Den primære forskjellen mellom PUNKT 3 og PUNKT 4 bremsevæske er deres respektive kokende poeng.

jeg mistenker jeg vet at din neste spørsmålet.

Men først litt bakgrunn. Det AMERIKANSKE Department of Transportation (DOT) klassifiserer bremsevæske inn i fire kategorier:

• DOT 3
• DOT 4
• PUNKT 5
• DOT 5.1

Sine viktigste forskjellene er deres våte & tørr kokende poeng og deres sammensetning.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C 500°F	180°C/356°F	Glykol Ether/Borat Ester

PUNKT 3 er den mest vanlige typen som brukes i biler og lastebiler i dag. PUNKT 4, men er stadig mer populært på grunn av utbredt bruk av anti-lock braking systemer og traction control, som drar nytte av DOT 4 væske er lavere viskositet.

Er PUNKT 3 og PUNKT 4-bremsevæske som er kompatible?

Ja, DOT 3-bremsevæske som er kompatibel med DOT 4-bremsevæske. Imidlertid, DOT 4 og tilbyr en høyere kokepunkt.

PUNKT 5.,1 brukes i høy-ytelse og heavy-duty applikasjoner på grunn av sin høye kokepunkt. Den er kompatibel med PUNKT 3 og PUNKT 4 væske.

PUNKT 5-bremsevæske er silikon, noe som betyr at det ikke absorberer vann. Det er ikke kompatibel med andre brems væsker og brukes for det meste i klassiske biler som forblir i lagring for lange perioder og trenger en bremsevæske som ikke absorberer vann.

Ta den med til en kokepunkt

Så, nå er vi tilbake til kokepunkt. Hva betyr det? Tross alt, vi er ikke i matlaging denne ting.

Vel, i den høyre drifts-og miljøforhold, du er matlaging det.,

Bremsing genererer intens varme mellom bremseklossene og rotorer. Kanskje du har sett et løp på TV der produsentene stikke en GoPro under bilen for å vise bremsene bokstavelig talt gløder når de driver presser gasspedalen.

Den intense varmen kan fordampe bremsevæske, forårsaker det å bli komprimerbar, noe som fører til en svampaktig følelse når du bruker bremsene.,

væsken er også plassert under intenst press når du bremser, som potensielt kan forårsake det til å koke. Som etterlater gass i linjene, som er kompressible, som fører til en myk pedal. I racing og ytelse-kjører sirkler, dette er kjent som brems falme, og det er noe drivere aktivt ønsker å unngå. Å drive så effektivt og sikkert som mulig, sjåføren må være sikre på at bremsene skal utføre på fanget 10 som de gjorde på fanget ett.

Brems fade kan også komme fra bremsekloss/rotor-grensesnitt., Putene utgivelsen gasser, noe som reduserer kontakt mellom elektrodene og rotorer. Det er derfor high-end rotorene er rett og boret – å slippe gasser raskere, å begrense dårlige.

Brems fade er ikke bare for syklistene

Synkende en bratt bakke, spesielt når haling en tung belastning, eller du kjører med tilhenger, kan generere enorme varmen hvis du sykle eller pump med bremsene.

PRO TIPS: Neste gang, nedgiring til et lavere gir før nedstigning en bratt skråning.,

når du når bunnen, din pedal kan gå nesten til gulvet, noe som gjør pulsen går nesten gjennom taket.

Hvis du liker å kaste bilen rundt en svingete landevei for litt terapi, stå på bremsene går inn i hjørner kan skape tilstrekkelig varme for å føre brems fade, også. Hvis du får litt for ivrige, kan du ende opp med å gå rett gjennom et hjørne og inn i skogen.,

væsken er kokepunkt angir den temperaturen som bremsevæske fordamper. Jo høyere DOT klassifisering, jo høyere kokepunkt, og dermed bedre væsken er på å motstå varme. Det er derfor syklistene bruker DOT 4, ikke DOT 3, bremsevæske.

kokepunkt er delt inn i tørr & våt kokende poeng

Den tørre kokepunkt er fastsatt ved bruk av fersk væske rett fra en ny beholder., Væsken er vått kokepunkt er fastsatt ved bruk av væske som er blitt forurenset med 3,7 prosent vann, og dermed er det alltid lavere enn den tørre kokepunkt.

Hvorfor ville teste administratorer forurense god væske? Fordi det er en refleksjon av hva som skjer i den virkelige verden.

bremsevæske er hygroskopisk, dvs. at det absorberer vann (unntatt silikon-basert PUNKT 5-bremsevæske). PUNKT 3 væske, for eksempel, kan absorbere opp til to prosent vann hvert år., Fuktighet kan gå inn i systemet når du fjerner reservoaret for cap for å legge til væske, gjennom slitt sel og selv gjennom gummi brems linjer selv. Dermed væsken er vått kokepunkt er nummeret som mer nøyaktig representerer hva som egentlig foregår i bilen.

Siden bremsevæske kan slites ut, er det viktig at du endrer den med jevne mellomrom. Ellers, ikke bare vil din bremsene blir svampaktig og usikkert, fuktighet vil gradvis føre til rust på metall komponenter.,

En god tommelfingerregel er å endre bremsevæske hvert andre år i personbilen, og minst hvert år i racing biler. AAA sier 88 prosent av bilistene har utsikt over brems vedlikehold, så du er ikke alene hvis du ikke har endret bremsevæske i en stund, liker siden du kjøpte bilen.

Se nå: Hvordan å blø bremser

Det er ikke for sent å begynne, skjønt. Og når du gjør det, sjekk ut vår linje av brems væsker for ditt kjøretøy.,

Oppdatert. Opprinnelig publisert Februar. 27, 2018.