podstawową różnicą między płynem hamulcowym DOT 3 a płynem hamulcowym DOT 4 jest ich odpowiednia temperatura wrzenia.
podejrzewam, że znam Twoje następne pytanie.
ale najpierw trochę tła. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) klasyfikuje płyny hamulcowe na cztery główne kategorie:
- DOT 3
- DOT 4
- DOT 5
- DOT 5.1
ich podstawowymi różnicami są ich mokre & suche punkty wrzenia i ich skład.,
| Dry Boiling Point | Wet Boiling Point | Composition | |
| DOT 3 | 205°C/401°F | 140°C/284°F | Glycol Ether |
| DOT 4 | 230°C/446°F | 155°C/311°F | Glycol Ether/Borate Ester |
| DOT 5 | 260°C/500°F | 180°C/356°F | Silicone |
| DOT 5.,1 | 260°C/500°F | 180°C/356°F | eter glikolu/Ester boranu |
DOT 3 jest najpopularniejszym typem używanym obecnie w SAMOCHODACH OSOBOWYCH i ciężarowych. DOT 4 zyskuje jednak na popularności dzięki powszechnemu stosowaniu układów przeciwblokujących i kontroli trakcji, które korzystają z niższej lepkości płynu DOT 4.
czy płyn hamulcowy DOT 3 i DOT 4 są kompatybilne?
tak, płyn hamulcowy DOT 3 jest kompatybilny z płynem hamulcowym DOT 4. Jednak punkt 4 oferuje wyższą temperaturę wrzenia.
punkt 5.,1 jest stosowany w zastosowaniach o wysokiej wydajności i ciężkich warunkach ze względu na wysoką temperaturę wrzenia. Jest kompatybilny z płynem DOT 3 i DOT 4.
płyn hamulcowy DOT 5 jest silikonowy, co oznacza, że nie wchłania wody. Nie jest kompatybilny z innymi płynami hamulcowymi i jest używany głównie w klasycznych samochodach, które pozostają w magazynie przez długi czas i potrzebują płynu hamulcowego, który nie wchłania wody.
doprowadzić go do temperatury wrzenia
tak, teraz wracamy do temperatury wrzenia. Co to znaczy? Przecież tego nie gotujemy.
dobrze, w odpowiednich warunkach eksploatacyjnych i otoczenia, gotujesz go.,
hamowanie generuje intensywne ciepło między klockami hamulcowymi a wirnikami. Być może widziałeś wyścig w telewizji, gdzie producenci przyklejają GoPro pod samochód, aby pokazać hamulce dosłownie świecące na czerwono, gdy kierowca naciska pedał.
intensywne ciepło może odparować płyn hamulcowy, powodując, że staje się ściśliwy, co prowadzi do uczucia gąbczastości podczas hamowania.,
płyn jest również umieszczony pod silnym ciśnieniem podczas hamowania, potencjalnie powodując jego zagotowanie. To pozostawia gaz w liniach, który jest ściśliwy, prowadząc do miękkiego pedału. W kręgach wyścigowych i osiągów jest to znane jako zanikanie hamulców i jest to coś, czego kierowcy aktywnie chcą uniknąć. Aby jechać tak skutecznie i bezpiecznie, jak to możliwe, kierowca musi mieć pewność, że hamulce będą działać na 10 okrążeniu, tak jak na 1. okrążeniu.
hamulec może również pochodzić z interfejsu klocek hamulcowy/wirnik., Klocki uwalniają gazy, co zmniejsza kontakt między klockami a wirnikami. Dlatego wysokiej klasy wirniki są szczelinowe i wiercone – aby szybciej uwalniać gazy, ograniczając blaknięcie.
blaknięcie Hamulca nie jest tylko dla zawodników
schodzenie po stromym wzgórzu, szczególnie podczas ciągnięcia ciężkiego ładunku lub holowania przyczepy, może generować ogromne ciepło, jeśli jeździsz lub pompujesz hamulce.
Pro wskazówka: następnym razem przesuń w dół na dolny bieg przed zejściem na strome nachylenie.,
zanim dotrzesz do dna, Twój pedał może zbliżyć się prawie do podłogi, co sprawi, że twoje tętno przejdzie prawie przez dach.
Jeśli lubisz rzucać pojazdem po krętej wiejskiej drodze na małą terapię, stojąc na hamulcach wjeżdżających w zakręty może wytworzyć wystarczającą ilość ciepła, aby spowodować zanik hamulców. Jeśli staniesz się zbyt gorliwy, możesz skończyć przechodząc przez róg i do lasu.,
temperatura wrzenia płynu wskazuje temperaturę parowania płynu hamulcowego. Im wyższa klasyfikacja punktowa, tym wyższa temperatura wrzenia, tym lepiej płyn jest odporny na ciepło. Dlatego zawodnicy używają płynu hamulcowego DOT 4, a nie DOT 3.
temperaturę wrzenia dzieli się na suchą& temperaturę wrzenia mokrego
temperaturę wrzenia suchego określa się za pomocą świeżego płynu prosto z nowego pojemnika., Temperatura wrzenia na mokro płynu jest określana za pomocą płynu, który został zanieczyszczony 3,7% wodą, dlatego zawsze jest niższy niż temperatura wrzenia na sucho.
Dlaczego administratorzy testów zanieczyszczają dobry płyn? Bo to odbicie tego, co dzieje się w prawdziwym świecie.
płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wodę(z wyjątkiem płynu hamulcowego na bazie silikonu DOT 5). Na przykład płyn DOT 3 może wchłonąć do dwóch procent wody rocznie., Wilgoć może przedostać się do układu po zdjęciu pokrywy zbiornika w celu dodania płynu, przez zużyte uszczelki, a nawet przez same gumowe przewody hamulcowe. Tak więc temperatura wrzenia płynu na mokro jest liczbą, która dokładniej odzwierciedla to, co naprawdę dzieje się w Twoim pojeździe.
ponieważ płyn hamulcowy może się zużyć, należy go okresowo wymieniać. W przeciwnym razie nie tylko twoje hamulce staną się gąbczaste i niebezpieczne, wilgoć powoli koroduje metalowe elementy.,
dobrą zasadą jest wymiana płynu hamulcowego co drugi rok w pojazdach osobowych, a przynajmniej co roku w pojazdach wyścigowych. AAA mówi, że 88 procent kierowców pomija konserwację hamulców, więc nie jesteś sam, jeśli nie zmieniłeś płynu hamulcowego przez jakiś czas, jak od czasu zakupu pojazdu.
Watch now: How to bleed brake
it ' s not too late to start, though. A kiedy to zrobisz, sprawdź naszą linię płynów hamulcowych do Twojego pojazdu.,
aktualizacja. Pierwotnie opublikowany w lutym. 27, 2018.