The deville legend continues …
in de voortdurende saga van “As the Standard of the World Turns”
Amerika ‘ s favoriete luxe auto ging topless…het resultaat was de drop-dead gorgeous 1966 Deville convertible. DeVille modellen bood een zeldzame combinatie van fijne auto luxe en elegantie met een zeer individuele flair. De 1966 Deville convertible ‘ s Visuele opwinding werd meer dan geëvenaard door zijn nieuwe prestaties. Het gebruiksgemak was soepel, responsief, stil…en onovertroffen., De DeVille-serie introduceerde een nieuwe dimensie in uitmuntendheid.de dramatische hedendaagse luxe werd elegant uitgedrukt in de Deville convertible uit 1966. Het was de open touring editie van Amerika ‘ s favoriete luxe auto. En … wat kan charismatischer zijn dan een rode Cadillac Cabrio. Het heeft zo welsprekend de komst van de eigenaar aangekondigd. Er was geen meer majestueuze manier om het enigma te ontladen dan deze rode Deville convertible voor een toegift performance…in de voortdurende saga van “As the Standard of the World turns.,New elegance … new excellence … and new excitement waren de superlatieven van de Cadillac Deville convertible ad campaign uit 1966. Cadillac bood uitgebreide engineering, productie en kwaliteit faciliteiten die nog hogere normen van uitmuntendheid beloofd in hun rusteloze zoektocht naar Cadillac-perfectie.Cadillac was de beste van alle luxe auto ‘ s. De 1966 Cadillacs Voortgezet de traditie van leiderschap dat de grootste vraag van een luxe auto en de hoogste eigenaar loyaliteit in de industrie gecreëerd., Stijlcode # 66-683 68367-F Deville convertible had een basisprijs van $ 5.555 en 19.200 werden gebouwd voor het modeljaar 1966.de Fleetwood divisie van Fisher Body bouwde alle Cadillac lichamen uitsluitend volgens strenge Cadillac kwaliteitscontrolenormen. De nieuwe Cadillac lichaam bijgedragen aan een grotere mate van rust. Met de combinatie van een laag silhouet en lage profielbanden zorgde de opbouw van de carrosserie voor een lagere opstaphoogte.de Cadillacs kregen in 1966 De “Cadillac Beauty Treatment”.”Het was een vernieuwde versie van de bodyshell uit 1965 die volledig opnieuw was bewerkt., Nieuwe bochtenlampen werden afzonderlijk in de spatborden gemonteerd, los van de koplampassemblages. Een nieuwe Cadillac crest werd weergegeven in een nieuwe paneel instelling.
het nieuwe front-end ontwerp was een geheel nieuw ensemble dat zijn enorme bumper, grille, koplampen en kaplijnen wijzigde om een onderscheidend nieuw uiterlijk te creëren door af te stemmen op een meer geïntegreerde en uniforme styling cue. Het was ingetogen, maar onmiskenbaar Cadillac. Door het midden van de jaren 1960 Cadillac had getemd zijn flamboyance in een meer verfijnde en unieke “evenwicht-waardigheid.,”
de achterkant kreeg een nieuwe bumper en body-gekleurde valentie voor een briljante nieuwe uitstraling. Het deksel was nu lager voldoen aan de bovenkant van de bumper en achter grille werk. Onderscheidende nieuwe achterachterlichten werden gemarkeerd door een verticaal botselement dat niet alleen het samenstel beschermde, maar ook licht naar beide zijden projecteerde.de Cadillac Deville convertible uit 1966 had een exclusieve sew-stijl aan het interieur. Het gebruikte breder en twee minder plooien dan de gesloten DeVille modellen. Een standaard Volledig leder bekleed interieur van Fleetwood versterkt zijn jeugdige uitstraling., Front geperforeerde lederen kuipstoelen waren optioneel tegen extra kosten.
deze nieuwe Strato kuipstoelen hadden slanke taps toelopende rugleuningen met optionele passagiersstoel en hoofdsteunen voor beide passagiers op de voorstoel. Een middenconsole met vergrendeling was standaard met de Strato kuipstoel optie. Een power volautomatische vouwstof dak was ook standaard. Een rekbare cabriolet met kunststof coating had een nette op maat gemaakte look met zelfklevende randen om installatie en verwijdering te vereenvoudigen.,
Strato kuipstoelen van de 1966 Eldorado
De 1966 Cadillac DeVille convertible kwam standaard uitgerust met: elektrische ramen, elektrische twee-weg voorin, midden vouwen van armsteun, elektrische wekker, verwarming/ontdooier, bochten lampen, instapverlichting, elektrische remmen, Variabele Ratio Stuurbekrachtiging, Hydra-Matic drive, links-side power buiten achteruitkijkspiegel, veiligheidsgordels, en ruitenwisser/sluitringen.voor het modeljaar 1966, de Cadillac aandrijflijn aangeboden verfijningen die de beroemde prestaties van Cadillac escaleerde naar nieuwe niveaus van excellentie., De Cadillac V8 motor is ontworpen voor maximale efficiëntie en prestaties zonder nutteloos gewicht of onnodige bulk. Met verfijningen aan motorsteunen, en uitlaatsystemen de Cadillac motor leverde zijn vermogen nog rustiger.
De duurzaamheid werd nog verder verbeterd. Nieuwe zuigers en olieringen werden ontworpen voor een verbeterde Oliecontrole en een grotere duurzaamheid. De oliepan afdichtingen werden verbeterd om een hogere compressie en betrouwbaardere afdichting te bieden. Een nieuwe gestempelde metalen waterpomp waaier met keramische afdichting zorgde voor een langere levensduur., De olieontlastingsgroef aan de achterzijde doorboorde overtollige olie in de pan om de belasting van de achterste afdichting met bijna 90% te verminderen voor een betere afdichting.het vermogen werd afgeleid van Cadillac ‘ s 7,0 liter 429 CID 16-kleppen kopklepper V8 motor. Hij was uitgerust met een Carter AFB 3903S 4-bbl of een Rochester #7026030 4-bbl downdraft Quadrajet met geëgaliseerd spruitstuk, mechanische brandstofpomp, droog-type luchtfilter en automatische choke.
het motorblok en de cilinderkoppen waren gemaakt van gietijzer en gebruikten vijf Hoofdlagers met hydraulische klepheffers., Hij produceerde 340 pk bij 4.600 omw / min met 651 Nm piekkoppel bij 3.000 omw / min. Prestaties werden beoordeeld als 0-60 mph in 8,4 seconden, 0-100 mph in 23,7 seconden met een topsnelheid van 127 mph. Het kon doen de ¼ mijl @ 88 mijl per uur in 16,1 seconden.
doordachte voorzieningen voor het modeljaar 1966 omvatte een nieuwe coaxiale resonator de geëlimineerde sound. De coaxiale resonator zorgde voor bepaalde geluid toonhoogtes die tegengesteld waren aan die van de motor. Het resultaat was de meest stille en onopvallende Uitlaatsystemen in de geschiedenis van het merk. Constante verfijning op elk gebied is wat hield het merk als de ” standaard van de wereld.,”
de motor was gekoppeld aan GM ‘ s Turbo Hydra-Matic THM-400 3-speed automatische transmissie. Het werd verfijnd om merkbaar verhoogde gladheid en stilte te bieden. De GM Turbo Hydra-Matic bood flexibiliteit die voldeed aan verschillende rijomstandigheden. Deze flexibiliteit was niet in de laatste plaats te danken aan het gebruik van een variabele stator in de koppelomvormer.
wanneer het gaspedaal halverwege wordt ingedrukt, is het maximumkoppel en de acceleratie door de pitch van de stator-schoepen toegestaan. Wanneer minder koppel nodig was door minder druk op het gaspedaal, verminderde de toonhoogte van de statorvaantjes.,
dit hielp bij het nauwkeurig manoeuvreren voor parkeren, het voorkomen van’ kruipen ‘ in inactief, en acceleratie waar urgentie niet voorop stond. Verbeteringen voor het modeljaar 1966 waren onder meer een aanzienlijk grotere soepelheid, rust en betrouwbaardere statorcontrole.
de GM Turbo Hydra-Matic bood twee aandrijvingsreeksen. Met de keuzeschakelaar in de linker “DR” range positie verzekerd maximale cruising economy, rust, en lagere motortoerentallen., Met de keuzeschakelaar in het juiste ” DR ” bereik sloot dit hoge versnelling uit en gebruikte de tussenstand voor maximale responsiviteit en verhoogde motorrem. Deze selectie was het meest geschikt voor bergrijden om de auto op steile afdalingen te houden en de kracht en behendigheid te bieden om de steilste heuvels te beklimmen.
De Deville convertible uit 1966 werd gebouwd als carrosserie op frameconstructie. Het gebruikte Cadillac volledig boxed perimeter frame met verborgen schotten voor extra torsiestijfheid. Er zijn wijzigingen aangebracht om trillingen en lawaai op de weg te verminderen. De verborgen Schotten toegevoegd sterkte en stijfheid., Het was gemaakt van zwaardere gemeten staal in sommige frame leden.
Het Fazantstaartontwerp van de achterste motorsteun dwarsdoorsnede stond motorsteun toe zonder inbreuk te maken op de binnenruimte van de voorstoel. De breedte van het forward frame liet de locatie van de voorste strut staven verder buitenboord voor een uitstekende controle van voor en achter beweging naar de voorwielen. Dit ontwerp liet ook een lagere transmissietunnel hoogte in de auto interieur.
twee extra framebeugels naar voren toegevoegd sterkte, stijfheid, en rust., Het frame werd gebogen om motor-en carrosseriebelastingen te matchen, wat een gelijkmatige verdeling op alle carrosserie mounts geeft, en een verbeterde uitlijning van het frame op de carrosserie. De nieuwe opstelling van carrosseriesteunen heeft bijgedragen tot een aanzienlijke geluidsreductie. De Cadillac Deville convertible uit 1966 was een zeer groot voertuig met motor aan de voorkant. Het reed op een lange 129.5 “wielbasis, had de luxe lengte van 224″, en was 80” breed.
de voorvering gebruikte de bovenste en onderste controlearmen. Nieuwe opstelling van deze bedieningsarmen verbeterde stabiliteit en handling., De bovenste trekstang en stuurarm werden verhoogd om de stabiliteit te verbeteren en werd mogelijk gemaakt door het gebruik van de nieuwe stuurbekrachtiging met variabele verhoudingen.
De voorstangen werden aan het frame gemonteerd met dikke rubberen bussen om de wielen stevig te houden voor en achter tijdens normaal rijden, maar maken een korte achterwaartse doorbuiging van het wiel mogelijk wanneer het een ongelijkmatige bestrating of een kuil-botsing ondervond.
alle andere onderdelen van de voorwielophanging werden met rubberen bussen aan het frame gemonteerd om de botsing op de weg te absorberen en het weggeluid te isoleren., Rubber limit bumpers toegestaan maximale verticale wiel reizen om de impact te verzachten om te voorkomen dat de bodem uit. De voorvering was voorzien van bolvormige verbindingen en onafhankelijke spiraalveren. De voorzijde was ook uitgerust met hydraulische direct werkende schokdempers met voorste stabilisator Torsiestang.
de achtervering was aangepast aan de bovenste bedieningsarm om de ‘pitching’ te verminderen voor extra comfort. De mogelijkheid van dieptepunt op ernstige hobbels werd sterk verminderd., De locatie van de schroefveren op de achteras behuizing bevrijd de ophanging bussen van de veer belasting, zodat ze effectief hun werk van het isoleren van weggeluid kon doen.
Wide stance bovenste controlearmen weerstonden zijwaartse beweging van de auto. Overmaat rubberen bussen op bovenste en onderste bedieningsarm bevestigingen en dikke isolatie aan de bovenkant en onderkant van veren absorberen impact en isoleren weggeluid. Het gebruikte Cadillac ’s vier-link aandrijving en hydraulische direct werkende omgekeerde” V ” gemonteerde schokdempers.
Cadillac ‘ s triple braking system was standaard voor het modeljaar 1966., Een apart Vloeistofreservoir vergemakkelijkt onafhankelijke werking voor en achter. Hoofdcilinderzuigers en hydraulische leidingen dienden zowel voor-als achterremmen en hielpen verder bij de onafhankelijkheid van de aandrijfrem.
de parkeerrem was een echte hulprem, omdat de vacuümontgrendeling ervan verhinderde dat hij vergrendelde wanneer de motor liep en de auto in de versnelling stond. Het systeem werd uitgerust met DUO-servo voor-en achtertrommels met zelfinstellende functie. De remcilinderzuigers waren gemaakt van ijzerlegering en werden zelfgesmeerd voor een lange levensduur en weerstand tegen corrosie.,de Cadillac Deville convertible uit 1966 was meer glamoureus dan ooit en was een opmerkelijk voorbeeld van eigentijdse styling en design gecombineerd met traditionele schoonheid en luxe. Het was ongetwijfeld een meesterwerk van Cadillac. Het merk had al vele jaren het totale respect en bewondering van de wereld van de luxe auto ‘ s verdiend. De 1966 Deville convertible was een auto ontworpen voor degenen die een andere manier nodig om te reizen luxueus in de open lucht touring.
De krachtige V8 motor en de verfijnde Turbo Hydra-Matic aandrijving maakten elke reis moeiteloos en plezierig., In de manier waarop het keek en de manier waarop het reed, de 1966 Cadillac Deville convertible introduceerde een gloednieuwe maatregel van opwinding aan de hedendaagse luxe autorijden … alleen als de” standaard van de wereld ” kon presenteren. Dit was weer een briljante deville toegift presentation…in de voortdurende saga van “As the standard of the World Turns.”
De Eldorado uit 1966 deelde exact dezelfde specificaties als de DeVille
het interieur van de Eldorado had een echte houten bekleding
1966 Cadillac Deville convertible