la diferencia principal entre el líquido de frenos DOT 3 y DOT 4 son sus respectivos puntos de ebullición.

sospecho que conozco su próxima pregunta.

pero primero, algunos antecedentes. UU. (DOT) clasifica el líquido de frenos en cuatro categorías principales:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

sus principales diferencias son sus puntos de ebullición secos & y su composición.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C/500°F	180°C/356°F	Glicol Éter/Borato de Éster

PUNTO 3 es el tipo más común utilizado en los automóviles y los camiones de hoy en día. DOT 4, sin embargo, está ganando popularidad debido al uso generalizado de sistemas de frenado antibloqueo y control de tracción, que se benefician de la menor viscosidad del fluido DOT 4.

¿son compatibles el líquido de frenos DOT 3 y DOT 4?

sí, el líquido de frenos DOT 3 es compatible con el líquido de frenos DOT 4. Sin embargo, el punto 4 ofrece un punto de ebullición más alto.

punto 5.,1 se utiliza en aplicaciones de alto rendimiento y servicio pesado debido a su alto punto de ebullición. Es compatible con DOT 3 y DOT 4 fluid.

el líquido de frenos DOT 5 es de silicona, lo que significa que no absorbe agua. No es compatible con los otros líquidos de frenos y se utiliza sobre todo en los coches clásicos que permanecen en el almacenamiento durante largos períodos y necesitan un líquido de frenos que no absorbe el agua.

llevarlo a un punto de ebullición

así que, ahora estamos de vuelta al punto de ebullición. ¿Qué significa? Después de todo, no estamos cocinando esto.

bueno, en las condiciones operativas y ambientales adecuadas, lo estás cocinando.,

El frenado genera un calor intenso entre las pastillas de freno y los rotores. Tal vez haya visto una carrera en la televisión donde los productores pegan una GoPro debajo del automóvil para mostrar los frenos literalmente brillando en rojo cuando el conductor presiona el pedal.

El calor intenso puede vaporizar el líquido de frenos, haciendo que se vuelva compresible, lo que conduce a una sensación esponjosa cuando aplica los frenos.,

el fluido también se coloca bajo una presión intensa al frenar, lo que potencialmente hace que hierva. Eso deja gas en las líneas, que es compresible, lo que conduce a un pedal suave. En las carreras y los círculos de conducción de rendimiento, esto se conoce como brake fade, y es algo que los conductores quieren evitar activamente. Para conducir de la manera más efectiva y segura posible, el conductor debe estar seguro de que los frenos funcionarán en la vuelta 10 como lo hicieron en la primera vuelta.

Brake fade también puede provenir de la interfaz de la pastilla de freno / rotor., Las almohadillas liberan gases, lo que reduce el contacto entre las almohadillas y los rotores. Es por eso que los rotores de alta gama están ranurados y Perforados-para liberar gases más rápido, limitando la decoloración.

La atenuación del freno no es solo para corredores

que descienden una colina empinada, especialmente cuando transportan una carga pesada o remolcan remolque, puede generar un calor tremendo si se monta o bombear los frenos.

consejo profesional: la próxima vez, cambia a una marcha más baja antes de descender por una pendiente empinada.,

en el momento en que llegue a la parte inferior, su pedal puede ir casi al suelo, haciendo que su frecuencia cardíaca vaya casi por el techo.

si te gusta lanzar tu vehículo alrededor de una carretera rural con curvas para un poco de terapia, pararte en los frenos al entrar en las esquinas puede crear suficiente calor para hacer que el freno se desvanezca también. Si usted consigue un poco demasiado celoso, usted puede terminar yendo a la derecha a través de una esquina y en el bosque.,

El líquido de punto de ebullición indica la temperatura a la cual el líquido de frenos se vaporiza. Cuanto mayor sea la clasificación de puntos, mayor será el punto de ebullición, por lo tanto, mejor será el fluido para resistir el calor. Es por eso que los corredores usan Dot 4, no DOT 3, Líquido de frenos.

el punto de ebullición se separa en seco & puntos de ebullición húmedos

el punto de ebullición seco se determina utilizando fluido fresco directamente de un recipiente nuevo., El punto de ebullición húmedo del fluido se determina utilizando un fluido que ha sido contaminado con 3.7 por ciento de agua, por lo que siempre es más bajo que el punto de ebullición seco.

¿Por qué los administradores de pruebas contaminarían un buen fluido? Porque es un reflejo de lo que sucede en el mundo real.

el líquido de frenos es higroscópico, lo que significa que absorbe agua (excepto el líquido de frenos DOT 5 a base de silicona). El fluido DOT 3, por ejemplo, puede absorber hasta un dos por ciento de agua cada año., La humedad puede entrar en el sistema cuando retira la tapa del depósito para agregar líquido, a través de sellos desgastados e incluso a través de las líneas de freno de goma. Por lo tanto, el punto de ebullición húmedo del fluido es el número que representa con mayor precisión lo que realmente está sucediendo en su vehículo.

dado que el líquido de frenos puede desgastarse, es vital que lo cambie periódicamente. De lo contrario, no solo sus frenos se volverán esponjosos e inseguros, sino que la humedad corroerá lentamente los componentes metálicos.,

una buena regla general es cambiar el líquido de frenos cada dos años en vehículos de pasajeros, y al menos cada año en vehículos de carreras. La AAA dice que el 88 por ciento de los automovilistas pasan por alto el mantenimiento de los frenos, por lo que no está solo si no ha cambiado el líquido de frenos en un tiempo, como desde que compró su vehículo.

Ver ahora: Cómo sangrar los frenos

no Es demasiado tarde para empezar, aunque. Y cuando lo haga, consulte nuestra línea de fluidos de frenos para su vehículo.,

Actualizado. Publicado originalmente Feb. 27, 2018.