Come risolvere un motore sequestrato: Istruzioni passo passo

Un motore può cogliere a causa di funzionamento a basso/nessun olio, surriscaldamento o soccombere a una cinghia di distribuzione rotta. Queste condizioni alla fine fermare il motore nelle sue tracce e un tecnico professionista sarà richiesto di ripristinare la funzione. Tuttavia, se un motore si blocca a causa di pareti del cilindro arrugginite, è possibile riavviare il motore senza un aiuto professionale.,

Ecco come si sviluppano le pareti del cilindro arrugginite: quando un veicolo si siede per un lungo periodo di tempo senza correre, il lubrificante che ricopre le pareti del cilindro si assottiglia e drena via a causa della gravità. La chiusura di un veicolo lascia sempre aperte alcune valvole di aspirazione su alcuni cilindri. Ciò consente all’aria carica di umidità dall’ambiente di circolare attraverso la presa d’aria del motore, progredire fino alla testa del cilindro e causare condensa sulle pareti del cilindro, sulla superficie del pistone e sugli anelli.,

Lasciato abbastanza a lungo, che la condensa provoca ruggine che può congelare i pistoni in posizione, causando un motore sequestrato. Se sospetti che questo sia il caso del tuo veicolo, questo è come riparare un motore sequestrato.

Che cosa avrete bisogno per risolvere un motore sequestrato:

• Breaker bar
• Combinazione wrench set
• Cacciaviti (Phillips e standard)
• Socket set (Qui ci sono più strumenti ogni casa meccanico ha bisogno.,)
• Guarnizione sigillante
• Nastro adesivo e una penna
• Olio penetrante
• Guarnizioni di ricambio

Fase 1: Scollegare gli accessori

L’albero motore aziona molte parti situate al di fuori del blocco motore. Scollegare eventuali accessori e parti a cinghia sotto il cofano. Queste parti, come l’alternatore, la pompa dell’acqua e la pompa del servosterzo, aumentano la resistenza sull’albero motore. Scollegarli riduce la potenza necessaria per rimuovere i pistoni e consentire all’albero motore di girare.,

Passo 2: Equalizzare la pressione

Utilizzare una presa per rimuovere le candele, avendo cura di numerare i fili come ciascuno è scollegato. Sarà necessario ricollegare ogni filo al suo cilindro originale quando mettere tutto di nuovo insieme per mantenere i tempi in sincronia. Rimuovere le spine rilascia qualsiasi pressione all’interno del motore che potrebbe spingere contro di voi come si lavora per liberare i pistoni.

Passo 3: Rimuovere i coperchi delle valvole

Utilizzare una chiave per allentare i bulloni di ritenuta che tengono il coperchio della valvola in posizione su ciascuna testata. Rimuovere i coperchi per esporre i bilancieri., Quindi, rimuovere il dado che tiene ciascun bilanciere in posizione e rimuovere i bilancieri. Estrarre le aste di spinta esposte dalla testa del cilindro. Questo passaggio riduce anche la resistenza che è necessario superare per ruotare manualmente l’albero motore.

Passo 4: Ruotare l’albero motore

Individuare la parte anteriore del blocco motore. Su un motore trasversale, questo sarà da un lato o dall’altro. Nella parte anteriore, troverete un bilanciatore armonico rotondo o una puleggia che guida una cinghia. In entrambi i casi, al centro sarà una testa del bullone. A questo bullone, collegare una presa montata su una barra di rottura a manico lungo.,

Ruotare il bullone in senso orario per liberare il motore. Se non è possibile far girare il motore, applicare olio penetrante alle pareti di ciascun cilindro attraverso i pozzetti delle candele. Dare l’olio un paio d’ore per lavorare la sua strada oltre le fasce elastiche e riprovare. Questo processo può richiedere diverse applicazioni per diversi giorni.

Se l’auto è dotata di una trasmissione manuale, puoi mettere l’auto in marcia e oscillarla avanti e indietro usando lo slancio per ruotare il motore.

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Passo 5: Rimontare

Una volta liberato il motore, lavorare all’indietro per rimontare il motore, sostituendo eventuali guarnizioni o guarnizioni scoperte nel processo di apertura delle cose. Assicurarsi che la batteria abbia una carica, quindi provare ad avviare il motore.

Se non riesci a far girare il motore, il danno potrebbe superare la semplice ruggine del cilindro e dovrai decidere se una revisione vale lo sforzo per salvare il veicolo.