motorblock und die Zylinderköpfe waren aus Gusseisen und verwendeten fünf Hauptlager mit hydraulischen Ventilhebern., Es produzierte 340 PS bei 4.600 U / min mit 651 Nm Spitzendrehmoment bei 3.000 U / min. Die Leistung wurde als 0-60 mph in 8,4 Sekunden, 0-100 mph in 23,7 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 127 mph bewertet. Es könnte die ¼ Meile @ 88 mph in 16.1 Sekunden machen.

Zu den nachdenklichen Annehmlichkeiten für das Modelljahr 1966 gehörte ein neuer Koaxialresonator der eliminierte Klang. Der Koaxialresonator lieferte bestimmte Tonhöhen, die denen des Motors widersprachen. Das Ergebnis waren die leisesten und unauffälligsten Auspuffanlagen in der Geschichte der Marke. Ständige Verfeinerung in jedem Bereich hat die Marke als „Standard der Welt“ gehalten.,“

Der Motor wurde mit dem Turbo Hydra-Matic THM-400 3-Gang-Automatikgetriebe von GM gekoppelt. Es wurde verfeinert, um spürbar erhöhte Glätte und Ruhe zu bieten. Der GM Turbo Hydra-Matic bot Flexibilität bei unterschiedlichen Fahrbedingungen. Diese Flexibilität war nicht zuletzt auf die Verwendung eines variablen Stators im Drehmomentwandler zurückzuführen.

Bei halber Betätigung des Gaspedals erlaubt die Steigung der Statorschaufeln maximales Drehmoment und Beschleunigung. Wenn weniger Drehmoment durch weniger Druck auf das Gaspedal benötigt wurde, verringerte sich die Steigung der Statorflügel.,

Dies half beim präzisen Manövrieren für das Parken, verhinderte das „Kriechen“ im Leerlauf und beschleunigte, wo Dringlichkeit nicht an erster Stelle stand. Verbesserungen für das Modelljahr 1966 beinhalteten eine wesentlich erhöhte Schaltglätte, Ruhe und eine zuverlässigere Statorsteuerung.

Der GM Turbo-Hydra-Matic bot zwei fahren reicht. Mit dem Selektor in der linken“ DR “ – Bereichsposition gewährleistet maximale Reiseleistungsökonomie, Ruhe und langsamere Motordrehzahlen., Mit dem Wahlschalter im rechten “ DR “ – Bereich verriegelte dies den hohen Gang und nutzte den Zwischengang für maximale Reaktionsfähigkeit und erhöhte Motorbremsung. Diese Auswahl war am besten für Bergfahrten geeignet, um das Auto auf steilen Abstufungen zu halten und die Kraft und Beweglichkeit zu bieten, um die steilsten Hügel zu besteigen.

Das 1966 DeVille Cabrio wurde als Karosserie auf Rahmenkonstruktion gebaut. Es verwendete Cadillacs vollständig verpackten Perimeterrahmen mit versteckten Schotten für zusätzliche Torsionssteifigkeit. Es wurden Änderungen vorgenommen, um Vibrationen und Straßenlärm zu reduzieren. Die versteckten Schotte fügten Stärke und Steifigkeit hinzu., Es wurde in einigen Rahmenelementen aus schwererem Messstahl hergestellt.

Das Fasanenschwanzdesign des hinteren Motorstützquerträgers erlaubte die Motorunterstützung, ohne den Innenraum des Vordersitzes zu beeinträchtigen. Die Breite des Vorwärtsrahmens ermöglichte die Position der vorderen Strebenstangen weiter außen, um eine hervorragende Kontrolle der Vorder-und Achterbewegung zu den Vorderrädern zu gewährleisten. Diese Konstruktion ermöglichte auch eine geringere Getriebetunnelhöhe im Innenraum.

Zwei zusätzliche rahmen klammern vorwärts hinzugefügt festigkeit, steifigkeit, und ruhe., Der Rahmen wurde entsprechend der Motor-und Karosserielastung gewölbt, was eine gleichmäßige Verteilung auf allen Karosserielagern und eine verbesserte Ausrichtung von Rahmen zu Körper ermöglichte. Die neue Anordnung der Karosseriehalterungen trug zu einer erheblichen Geräuschreduzierung bei. Das Cadillac DeVille Cabrio von 1966 war ein sehr großes Fahrzeug mit Frontantrieb. Es fuhr auf einem langen 129.5″ Radstand, hatte die Luxuslänge von 224″ und war 80″ breit.

Die Vorderradaufhängung verwendete Ober – und Unterlenker. Neue Anordnung dieser Steuerarme verbesserte Stabilität und Handhabung., Die oberen Spurstangenschwenker und der Lenkarm wurden angehoben, um die Stabilität zu verbessern, und wurden durch die Verwendung der neuen Servolenkung mit variablem Verhältnis ermöglicht.

Die vorderen Strebenstangen wurden mit dicken Gummibuchsen am Rahmen befestigt, um die Räder während des normalen Fahrens in fester Vorder-und Achterausrichtung zu halten und dennoch eine kurze nach hinten gerichtete Auslenkung des Rades bei unebenem Pflaster oder Schlaglochaufprall zu ermöglichen.

Alle anderen Komponenten der Vorderradaufhängung wurden mit Gummibuchsen am Rahmen montiert, um Straßenaufprall zu absorbieren und Straßenlärm zu isolieren., Gummibegrenzungsstoßstangen erlaubten maximalen vertikalen Radweg, um den Aufprall abzufedern, um ein Auslaufen des Bodens zu vermeiden. Die Vorderradaufhängung war mit Kugelgelenken und unabhängigen spiralförmigen Schraubenfedern ausgestattet. Die Front war auch mit hydraulischen direkt wirkenden Stoßdämpfern mit Torsionsstange des vorderen Stabilisators ausgestattet.

Die Hinterradaufhängung hatte eine Modifikation des oberen Querlenkers, um das „Pitching“ für zusätzlichen Komfort zu reduzieren. Die Möglichkeit, bei schweren Unebenheiten den Boden zu verlassen, wurde stark reduziert., Die Lage der Schraubenfedern am Hinterachsgehäuse befreite die Federbuchsen von der Federlast, so dass sie ihre Arbeit zur Isolierung von Straßengeräuschen effektiv erledigen konnten.

Breite Haltung obere Querlenker widerstanden Seitwärtsbewegung des Autos. Übergroße Gummibuchsen an oberen und unteren Querlenkerhalterungen und eine dicke Isolierung an der Ober-und Unterseite der Federn absorbieren Stöße und isolieren Straßengeräusche. Es wurden Cadillacs Vierlenkerantrieb und hydraulische direkt wirkende invertierte „V“-Stoßdämpfer verwendet.

Cadillacs Dreifachbremssystem war Standard für das Modelljahr 1966., Ein separater Flüssigkeitsbehälter ermöglichte einen unabhängigen vorderen und hinteren Betrieb. Hauptzylinderkolben und Hydraulikleitungen dienten sowohl der vorderen als auch der hinteren Bremse und unterstützten die Unabhängigkeit der Leistungsbremse.

Die Feststellbremse war eine echte Hilfsbremse, da sie durch ihre Vakuumentriegelung nicht verriegelt wurde, wenn der Motor lief und das Auto im Gang war. Das System wurde mit Rippen Duo-Servo vorne und hinten Trommeln mit selbsteinstellender Funktion ausgestattet. Die Bremszylinderkolben bestanden aus einer Eisenlegierung und waren für eine lange Lebensdauer und Korrosionsbeständigkeit selbst geschmiert.,

Glamouröser als je zuvor war das Cadillac DeVille Cabrio von 1966 ein bemerkenswertes Beispiel für zeitgemäßes Styling und Design kombiniert mit traditioneller Schönheit und Luxus. Es war zweifellos ein Meisterwerk von Cadillac. Die Marke hatte sich seit vielen Jahren den totalen Respekt und die Bewunderung der Luxusautowelt verdient. Das 1966 DeVille Cabrio war ein Automobil für diejenigen, die eine andere Art und Weise benötigt luxuriös in Open-Air-Touren zu reisen.

Der leistungsstarke V8-Motor und der raffinierte Turbo-Hydra-Matic-Antrieb machten jede Reise mühelos und angenehm., In der Art und Weise, wie es aussah und wie es fuhr, führte das Cadillac DeVille Cabrio von 1966 ein brandneues Maß an Aufregung in das zeitgenössische Luxus-Autofahren ein…nur als der „Standard der Welt“ präsentieren konnte. Dies war eine weitere brillante DeVille-Zugabe presentation…in die Fortsetzung der Saga von “ Wie sich der Standard der Welt dreht.“

Der 1966 Eldorado teilte genau die gleichen Spezifikationen wie der DeVille

Der Eldorado-Innenraum enthielt echte Holzverkleidung

1966 Cadillac DeVille Cabrio