comment réparer un moteur saisi: instructions étape par étape

Un moteur peut se gripper en raison d’un fonctionnement avec peu d’huile/pas d’huile, d’une surchauffe ou Ces conditions finissent par arrêter votre moteur dans ses voies et un technicien professionnel sera nécessaire pour rétablir la fonction. Cependant, si un moteur se saisit en raison de parois de cylindre rouillées, vous pouvez redémarrer le moteur sans aide professionnelle.,

c’est ainsi que se développent les parois rouillées des cylindres: lorsqu’un véhicule reste assis pendant une longue période sans fonctionner, le lubrifiant qui recouvre les parois des cylindres s’amincit et s’écoule à cause de la gravité. L’arrêt d’un véhicule laisse toujours certaines soupapes d’admission ouvertes sur certains cylindres. Cela permet à l’air chargé d’humidité de l’environnement de circuler à travers l’entrée d’air du moteur, de progresser jusqu’à la culasse et de provoquer de la condensation sur les parois du cylindre, la surface du piston et les bagues.,

laissé assez longtemps, cette condensation provoque de la rouille qui peut geler les pistons en place, provoquant un moteur saisi. Si vous pensez que c’est le cas pour votre véhicule, voici comment réparer un moteur saisi.

ce dont vous aurez besoin pour réparer un moteur saisi:

• barre de disjoncteur
• jeu de clés combinées
• tournevis (Phillips et standard)
• jeu de douilles (voici plus d’outils dont chaque mécanicien à domicile a besoin.,)
• joint d’étanchéité
• ruban de masquage et un stylo
• huile pénétrante
• joints de remplacement

Étape 1: débrancher les accessoires

le vilebrequin entraîne de nombreuses pièces situées à l’extérieur du bloc moteur. Débranchez tous les accessoires et pièces entraînés par courroie sous le capot. Ces pièces, telles que l’alternateur, la pompe à eau et la pompe de direction assistée, augmentent la traînée sur le vilebrequin. Les déconnecter réduit la puissance nécessaire pour déloger les pistons et permettre au vilebrequin de tourner.,

Étape 2: équilibrer la pression

Utiliser une douille pour retirer les bougies d’allumage, en prenant soin de numéroter les fils que chacun est déconnecté. Vous devrez reconnecter chaque fil à son cylindre d’origine lorsque vous remettez tout ensemble pour maintenir la synchronisation. Le retrait des bouchons libère toute pression dans le moteur qui pourrait pousser contre vous lorsque vous travaillez pour libérer les pistons.

Étape 3: Retirez les couvercles de soupape

Utiliser une clé pour desserrer les boulons de retenue en tenant le couvercle de soupape en place sur chaque culasse. Retirez les couvercles pour exposer les culbuteurs., Ensuite, retirez l’écrou qui maintient chaque culbuteur en place et retirez les culbuteurs. Tirez les tiges de poussée exposées hors de la culasse. Cette étape réduit également la résistance que vous devez surmonter pour faire tourner le vilebrequin manuellement.

Étape 4: faites Tourner le vilebrequin

Localiser l’avant du bloc moteur. Sur un moteur transversal, ce sera d’un côté ou de l’autre. À l’avant, vous trouverez soit un équilibreur harmonique rond, soit une poulie qui entraîne une courroie. Dans les deux cas, au centre sera une tête de boulon. Pour ce boulon, fixez une douille montée sur une barre de disjoncteur à long manche.,

Tournez le boulon dans le sens horaire pour libérer le moteur. Si vous ne pouvez pas faire tourner le moteur, appliquez de l’huile pénétrante sur les parois de chaque cylindre à travers les puits de bougie. Donnez à l’huile quelques heures pour se frayer un chemin au-delà des segments de piston et réessayez. Ce processus peut nécessiter plusieurs applications sur plusieurs jours.

Si la voiture est équipée d’une transmission manuelle, vous pouvez la mettre en marche et la balancer d’avant en arrière en utilisant l’élan pour faire tourner le moteur.

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Étape 5: remontez

Une fois le moteur libéré, remontez le moteur en arrière, en remplaçant les joints ou les joints découverts lors de l’ouverture. Assurez-vous que la pile est chargée, puis essayez de démarrer le moteur.

Si vous ne pouvez pas faire tourner le moteur, les dommages peuvent dépasser la simple rouille du cylindre et vous devrez décider si une révision en vaut la peine pour sauver le véhicule.