a DOT 3 és a DOT 4 fékfolyadék közötti elsődleges különbség a megfelelő forráspontjuk.

gyanítom, tudom, hogy a következő kérdés.

de először néhány háttér. Az amerikai Közlekedési Minisztérium (DOT) négy fő kategóriába sorolja a fékfolyadékot:

• DOT 3
• DOT 4

DOT 5

• DOT 5.1

elsődleges különbségeik a nedves & száraz forráspontok és összetételük.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C/500°F	180°C/356°F	– Glikol-Éter/Borát Észter

DOT 3 a leggyakrabban használt típus a kocsik ma. A DOT 4 azonban egyre népszerűbb a blokkolásgátló fékrendszerek és a kipörgésgátló rendszerek széles körű használata miatt, amelyek a DOT 4 folyadék alacsonyabb viszkozitásának előnyeit élvezik.

kompatibilis-e a DOT 3 és a DOT 4 fékfolyadék?

igen, a DOT 3 fékfolyadék kompatibilis a DOT 4 fékfolyadékkal. A DOT 4 azonban magasabb forráspontot kínál.

pont 5.,Az 1-et nagy teljesítményű és nagy igénybevételű alkalmazásokban használják magas forráspontja miatt. Kompatibilis a DOT 3 és DOT 4 folyadékkal.

A DOT 5 fékfolyadék szilikon, ami azt jelenti, hogy nem szívja fel a vizet. Nem kompatibilis a többi fékfolyadékkal, és főleg olyan klasszikus autókban használják, amelyek hosszú ideig tárolódnak, és olyan fékfolyadékra van szükségük, amely nem szívja fel a vizet.

Hozd a forráspont

így, most már vissza forráspont. Mit jelent ez? Végül is nem főzünk ilyeneket.

Nos, a megfelelő működési és környezeti körülmények között, akkor főzés.,

a fékezés intenzív hőt termel a fékbetétek és a forgórészek között. Lehet, hogy láttál egy versenyt a tévében, ahol a gyártók egy GoPro-t ragasztanak az autó alá, hogy a fékek szó szerint vörösre világítsanak, amikor a vezető lenyomja a pedált.

az intenzív hő elpárologtatja a fékfolyadékot, ami összenyomhatóvá válik, ami szivacsos érzéshez vezet a fékek alkalmazásakor.,

a folyadékot fékezéskor is intenzív nyomás alá helyezzük, ami potenciálisan forrni kezd. Ez gázt hagy a vezetékekben, ami összenyomható, ami puha pedálhoz vezet. A versenyzés és a teljesítmény-vezetési körökben ezt fék fade-nek hívják, és ezt a járművezetők aktívan el akarják kerülni. Ahhoz, hogy a lehető leghatékonyabban és biztonságosan hajthasson, a vezetőnek biztosnak kell lennie abban, hogy a fékek a 10.körben teljesítenek, mint az első körben.

a fék elhalványulása a fékbetét/rotor interfészéből is származhat., A párnák gázokat bocsátanak ki, ami csökkenti a párnák és a rotorok közötti érintkezést. Ezért a csúcskategóriás rotorok réselt, fúrt -, hogy kiadja a gáz gyorsabb, korlátozó elhalványul.

Fék fade nem csak a versenyzők

Csökkenő egy meredek dombon, különösen, ha a vontatás nehéz terhet, vagy vontató pótkocsi, generál óriási balhét, ha lovagolni, vagy húzza be a féket.

PRO tipp: legközelebb lefelé váltson alacsonyabb fokozatba, mielőtt meredek lejtőn leereszkedik.,

mire eléri az alját, a pedál majdnem a padlóra megy, így a pulzusa majdnem a tetőn megy keresztül.

Ha egy kanyargós országút körül szeretné dobni a járművet egy kis terápiára, akkor a sarkokba vezető fékeken állva elegendő hő keletkezhet a fékezés elhalványulásához is. Ha egy kicsit túl buzgó vagy, akkor a végén egy sarkon át mész az erdőbe.,

a folyadék forráspontja azt a hőmérsékletet jelzi, amelyen a fékfolyadék elpárolog. Minél magasabb a PONTOSZTÁLYOZÁS, annál magasabb a forráspont, így minél jobb a folyadék ellenáll a hőnek. Ezért használják a versenyzők a DOT 4-et, nem a DOT 3-at, a fékfolyadékot.

A forráspont száraz & nedves forráspont

a száraz forráspont meghatározása friss folyadék segítségével történik, közvetlenül egy új tartályból., A folyadék nedves forráspontját 3,7% vízzel szennyezett folyadékkal határozzuk meg, így mindig alacsonyabb, mint a száraz forráspont.

miért szennyezné a teszt adminisztrátorok a jó folyadékot? Mert ez tükrözi azt, ami a való világban történik.

a fékfolyadék higroszkópos, ami azt jelenti, hogy elnyeli a vizet (kivéve a szilikon alapú DOT 5 fékfolyadékot). A DOT 3 folyadék például évente akár két százalékos vizet is felszívhat., A nedvesség beléphet a rendszerbe, amikor eltávolítja a tartály kupakját, hogy folyadékot adjon hozzá, kopott tömítéseken keresztül, sőt maguk a gumi fékvezetékeken keresztül is. Így a folyadék nedves forráspontja az a szám, amely pontosabban képviseli azt, ami valójában folyik a járműben.

mivel a fékfolyadék elhasználódhat, elengedhetetlen, hogy rendszeresen cserélje. Ellenkező esetben nem csak a fékek válnak szivacsos, nem biztonságos, a nedvesség lassan korrodálja fém alkatrészek.,

jó ökölszabály, hogy a fékfolyadékot minden második évben személygépkocsikban, legalább minden évben versenyautókban cseréljük. Az AAA szerint az autósok 88 százaléka figyelmen kívül hagyja a fékkarbantartást, tehát nem egyedül van, ha nem cserélt fékfolyadékot egy ideje, például mióta megvásárolta a járművet.

nézze meg most: hogyan kell fékezni a fékeket

még nem késő elkezdeni. És ha igen, nézd meg a fékfolyadékokat a kocsidhoz.,

Frissítve. Eredetileg megjelent február. 27, 2018.