cher entretien de voiture: j’ai un envoyé GMC 2009 avec 53 000 miles faciles. Tous les services recommandés ont été effectués au moment/Kilométrage approprié. Deux fois récemment, j’ai vécu ce que je pense être des freins collants.

cela s’est produit dans des situations de circulation, comme lorsque je m’arrête à un feu, et dure environ 100 pieds, puis se relâche. Je freine avec mon pied gauche, qui je sais n’est pas recommandé, mais c’est une longue (plus de 60 ans) habitude., Je pense que cela pourrait être le fonctionnement du Système antiblocage, mais il reste « verrouillé » après avoir retiré mon pied gauche et essayé d’accélérer. Je ne suis pas encore allé chez le concessionnaire (il est toujours sous garantie prolongée).

Comme je l’ai dit, cela ne s’est produit que récemment. Je suppose que ce sont des freins et non une transmission ou un transfert. Toutes les pensées? Grâce. – Howard

ça pourrait être un problème D’ABS. Pourrait être un coincement de l’étrier. Cela pourrait être un problème de transmission – s’il y a un retard dans l’alimentation des roues, cela peut ressembler à un problème de frein. Mais ma première supposition serait un servofrein défectueux.,

le booster prend la force de votre pied sur la pédale de frein et la « booste” ou la multiplie, envoyant beaucoup plus de force aux freins eux-mêmes.

C’est le « pouvoir” dans « la puissance des freins. »C’est ce qui vous permet d’utiliser une modeste quantité de force avec un pied qui n’a pas été au gymnase en 30 ans, et d’arrêter un hulk d’acier roulant de 5 000 livres (ou d’acier et de rouille, comme cela a toujours été le cas avec mon frère). Mais si le booster reste bloqué dans son mode boost, il continuera à appliquer une force sur les freins, même après avoir relâché la pédale.,

et il n’est pas rare qu’un booster défectueux reste allumé après un arrêt complet, puis se relâche. Donc, les symptômes ont un sens.

Le booster est facile à tester. Si vous voulez le faire vous-même, demandez à votre revendeur de vous montrer où le tuyau d’aspiration va dans le booster. Ensuite, la prochaine fois que vos freins se bloquent, tirez et débranchez CE tuyau d’aspiration. Si les freins se libèrent, bingo-vous avez besoin d’un booster.

Mais ce pourrait être aussi un maître-cylindre. Ou l’une de ces autres choses que j’ai mentionnées. Alors puisque vous êtes sous garantie, pourquoi ne pas laisser votre concessionnaire ramper sous le camion et salir sa chemise?, Vous avez payé pour la garantie prolongée. Aller de l’avant et de l’utiliser.

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