het primaire verschil tussen punt 3 en punt 4 remvloeistof is hun respectieve kookpunt.
Ik vermoed dat ik uw volgende vraag ken.
maar eerst wat achtergrond. Het Amerikaanse Ministerie van vervoer (Dot) classificeert remvloeistof in vier hoofdcategorieën:
- DOT 3
- DOT 4
- DOT 5
- DOT 5.1
hun primaire verschillen zijn hun natte & droge kookpunten en hun samenstelling.,
| Dry Boiling Point | Wet Boiling Point | Composition | |
| DOT 3 | 205°C/401°F | 140°C/284°F | Glycol Ether |
| DOT 4 | 230°C/446°F | 155°C/311°F | Glycol Ether/Borate Ester |
| DOT 5 | 260°C/500°F | 180°C/356°F | Silicone |
| DOT 5.,1 | 260°C/500°F | 180°C/356°F | Glycol Ether/Boraatester |
DOT 3 is de meest voorkomende type gebruikt in auto ‘ s en vrachtwagens vandaag. DOT 4 wint echter aan populariteit door wijdverbreid gebruik van antiblokkeersystemen en tractiecontrole, die profiteren van de lagere viscositeit van DOT 4 fluid.
zijn remvloeistof DOT 3 en DOT 4 Compatibel?
ja, DOT 3-remvloeistof is compatibel met DOT 4-remvloeistof. DOT 4 biedt echter een hoger kookpunt.
punt 5.,1 wordt gebruikt in high-performance en heavy-duty toepassingen vanwege het hoge kookpunt. Het is compatibel met DOT 3 en DOT 4 vloeistof.
DOT 5 remvloeistof is siliconen, wat betekent dat het geen water absorbeert. Het is niet compatibel met de andere remvloeistoffen en wordt meestal gebruikt in klassieke auto ‘ s die blijven in de opslag voor lange periodes en moet een remvloeistof die geen water absorberen.
breng het naar een kookpunt
dus, nu zijn we terug naar kookpunt. Wat betekent het? We gaan dit spul niet koken.
nou, in de juiste bedrijfs-en omgevingsomstandigheden, kookt u het.,
het remmen genereert intense warmte tussen de remblokken en de rotoren. Misschien heb je een race op TV gezien waar de producenten een GoPro onder de auto steken om de remmen letterlijk rood te laten gloeien wanneer de bestuurder het pedaal indrukt.
de intense hitte kan de remvloeistof verdampen, waardoor deze samendrukbaar wordt, wat leidt tot een sponsachtig gevoel wanneer u remt.,
de vloeistof wordt ook tijdens het remmen onder intense druk geplaatst, waardoor deze mogelijk kookt. Dat laat gas in de lijnen, die is samendrukbaar, wat leidt tot een zachte pedaal. In racen en prestaties-rijden Cirkels, dit is bekend als rem fade, en het is iets bestuurders actief willen vermijden. Om zo effectief en veilig mogelijk te rijden, moet de bestuurder erop kunnen vertrouwen dat de remmen in de 10e ronde zullen presteren zoals in de eerste ronde.
remvervaging kan ook afkomstig zijn van de interface tussen remblok en rotor., De pads laten gassen vrij, wat het contact tussen de pads en de rotoren vermindert. Dat is de reden waarom high-end rotoren zijn sleuf en geboord – om gassen sneller vrij te geven, het beperken van vervagen.
Rem fade is niet alleen voor racers
het afdalen van een steile heuvel, vooral bij het vervoeren van een zware last of het slepen van een aanhangwagen, kan enorme hitte genereren als u rijdt of remmen.
Pro TIP: schakel de volgende keer terug naar een lagere versnelling voordat u een steile helling afdaalt.,
tegen de tijd dat u de bodem bereikt, kan uw pedaal bijna tot de vloer gaan, waardoor uw hartslag bijna door het dak gaat.
Als u uw voertuig over een bochtige landweg wilt gooien voor een beetje therapie, kan op de remmen staan en bochten in gaan voldoende warmte creëren om ook de rem te laten vervagen. Als je een beetje te ijverig wordt, kun je uiteindelijk recht door een hoek gaan en het bos in.,
het kookpunt van de vloeistof geeft de temperatuur aan waarbij de remvloeistof verdampt. Hoe hoger de PUNTCLASSIFICATIE, hoe hoger het kookpunt, dus hoe beter de vloeistof zich tegen hitte verzet. Daarom gebruiken racers punt 4, Niet punt 3, remvloeistof.
kookpunt wordt gescheiden in droog & nat kookpunt
het droge kookpunt wordt bepaald met verse vloeistof rechtstreeks uit een nieuwe container., Het natte kookpunt van de vloeistof wordt bepaald met vloeistof die verontreinigd is met 3,7 procent water, dus het is altijd lager dan het droge kookpunt.
waarom zouden testbeheerders goede vloeistof verontreinigen? Omdat het een weerspiegeling is van wat er in de echte wereld gebeurt.
remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het water absorbeert (behalve op siliconen gebaseerde DOT 5 remvloeistof). DOT 3 vloeistof kan bijvoorbeeld tot twee procent water per jaar opnemen., Vocht kan het systeem binnendringen wanneer u de reservoirkap verwijdert om vloeistof toe te voegen, door Versleten afdichtingen en zelfs door de rubberen remleidingen zelf. Dus het natte kookpunt van de vloeistof is het getal dat nauwkeuriger weergeeft wat er echt aan de hand is in uw voertuig.
omdat de remvloeistof kan slijten, is het van vitaal belang dat u deze regelmatig wijzigt. Anders zullen uw remmen niet alleen sponsachtig en onveilig worden, het vocht zal metalen componenten langzaam corroderen.,
een goede vuistregel is om de remvloeistof om de twee jaar te vervangen in personenauto ‘ s en ten minste elk jaar in racevoertuigen. De AAA zegt 88 procent van de automobilisten over het hoofd rem onderhoud, dus je bent niet alleen als je niet hebt veranderd remvloeistof in een tijdje, zoals sinds u uw voertuig gekocht.
Watch now: How to bleed brakes
Het is echter nog niet te laat om te starten. En als je dat doet, Bekijk onze lijn van remvloeistoffen voor uw voertuig.,
bijgewerkt. Oorspronkelijk gepubliceerd Feb. 27, 2018.