la principale différence entre le liquide de frein DOT 3 et DOT 4 est leur point d’ébullition respectif.

je soupçonne que je connais votre prochaine question.

mais d’abord, un peu de contexte. Le Département des transports des États-Unis (DOT) classe le liquide de frein en quatre catégories principales:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

leurs principales différences sont leurs points d’ébullition secs humides & et leur composition.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C/500°F	180°C/356°F	Éther de Glycol/Borate Ester

POINT 3 est le type le plus commun utilisé dans les voitures et les camions d’aujourd’hui. DOT 4, cependant, gagne en popularité en raison de l’utilisation généralisée des systèmes de freinage antiblocage et antipatinage, qui bénéficient de la viscosité inférieure du fluide DOT 4.

les liquides de frein DOT 3 et DOT 4 sont-ils compatibles?

Oui, le liquide de frein DOT 3 est compatible avec le liquide de frein DOT 4. Cependant, DOT 4 offre un point d’ébullition plus élevé.

le POINT 5.,1 est employé dans les applications performantes et résistantes dues à son point d’ébullition élevé. Il est compatible avec le fluide DOT 3 et DOT 4.

le liquide de frein DOT 5 est en silicone, ce qui signifie qu’il n’absorbe pas l’eau. Il n’est pas compatible avec les autres liquides de frein et est utilisé principalement dans les voitures classiques qui restent en stockage pendant de longues périodes et ont besoin d’un liquide de frein qui n’absorbe pas l’eau.

l’Amener à un point d’ébullition

Donc, maintenant nous sommes de retour à point d’ébullition. Qu’est-ce que cela signifie? Après tout, nous ne cuisinons pas ce genre de choses.

Eh bien, dans les bonnes conditions de fonctionnement et ambiantes, vous le cuisinez.,

Freinage génère une chaleur intense entre les plaquettes de frein et disques de frein. Peut-être avez-vous vu une course à la télévision où les producteurs collent une GoPro sous la voiture pour montrer les freins rougeoyant littéralement lorsque le conducteur appuie sur la pédale.

La chaleur intense peut vaporiser le liquide de frein, le rendant compressible, ce qui entraîne une sensation spongieuse lorsque vous appliquez les freins.,

le fluide est également soumis à une pression intense lors du freinage, ce qui peut provoquer son ébullition. Cela laisse du gaz dans les conduites, qui est compressible, conduisant à une pédale douce. Dans les cercles de course et de conduite de performance, c’est ce qu’on appelle la décoloration des freins, et c’est quelque chose que les conducteurs veulent activement éviter. Pour conduire aussi efficacement et en toute sécurité que possible, le conducteur doit être sûr que les freins fonctionneront au 10e tour comme ils l’ont fait au premier tour.

la décoloration des freins peut également provenir de l’interface plaquette de frein / rotor., Les coussinets libèrent des gaz, ce qui réduit le contact entre les coussinets et les rotors. C’est pourquoi les rotors haut de gamme sont fendus et percés-pour libérer les gaz plus rapidement, limitant la décoloration.

la décoloration des freins n’est pas réservée aux coureurs

Descendant une colline escarpée, en particulier lors du transport d’une lourde charge ou du remorquage remorque, peut générer une chaleur énorme si vous roulez ou pompez les freins.

Conseil de PRO: la prochaine fois, rétrogradez dans un rapport inférieur avant de descendre une pente raide.,

au moment où vous atteignez le bas, votre pédale peut aller presque au sol, ce qui fait que votre fréquence cardiaque passe presque par le toit.

Si vous aimez lancer votre véhicule sur une route de campagne sinueuse pour une petite thérapie, rester sur les freins dans les virages peut créer suffisamment de chaleur pour provoquer une décoloration des freins. Si vous êtes un peu trop zélé, vous pouvez finir par aller à travers un coin et dans les bois.,

Le fluide du point d’ébullition indique la température à laquelle le liquide de frein se vaporise. Plus la classification par points est élevée, plus le point d’ébullition est élevé, plus le fluide résiste à la chaleur. C’est pourquoi les coureurs utilisent DOT 4, pas DOT 3, Liquide de frein.

le point d’ébullition est séparé en sec& point d’ébullition humide

le point d’ébullition sec est déterminé à l’aide de liquide frais provenant directement d’un nouveau récipient., Le point d’ébullition humide du fluide est déterminé à l’aide d’un fluide contaminé par 3,7% d’eau, il est donc toujours inférieur au point d’ébullition sec.

pourquoi les administrateurs de test contamineraient-ils un bon fluide? Parce que c’est le reflet de ce qui se passe dans le monde réel.

le liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu’il absorbe l’eau (sauf le liquide de frein DOT 5 à base de silicone). Le fluide DOT 3, par exemple, peut absorber jusqu’à deux pour cent d’eau chaque année., L’humidité peut pénétrer dans le système lorsque vous retirez le bouchon du réservoir pour ajouter du liquide, à travers les joints usés et même à travers les conduites de frein en caoutchouc elles-mêmes. Ainsi, le point d’ébullition humide du fluide est le nombre qui représente plus précisément ce qui se passe réellement dans votre véhicule.

étant donné que le liquide de frein peut s’User, il est essentiel de le changer périodiquement. Sinon, non seulement vos freins deviendront spongieux et dangereux, mais l’humidité corrodera lentement les composants métalliques.,

Une bonne règle empirique est de changer le liquide de frein tous les deux ans dans les véhicules de tourisme, et au moins chaque année dans les véhicules de course. L’AAA dit que 88% des automobilistes négligent l’entretien des freins, donc vous n’êtes pas seul si vous n’avez pas changé de liquide de frein depuis un certain temps, comme depuis que vous avez acheté votre véhicule.

Voir maintenant: Comment faire pour purger les freins

Il n’est pas trop tard pour commencer, si. Et quand vous le faites, consultez notre ligne de liquides de frein pour votre véhicule.,

mise à Jour. Initialement publié Février. 27, 2018.