a diferença primária entre o ponto 3 e o ponto 4 do fluido dos travões é os respectivos pontos de ebulição.suspeito que sei a sua próxima pergunta.

mas primeiro, algum fundo. O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) classifica fluido de freio em quatro categorias principais:

• PONTO 3
• DOT 4
• o PONTO 5
• DOT 5.1

Suas principais diferenças são a sua molhado & seco pontos de ebulição e de sua composição.,

PONTO 3 é o tipo mais comum usado em carros e caminhões de hoje. DOT 4, no entanto, está ganhando popularidade devido ao uso generalizado de sistemas de travagem anti-bloqueio e controle de tração, que se beneficiam da baixa viscosidade do fluido DOT 4.o ponto 3 e o ponto 4 são compatíveis?sim, o fluido dos travões DOT 3 é compatível com o fluido dos travões DOT 4. No entanto, o ponto 4 oferece um ponto de ebulição mais elevado.

ponto 5.,1 é usado em aplicações de alto desempenho e pesado devido ao seu alto ponto de ebulição. É compatível com o fluido DOT 3 e DOT 4.o fluído dos travões é silicone, o que significa que não absorve água. Não é compatível com os outros fluidos de freio e é usado principalmente em carros clássicos que permanecem em armazenamento por longos períodos e precisam de um fluido de freio que não absorve água.então, agora estamos de volta ao ponto de ebulição. O que significa? Afinal, não estamos a cozinhar isto.bem,nas condições certas de funcionamento e ambiente, você está cozinhando.,

frenagem gera calor intenso entre as almofadas de freio e rotores. Talvez tenha visto uma corrida na TV onde os produtores enfiam um GoPro por baixo do carro para mostrar os travões literalmente vermelho brilhante quando o condutor pressiona o pedal.

o calor intenso pode vaporizar o fluido de freio, fazendo com que ele se torne compressível, o que leva a uma sensação esponjosa quando você aplica os freios.,

o fluido também é colocado sob pressão intensa ao travar, causando potencialmente a ebulição. Isso deixa gás nas linhas, que é compressível, levando a um pedal macio. Em círculos de corrida e desempenho-condução, isso é conhecido como freio desvanecer, e é algo que os motoristas querem ativamente evitar. Para conduzir de forma tão eficaz e segura quanto possível, o condutor deve estar confiante de que os travões funcionarão na volta 10 como fizeram na volta 1.

a perda de decaimento dos travões também pode vir da interface de freio / rotor., As almofadas libertam gases, o que reduz o contacto entre as almofadas e os rotores. É por isso que rotores de alta qualidade são pontilhados e perfurados – para libertar gases mais rápidos, limitando o desvanecimento.

roda ou carrega nos travões.

Pro TIP: da próxima vez, descer para uma velocidade inferior antes de descer uma inclinação íngreme.,

no momento em que você chegar ao fundo, seu pedal pode ir quase para o chão, fazendo a sua frequência cardíaca ir quase através do telhado.se você gosta de atirar o seu veículo em torno de uma estrada curva país para um pouco de terapia, de pé sobre os freios indo para os cantos pode criar calor suficiente para causar a perda de freio, também. Se você ficar um pouco zeloso demais, você pode acabar indo direto através de um canto e para a floresta.,

O fluido do ponto de ebulição indica a temperatura na qual o fluido de freio vaporiza. Quanto maior a classificação de pontos, maior o ponto de ebulição, assim, melhor o fluido está em resistir ao calor. É por isso que os pilotos usam o ponto 4, não o ponto 3, fluido dos travões.

o ponto de ebulição está separado em seco& pontos de ebulição húmidos

o ponto de ebulição seco é determinado utilizando fluido fresco directamente de um novo recipiente., O ponto de ebulição úmido do fluido é determinado usando fluido que foi contaminado com 3,7 por cento de água, portanto, é sempre inferior ao ponto de ebulição seco.

porque é que os administradores de ensaio contaminariam um bom fluido? Porque é um reflexo do que acontece no mundo real.

o fluido dos travões é higroscópico, o que significa que absorve água (excepto fluido dos travões DOT 5 à base de silicone). O fluido DOT 3, por exemplo, pode absorver até dois por cento de água a cada ano., A umidade pode entrar no sistema quando você remover a tampa do reservatório para adicionar fluido, através de selos desgastados e até mesmo através das linhas de freio de borracha próprios. Assim, o ponto de ebulição molhado do fluido é o número que representa mais precisamente o que está realmente acontecendo em seu veículo.uma vez que o líquido dos travões pode desgastar-se, é vital que o mude periodicamente. Caso contrário, não só os seus travões tornar-se-ão esponjosos e inseguros, a humidade irá corroer lentamente componentes metálicos.,

uma boa regra é mudar o fluido de freio a cada dois anos em veículos de passageiros, e pelo menos todos os anos em veículos de corrida. A AAA diz que 88 por cento dos automobilistas ignoram a manutenção de freio, então você não está sozinho se você não mudou de óleo de freio em algum tempo, como desde que você comprou o seu veículo.

Assista agora: Como sangria freios

não É demasiado tarde para começar, embora. E quando o fizeres, verifica a nossa linha de fluidos de travões para o teu veículo.,

actualizado. Originally published Feb. 27, 2018.

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