Der Hauptunterschied zwischen PUNKT 3 und PUNKT 4 Bremsflüssigkeit ist ihre jeweiligen Siedepunkte.

Ich vermute, ich kenne Ihre nächste Frage.

Aber zuerst etwas Hintergrund. Das U. S. Department of Transportation (DOT) klassifiziert Bremsflüssigkeit in vier Hauptkategorien:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

Ihre Hauptunterschiede sind ihre nassen & trockenen Siedepunkte und ihre Zusammensetzung.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C / 500°F	180°C / 356°F	Glykolether / Boratester

DOT 3 ist der häufigste Typ, der heute in PKW und LKW verwendet wird. DOT 4 gewinnt jedoch an Popularität aufgrund der weit verbreiteten Verwendung von Antiblockiersystemen und Traktionskontrolle, die von der niedrigeren Viskosität von DOT 4 Fluid profitieren.

Sind DOT 3 und DOT 4 Bremsflüssigkeit kompatibel?

Ja, DOT 3 bremsflüssigkeit ist kompatibel mit DOT 4 bremsflüssigkeit. DOT 4 bietet jedoch einen höheren Siedepunkt.

PUNKT 5.,1 wird in Hochleistungs-und Hochleistungsanwendungen aufgrund seines hohen Siedepunkts verwendet. Es ist kompatibel mit DOT 3 und DOT-4-Flüssigkeit.

DOT 5 Bremsflüssigkeit ist Silikon, dh es absorbiert kein Wasser. Es ist nicht kompatibel mit den anderen Bremsflüssigkeiten und wird hauptsächlich in Oldtimern verwendet, die lange gelagert werden und eine Bremsflüssigkeit benötigen, die kein Wasser aufnimmt.

Bringen Sie es auf einen Siedepunkt

So, jetzt sind wir wieder zum Siedepunkt. Was bedeutet es? Schließlich kochen wir dieses Zeug nicht.

Nun, bei den richtigen Betriebs-und Umgebungsbedingungen kochen Sie es.,

Bremsen erzeugt intensive Wärme zwischen den Bremsbelägen und Rotoren. Vielleicht haben Sie ein Rennen im Fernsehen gesehen, bei dem die Produzenten eine GoPro unter das Auto stecken, um zu zeigen, dass die Bremsen buchstäblich rot leuchten, wenn der Fahrer das Pedal drückt.

Die intensive Hitze kann die Bremsflüssigkeit verdampfen, wodurch sie komprimierbar wird, was beim Bremsen zu einem schwammigen Gefühl führt.,

Die Flüssigkeit wird beim Bremsen ebenfalls stark unter Druck gesetzt, wodurch sie möglicherweise kocht. Das lässt Gas in den Leitungen, das komprimierbar ist, was zu einem weichen Pedal führt. In Rennsport-und Performance-Fahrkreisen wird dies als Bremsbelastung bezeichnet, und dies möchten die Fahrer aktiv vermeiden. Um so effektiv und sicher wie möglich zu fahren, muss der Fahrer sicher sein, dass die Bremsen in Runde 10 genauso funktionieren wie in Runde eins.

Bremsbeläge können auch von der Bremsbelag/Rotor-Schnittstelle kommen., Die Pads lösen Gase, wodurch der Kontakt zwischen den Pads und Rotoren verringert wird. Deshalb werden High-End-Rotoren geschlitzt und gebohrt – um Gase schneller freizusetzen und das Verblassen zu begrenzen.

Die Bremswirkung ist nicht nur für Rennfahrer

Das Absteigen eines steilen Hügels, insbesondere beim Schleppen einer schweren Last oder beim Schleppen eines Anhängers, kann enorme Hitze erzeugen, wenn Sie die Bremsen fahren oder pumpen.

PRO-TIPP: das Nächste mal, Herunterschalten in einen niedrigeren Gang, bevor Sie eine steile Steigung.,

Wenn Sie den Boden erreichen, kann Ihr Pedal fast bis zum Boden gehen, wodurch Ihre Herzfrequenz fast durch das Dach geht.

Wenn Sie Ihr Fahrzeug für ein wenig Zeit auf einer kurvigen Landstraße herumwerfen möchten, kann das Stehen auf den Bremsen, die in Kurven fahren, ausreichend Wärme erzeugen, um auch das Verblassen der Bremse zu verursachen. Wenn Sie ein wenig zu eifrig werden, können Sie direkt durch eine Ecke und in den Wald gehen.,

Der Siedepunkt der Flüssigkeit gibt die Temperatur an, bei der die Bremsflüssigkeit verdampft. Je höher die Punktklassifizierung, desto höher der Siedepunkt, desto besser ist das Fluid also hitzebeständig. Deshalb verwenden Rennfahrer PUNKT 4, nicht PUNKT 3, Bremsflüssigkeit.

Siedepunkt wird in trockene & nasse Siedepunkte

Der trockene Siedepunkt wird mit frischer Flüssigkeit direkt aus einem neuen Behälter bestimmt., Der Nasssiedepunkt der Flüssigkeit wird mit einer Flüssigkeit bestimmt, die mit 3,7 Prozent Wasser kontaminiert wurde und somit immer niedriger als der trockene Siedepunkt ist.

Warum sollten Testadministratoren gute Flüssigkeit kontaminieren? Weil es ein Spiegelbild dessen ist, was in der realen Welt passiert.

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. sie nimmt Wasser auf (außer DOT 5 Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis). DOT 3 Fluid kann beispielsweise jedes Jahr bis zu zwei Prozent Wasser aufnehmen., Feuchtigkeit kann in das System gelangen, wenn Sie den Reservoirdeckel entfernen, um Flüssigkeit hinzuzufügen, durch verschlissene Dichtungen und sogar durch die Gummibremsleitungen selbst. Somit ist der nasse Siedepunkt der Flüssigkeit die Zahl, die genauer darstellt, was wirklich in Ihrem Fahrzeug vor sich geht.

Da sich Bremsflüssigkeit abnutzen kann, ist es wichtig, dass Sie sie regelmäßig wechseln. Andernfalls werden Ihre Bremsen nicht nur schwammig und unsicher, die Feuchtigkeit korrodiert langsam Metallkomponenten.,

Eine gute Faustregel ist, die Bremsflüssigkeit jedes zweite Jahr in Personenkraftwagen und mindestens jedes Jahr in Rennfahrzeugen zu wechseln. Die AAA sagt 88 Prozent der Autofahrer übersehen die Bremswartung, Sie sind also nicht allein, wenn Sie die Bremsflüssigkeit seit einiger Zeit nicht mehr gewechselt haben, wie seit Sie Ihr Fahrzeug gekauft haben.

Jetzt ansehen: Bremsen bluten

Es ist jedoch nicht zu spät. Und wenn Sie das tun, schauen Sie sich unsere Linie von Bremsflüssigkeiten für Ihr Fahrzeug an.,

Aktualisiert. Ursprünglich veröffentlicht Feb. 27, 2018.