Hoe fix je een in beslag genomen motor: stap voor stap instructies

een motor kan in beslag nemen door het draaien op lage/geen olie, oververhitting of bezwijken aan een kapotte distributieriem. Deze voorwaarden uiteindelijk stoppen uw motor in zijn sporen en een professionele technicus zal nodig zijn om de functie te herstellen. Echter, als een motor grijpt als gevolg van verroeste cilinderwanden, kunt u de motor opnieuw te starten zonder professionele hulp.,

Dit is hoe verroeste cilinderwanden zich ontwikkelen: wanneer een voertuig langere tijd zit zonder te lopen, wordt het smeermiddel dat de cilinderwanden bedekt door de zwaartekracht verdund en afgevoerd. Het uitschakelen van een voertuig laat altijd een aantal van de inlaatkleppen open op een aantal van de cilinders. Hierdoor kan vocht beladen lucht uit de omgeving circuleren door de luchtinlaat van de motor, door naar de cilinderkop, en condensatie veroorzaken op de cilinderwanden, het zuigeroppervlak en de ringen.,

laat lang genoeg achter, zodat condensatie roest veroorzaakt die de zuigers kan bevriezen, waardoor de motor geblokkeerd raakt. Als u vermoedt dat dit het geval is voor uw voertuig, Dit is hoe je een in beslag genomen motor te repareren.

wat u nodig hebt om een in beslag genomen motor te repareren:

• Breaker bar
• Combinatiesleutelset
• Schroevendraaiers (Phillips en standaard)
• Socket set (hier zijn meer gereedschappen die elke huis-monteur nodig heeft.,)
• afdichtmiddel
• Masking tape en een pen
• penetrerende olie
• Vervangingsafdichtingen

Stap 1: accessoires loskoppelen

de krukas drijft veel onderdelen buiten het motorblok aan. Koppel alle riemaangedreven accessoires en onderdelen onder de motorkap los. Deze onderdelen, zoals de dynamo, waterpomp en stuurbekrachtigingspomp, verhogen de weerstand op de krukas. Het loskoppelen vermindert het vermogen dat nodig is om de zuigers los te maken en de krukas te laten draaien.,

Stap 2: Druk gelijkmaken

gebruik een contactdoos om de bougies te verwijderen en zorg ervoor dat de draden worden genummerd zodra ze zijn losgekoppeld. U moet elke draad Opnieuw verbinden met de originele cilinder wanneer u alles weer in elkaar zet om de timing synchroon te houden. Het verwijderen van de pluggen laat elke druk in de motor die tegen je kan duwen als je werkt om de zuigers vrij te maken.

Stap 3: Verwijder de klepdeksels

Gebruik een moersleutel om de bevestigingsbouten los te maken die het klepdeksel op zijn plaats houden op elke cilinderkop. Verwijder de covers om de tuimelarmen bloot te leggen., Verwijder vervolgens de moer die elke tuimelarm op zijn plaats houdt en verwijder de tuimelarmen. Trek de blootgestelde duwstangen uit de cilinderkop. Deze stap vermindert ook de weerstand die u moet overwinnen om de krukas handmatig te draaien.

Stap 4: Draai de krukas

Zoek de voorkant van het motorblok. Op een dwarse motor, zal dit aan de ene of de andere kant. Aan de voorkant vindt u een ronde harmonische balancer of een katrol die een riem aandrijft. In beide gevallen zal in het midden een boutkop zijn. Bevestig aan deze bout een stopcontact op een langbediende brekerstang.,

draai de bout met de klok mee om de motor te bevrijden. Als u niet kunt krijgen van de motor te draaien, van toepassing penetrerende olie op de wanden van elke cilinder door de bougie putten. Geef de olie een paar uur om langs de zuigerveren te werken en probeer het opnieuw. Dit proces kan meerdere toepassingen gedurende meerdere dagen vereisen.

als de auto is uitgerust met een handgeschakelde transmissie, kunt u de auto in versnelling zetten en heen en weer schommelen met behulp van het momentum om de motor te draaien.

Dit zijn 13 manieren waarop u de levensduur van uw auto verkort.,

Stap 5: opnieuw monteren

zodra de motor is losgelaten, achteruit werken om de motor weer in elkaar te zetten, waarbij eventuele afdichtingen of pakkingen worden vervangen die tijdens het openen van de motor zijn ontdekt. Zorg ervoor dat de batterij een lading heeft, probeer dan de motor te starten.

Als u de motor niet kunt laten draaien, kan de schade groter zijn dan eenvoudige roest van de cilinder en MOET u beslissen of een revisie de moeite waard is om het voertuig te redden.