den primära skillnaden mellan DOT 3 och DOT 4 bromsvätska är deras respektive kokpunkter.

Jag misstänker att jag känner till din nästa fråga.

men först, lite bakgrund. US Department of Transportation (DOT) klassificerar bromsvätska i fyra huvudkategorier:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

deras primära skillnader är deras våta & torra kokpunkter och deras sammansättning.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C/500°f	180°C/356°f	glykol eter/Boratester

DOT 3 är den vanligaste typen som används i bilar och bilar.lastbilar idag. DOT 4 ökar dock popularitet på grund av utbredd användning av låsningsfria bromssystem och dragstyrning, vilket drar nytta av DOT 4 fluids lägre viskositet.

är DOT 3 och DOT 4 bromsvätska kompatibla?

Ja, DOT 3 bromsvätska är kompatibel med DOT 4 bromsvätska. DOT 4 erbjuder dock en högre kokpunkt.

PUNKT 5.,1 används i högpresterande och tunga applikationer på grund av dess höga kokpunkt. Den är kompatibel med DOT 3 och DOT 4 vätska.

DOT 5 bromsvätska är silikon, vilket betyder att det inte absorberar vatten. Den är inte kompatibel med de andra bromsvätskorna och används främst i klassiska bilar som förblir i lager under långa perioder och behöver en bromsvätska som inte absorberar vatten.

ta det till en kokpunkt

så, nu är vi tillbaka till kokpunkten. Vad betyder det? Vi lagar ju inte det här.

Tja, i rätt drift och omgivningsförhållanden lagar du det.,

bromsning genererar intensiv värme mellan bromsbeläggen och rotorerna. Kanske har du sett en tävling på TV där producenterna håller en GoPro under bilen för att visa bromsarna som lyser rött när föraren trycker ner pedalen.

den intensiva värmen kan förånga bromsvätskan, vilket gör att den blir komprimerbar, vilket leder till en svampig känsla när du applicerar bromsarna.,

vätskan placeras också under intensivt tryck vid bromsning, vilket potentiellt får den att koka. Det lämnar gas i linjerna, vilket är komprimerbart, vilket leder till en mjuk pedal. I racing och prestanda-kör cirklar, detta är känt som broms blekna, och det är något förare aktivt vill undvika. För att köra så effektivt och säkert som möjligt måste föraren vara säker på att bromsarna kommer att fungera i varv 10 som de gjorde i varv ett.

Bromsfade kan också komma från bromsbeläggets / Rotorns gränssnitt., Dynorna släpper gaser, vilket minskar kontakten mellan dynorna och rotorerna. Därför slits avancerade rotorer och borras-för att släppa gaser snabbare, vilket begränsar blekna.

Bromsfade är inte bara för förare

fallande en brant kulle, speciellt när du drar en tung last eller bogserar en släpvagn, kan generera enorm värme om du rider eller pumpar bromsarna.

PRO tips: nästa gång, växla ner till ett lägre växel innan du sänker en brant lutning.,

När du når botten kan din pedal gå nästan till golvet, vilket gör att din hjärtfrekvens går nästan genom taket.

om du vill kasta bilen runt en kurvig landsväg för lite terapi, stående på bromsarna går in i hörnen kan skapa tillräcklig värme för att orsaka broms blekna också. Om du blir lite för ivrig, kan du sluta gå rakt igenom ett hörn och in i skogen.,

vätskans kokpunkt anger temperaturen vid vilken bromsvätskan förångas. Ju högre punktklassificering desto högre kokpunkt, desto bättre är vätskan vid motstå värme. Det är därför racers använder DOT 4, inte DOT 3, bromsvätska.

kokpunkten separeras i torr & våta kokpunkter

den torra kokpunkten bestäms med färsk vätska direkt från en ny behållare., Vätskans våta kokpunkt bestäms med hjälp av vätska som har förorenats med 3.7 procent vatten, så det är alltid lägre än den torra kokpunkten.

varför skulle testadministratörer förorena bra vätska? Eftersom det är en återspegling av vad som händer i den verkliga världen.

bromsvätska är hygroskopisk, vilket betyder att den absorberar vatten (utom silikonbaserad DOT 5 bromsvätska). DOT 3 vätska kan till exempel absorbera upp till två procent vatten varje år., Fukt kan komma in i systemet när du tar bort behållarlocket för att tillsätta vätska, genom slitna tätningar och även genom gummibromslinjerna själva. Således är vätskans våta kokpunkt det nummer som mer exakt representerar vad som verkligen händer i ditt fordon.

eftersom bromsvätska kan slitas ut är det viktigt att du ändrar det regelbundet. Annars kommer inte bara dina bromsar att bli svampiga och osäkra, fukten kommer långsamt att korrodera metallkomponenter.,

en bra tumregel är att byta bromsvätska varannan år i personbilar och åtminstone varje år i tävlingsfordon. AAA säger 88 procent av bilister förbise bromsen underhåll, så du är inte ensam om du inte har ändrat bromsvätska på ett tag, som sedan du köpte ditt fordon.

Titta nu: hur man blöder bromsar

det är dock inte för sent att starta. Och när du gör det, kolla in vår linje av bromsvätskor för ditt fordon.,

uppdaterad. Ursprungligen publicerad. 27, 2018.