를 해결하는 방법을 압수의 엔진:단계별 안내

는 엔진이 포착할 수 있으로 인해서 실행 저렴한/no 오일,과열 또는 굴복을 끊은 타이밍 벨트입니다. 이러한 조건은 결국 트랙에서 엔진을 멈추고 전문 기술자가 기능을 복원해야합니다. 그러나 녹슨 실린더 벽으로 인해 엔진이 걸리면 전문가의 도움없이 엔진을 다시 시작할 수 있습니다.,

이것은 어떻게 녹 실린더 벽을 개발할 때 차량 앉아있는 확장 기간 동안의 시간을 실행하지 않고도,윤활유 코팅 실린더 벽 가겠다고 멀리 배수로 인해 제공하지 않습니다. 차량을 셧다운하면 실린더 중 일부에 흡기 밸브 중 일부가 항상 열려 있습니다. 이것은 수분 함유 공기를 순환을 통해 엔진의 흡기,을 통해 진행을 실린더 헤드,그리고 원인이 응축에 실린더 벽,피스톤 표면과 링입니다.,

충분히 오래 방치하면 결로가 피스톤을 제자리에 고정시킬 수있는 녹이 발생하여 압수 된 엔진이 발생합니다. 이것이 귀하의 차량의 경우라고 의심되는 경우,이것은 압수 된 엔진을 수정하는 방법입니다.

무엇이 당신을 필요로 해결하는 엔진의 압수:

• 차단기 바
• 렌치 조합을 설정
• 드라이버(필립스와 기준)
• 소켓을 설정(여기서 더 많은 공구는 모든 가정 정비사가 필요합니다.,)
• 틈막이는 실란트
• 마스킹 테이프와 펜
• 통 기름
• 교체 개스킷

1 단계:분리 액세서리

크랭크 샤프트 드라이브의 많은 부분이 위치하고 있는 외부의 엔진 블록입니다. 후드 아래의 벨트 구동 액세서리 및 부품을 분리하십시오. 교류 발전기,물 펌프 및 파워 스티어링 펌프와 같은 이러한 부품은 크랭크 샤프트의 항력을 증가시킵니다. 이들을 분리하면 피스톤을 떼어 내고 크랭크 샤프트가 회전 할 수 있도록 필요한 동력이 줄어 듭니다.,

2 단계:압력 균일화

소켓을 사용하여 제거 점화 플러그를 복용,관리하수 전선으로 각 연결이 끊어졌습니다. 타이밍을 동기화 상태로 유지하기 위해 모든 것을 다시 넣을 때 각 와이어를 원래 실린더에 다시 연결해야합니다. 플러그를 제거하 릴리스 압력에서 엔진할 수 있는 푸시에 당신은 당신이 작동하는 무료 피스톤.

3 단계:제거 밸브 커버

를 풀어 렌치를 사용 금지를 잡고 볼트 밸브 커버에서 각각의 실린더 머리입니다. 로커 암을 노출시키기 위해 덮개를 제거하십시오., 다음으로,각 로커 암을 제자리에 고정시키는 너트를 제거하고 로커 암을 제거하십시오. 노출 된 푸시로드를 실린더 헤드에서 당겨 빼냅니다. 이 단계는 또한 크랭크 샤프트를 수동으로 돌리기 위해 극복해야하는 저항을 줄입니다.

4 단계:크랭크 샤프트를 돌려

엔진 블록의 전면을 찾습니다. 횡 방향 엔진에서 이것은 한쪽 또는 다른 쪽에있을 것입니다. 앞면에는 둥근 고조파 밸런서 또는 벨트를 구동하는 풀리가 있습니다. 두 경우 모두 중앙에 볼트 헤드가있을 것입니다. 이 볼트에 긴 처리 된 차단기 막대에 장착 된 소켓을 부착하십시오.,볼트를 시계 방향으로 돌려 엔진을 자유롭게하십시오. 엔진을 돌릴 수 없다면 스파크 플러그 우물을 통해 각 실린더의 벽에 관통 오일을 바르십시오. 피스톤 링을지나 그 길을 일하기 위해 오일을 몇 시간을주고 다시 시도하십시오. 이 프로세스에는 며칠에 걸쳐 여러 응용 프로그램이 필요할 수 있습니다.

면 자동차가 장착된 수동 변속기를 넣을 수 있습니다,자동차에 장비와 바위는 그것 앞뒤를 사용하여 모멘텀을 회전하는 엔진입니다.

이것들은 당신이 당신의 차의 수명을 단축시키는 13 가지 방법입니다.,

5 단계:다시 조립

일단 엔진이 자유롭게 작업을 뒤로를 조립하기 위해 엔진을 대체 어떤 물개 또는 가스켓이 발견 과정에서의 열기는 것입니다. 배터리에 충전이 있는지 확인한 다음 엔진을 시동하려고합니다.

할 수 없는 경우 엔진이 회전,손상을 초과할 수 있는 간단한 실린더 녹이고 당신은 결정을 내리는 데 필요한지 여부에 정밀검사입니다 노력이 가치가있을 저장하는 차량입니다.