diferența principală dintre DOT 3 și DOT 4 lichid de frână este punctele lor de fierbere respective.

bănuiesc că știu următoarea întrebare.

dar mai întâi, unele fundal. Departamentul de Transport (DOT) clasifică lichid de frână în patru categorii principale:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

Lor primare sunt diferențele lor ude & uscat puncte de fierbere și de compoziția lor.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C/500°F	180°C/356°F	Glicol Eter/Borat de Ester

DOT 3 este cel mai frecvent tip utilizat în mașinile și camioanele din ziua de azi. DOT 4, cu toate acestea, câștigă popularitate datorită utilizării pe scară largă a sistemelor de frânare anti-blocare și a controlului tracțiunii, care beneficiază de vâscozitatea mai mică a fluidului DOT 4.

sunt compatibile lichidul de frână DOT 3 și DOT 4?

Da, lichidul de frână DOT 3 este compatibil cu lichidul de frână DOT 4. Cu toate acestea, DOT 4 oferă un punct de fierbere mai mare.

punct 5.,1 este utilizat în aplicații de înaltă performanță și grele datorită punctului său de fierbere ridicat. Este compatibil cu DOT 3 și DOT 4 fluid.lichidul de frână DOT 5 este siliconic, ceea ce înseamnă că nu absoarbe apa. Nu este compatibil cu celelalte lichide de frână și este utilizat mai ales la mașinile clasice care rămân în depozit pentru perioade lungi de timp și au nevoie de un lichid de frână care nu absoarbe apa.

aduceți-l la un punct de fierbere

deci, acum ne-am întors la punctul de fierbere. Ce înseamnă? La urma urmei, nu gătim chestia asta.ei bine, în condițiile corecte de funcționare și de mediu, îl gătiți.,

frânarea generează căldură intensă între plăcuțele de frână și rotoare. Poate ați văzut o cursă la televizor în care producătorii lipesc un GoPro sub mașină pentru a arăta frânele literalmente roșii strălucitoare atunci când șoferul apasă pedala.

căldura intensă poate vaporiza lichidul de frână, făcându-l să devină compresibil, ceea ce duce la o senzație spongioasă atunci când aplicați frânele.,

fluidul este, de asemenea, plasat sub presiune intensă la frânare, ceea ce ar putea determina fierberea acestuia. Asta lasă gaz în linii, care este compresibil, ceea ce duce la o pedală moale. În cercurile de curse și de conducere a performanței, acest lucru este cunoscut sub numele de decolorare a frânei și este ceva ce șoferii doresc să evite în mod activ. Pentru a conduce cât mai eficient și în siguranță, șoferul trebuie să aibă încredere că frânele vor funcționa în turul 10, așa cum au făcut-o în turul unu.

frana se estompeze poate veni, de asemenea, de la interfața plăcuței de frână/rotor., Plăcuțele eliberează gaze, ceea ce reduce contactul dintre plăcuțe și rotoare. De aceea, rotoarele high-end sunt crestate și forate – pentru a elibera gazele mai repede, limitând decolorarea.

de Frână se estompeze nu doar pentru concurenti

Coborând un deal abrupt, mai ales atunci când transportă o sarcină grea sau tractarea unei remorci, poate genera căldură extraordinară dacă vă deplasați sau pompa de frână.

sfat PRO: data viitoare, coborâți într-o treaptă inferioară înainte de a coborî o pantă abruptă.,

până când ajungeți în partea de jos, pedala dvs. poate ajunge aproape la podea, făcând ritmul cardiac să treacă aproape prin acoperiș.dacă vă place să aruncați vehiculul în jurul unui drum de țară curbat pentru o mică terapie, stând pe frânele care intră în colțuri poate crea suficientă căldură pentru a provoca și decolorarea frânei. Dacă te un pic prea zelos, s-ar putea ajunge merge chiar printr-un colț și în pădure.,

lichid cu punct de fierbere indică temperatura la care vaporizeaza lichidul de frână. Cu cât este mai mare clasificarea punctelor, cu atât este mai mare punctul de fierbere, cu atât lichidul este mai bun la rezistența la căldură. De aceea, concurenții folosesc DOT 4, nu DOT 3, lichid de frână.

punctul de fierbere este separat în uscat & puncte de fierbere umede

punctul de fierbere uscat este determinat folosind lichid proaspăt direct dintr-un recipient nou., Punctul de fierbere umed al fluidului este determinat folosind lichid care a fost contaminat cu 3,7% apă, deci este întotdeauna mai mic decât punctul de fierbere uscat.

De ce ar testa administratorii contamina lichid bun? Pentru că este o reflectare a ceea ce se întâmplă în lumea reală.

lichidul de frână este higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe apa (cu excepția lichidului de frână DOT 5 pe bază de silicon). Fluidul DOT 3, de exemplu, poate absorbi până la două procente de apă în fiecare an., Umiditatea poate intra în sistem atunci când scoateți capacul rezervorului pentru a adăuga lichid, prin garnituri uzate și chiar prin liniile de frână din cauciuc. Astfel, punctul de fierbere umed al lichidului este numărul care reprezintă mai exact ceea ce se întâmplă cu adevărat în vehiculul dvs.deoarece lichidul de frână se poate uza, este vital să îl schimbați periodic. În caz contrar, nu numai că frânele dvs. vor deveni spongioase și nesigure, umiditatea va coroda încet componentele metalice.,

o regulă bună este să schimbați lichidul de frână în fiecare an în vehiculele de pasageri și cel puțin în fiecare an în vehiculele de curse. AAA spune că 88% dintre șoferi trec cu vederea întreținerea frânei, așa că nu sunteți singuri dacă nu ați schimbat lichidul de frână de ceva vreme, ca de când ați cumpărat vehiculul.

Uita-te acum: Cum să sângereze frâne

nu e prea târziu pentru a începe, totuși. Și când o faceți, verificați linia noastră de lichide de frână pentru vehiculul dvs.,

actualizat. Publicat inițial februarie. 27, 2018.