Cómo arreglar un motor incautado: instrucciones paso a paso

Un motor puede incautarse debido a funcionar con bajo / sin aceite, sobrecalentamiento o sucumbir a una correa dentada rota. Estas Condiciones eventualmente detienen su motor en sus pistas y se requerirá un técnico profesional para restaurar la función. Sin embargo, si un motor se agarra debido a las paredes oxidadas del cilindro, puede reiniciar el motor sin ayuda profesional.,

así es como se desarrollan las paredes oxidadas del cilindro: cuando un vehículo se sienta durante un período prolongado de tiempo sin correr, el lubricante que cubre las paredes del cilindro se adelgaza y drena debido a la gravedad. Apagar un vehículo siempre deja algunas de las válvulas de admisión abiertas en algunos de los cilindros. Esto permite que el aire cargado de humedad del ambiente circule a través de la toma de aire del motor, progrese a través de la culata y cause condensación en las paredes del cilindro, la superficie del pistón y los anillos.,

izquierda el tiempo suficiente, que la condensación causa óxido que puede congelar los pistones en su lugar, causando un motor incautado. Si sospecha que este es el caso de su vehículo, Esta es la forma de arreglar un motor incautado.

lo que necesitará para arreglar un motor incautado:

• barra de interruptor
• juego de llaves combinadas
• Destornilladores (Phillips y estándar)
• juego de enchufes (aquí hay más herramientas que todo mecánico doméstico necesita.,)
• sellador de juntas
• cinta adhesiva y una pluma
• aceite penetrante
• juntas de repuesto

Paso 1: Desconecte los accesorios

El cigüeñal impulsa muchas partes ubicadas fuera del bloque del motor. Desconecte los accesorios y piezas accionados por correa bajo el capó. Estas piezas, como el alternador, la bomba de agua y la bomba de Dirección asistida, aumentan el arrastre en el cigüeñal. Desconectarlos reduce la potencia necesaria para desalojar los pistones y permitir que el cigüeñal gire.,

Paso 2: igualar la presión

Use un enchufe para quitar las bujías, teniendo cuidado de numerar los cables mientras cada uno está desconectado. Tendrá que volver a conectar cada cable a su cilindro original cuando vuelva a armar todo para mantener el tiempo sincronizado. Quitar los tapones libera cualquier presión dentro del motor que podría empujar contra usted mientras trabaja para liberar los pistones.

Paso 3: Retire las tapas de la válvula

Use una llave para aflojar los pernos de sujeción que sostienen la tapa de la válvula en su lugar en cada culata. Retire las cubiertas para exponer los balancines., A continuación, retire la tuerca que sostiene cada brazo oscilante en su lugar y retire los brazos oscilantes. Tire de las barras de empuje expuestas fuera de la culata. Este paso también reduce la resistencia que debe superar para girar el cigüeñal manualmente.

Paso 4: Gire el cigüeñal

Localice la parte delantera del bloque del motor. En un motor transversal, esto será a un lado o al otro. En la parte delantera, encontrará un equilibrador armónico redondo o una polea que impulsa una correa. En cualquier caso, en el centro habrá una cabeza de cerrojo. A este perno, conecte un zócalo montado en una barra de interruptor de mango largo.,

Gire el perno en el sentido de las agujas del reloj para liberar el motor. Si no puede hacer que el motor gire, aplique aceite penetrante en las paredes de cada cilindro a través de los pozos de bujías. Dale al aceite un par de horas para que avance más allá de los anillos del pistón e inténtalo de nuevo. Este proceso puede requerir varias solicitudes durante varios días.

si el automóvil está equipado con una transmisión manual, puede ponerlo en marcha y moverlo hacia adelante y hacia atrás utilizando el impulso para girar el motor.

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Paso 5: Vuelva a montar

Una vez que el motor esté liberado, trabaje hacia atrás para volver a montar el motor, reemplazando los sellos o juntas descubiertos en el proceso de abrir las cosas. Asegúrese de que la batería tenga una carga, luego intente arrancar el motor.

si no puede hacer que el motor gire, el daño puede exceder el óxido simple del cilindro y tendrá que tomar una decisión sobre si una revisión vale la pena el esfuerzo para salvar el vehículo.