den primære forskel mellem punkt 3 og punkt 4 bremsevæske er deres respektive kogepunkter.

Jeg formoder, at jeg kender dit næste spørgsmål.

men først, Nogle baggrund. Det AMERIKANSKE Department of Transportation (DOT) klassificerer bremsevæske i fire hovedkategorier:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

Deres primære forskelle er våd & tør kogepunkter og deres sammensætning.,

	Dry Boiling Point	Wet Boiling Point	Composition
DOT 3	205°C/401°F	140°C/284°F	Glycol Ether
DOT 4	230°C/446°F	155°C/311°F	Glycol Ether/Borate Ester
DOT 5	260°C/500°F	180°C/356°F	Silicone
DOT 5.,1	260°C/500°F	180°C/356°F	Glycol Ether/Borat Ester

DOT 3 er den mest almindelige type, der anvendes i biler og lastbiler i dag. DOT 4 vinder imidlertid popularitet på grund af udbredt anvendelse af antiblokeringsbremsesystemer og trækkontrol, der drager fordel af DOT 4 fluids lavere viskositet.

er punkt 3 og punkt 4 bremsevæske kompatible?

Ja, punkt 3 bremsevæske er kompatibel med punkt 4 bremsevæske. DOT 4 tilbyder dog et højere kogepunkt.

punkt 5.,1 bruges i højtydende og tunge applikationer på grund af dets høje kogepunkt. Den er kompatibel med DOT 3 og DOT 4 væske.

punkt 5 bremsevæske er silikone, hvilket betyder, at det ikke absorberer vand. Det er ikke kompatibelt med de andre bremsevæsker og bruges mest i klassiske biler, der forbliver i opbevaring i lange perioder og har brug for en bremsevæske, der ikke absorberer vand.

Bring det til et kogepunkt

så nu er vi tilbage til kogepunktet. Hvad betyder det? Vi laver jo ikke mad.

Nå, under de rigtige drifts-og omgivelsesforhold koger du det.,

Bremsning genererer intens varme mellem bremseklodser og rotorer. Måske har du set et løb på TV, hvor producenterne holder en GoPro under bilen for at vise bremserne bogstaveligt glødende rødt, når føreren trykker på pedalen.

den intense varme kan fordampe bremsevæsken, hvilket får den til at blive komprimerbar, hvilket fører til en svampet følelse, når du anvender bremserne.,

væsken placeres også under stærkt tryk ved bremsning, hvilket potentielt får det til at koge. Det efterlader gas i linjerne, som er komprimerbar, hvilket fører til en blød pedal. I racing og performance-kørsel cirkler, dette er kendt som bremse fade, og det er noget drivere aktivt ønsker at undgå. For at køre så effektivt og sikkert som muligt skal føreren være sikker på, at bremserne vil udføre på skød 10, som de gjorde på skød et.

bremsefade kan også komme fra bremseklodsen / rotorinterfacet., Puderne frigiver gasser, hvilket reducerer kontakten mellem puderne og rotorerne. Derfor er avancerede rotorer slidset og boret – for at frigive gasser hurtigere og begrænse fade.

Bremse fade er ikke kun for racere

ned ad en stejl bakke, især når trække en tung belastning eller ved kørsel med anhænger, kan generere enorme varmen, hvis du ride eller pumpe bremsen.

PRO TIP: Næste gang skal du skifte ned i et lavere gear, inden du går ned ad en stejl hældning.,

Når du når bunden, kan din pedal gå næsten ned på gulvet, hvilket får din puls til at gå næsten gennem taget.

Hvis du kan lide at kaste dit køretøj rundt om en kurvet landevej for lidt terapi, kan det at stå på bremserne, der går i hjørner, skabe tilstrækkelig varme til også at forårsage bremsefad. Hvis du bliver lidt for ivrig, kan du ende med at gå lige gennem et hjørne og ind i skoven.,

væsken er kogepunkt angiver den temperatur, ved hvilken bremse væske fordamper. Jo højere PRIKKLASSIFICERING, jo højere kogepunkt, desto bedre er væsken ved at modstå varme. Derfor bruger racere punkt 4, Ikke punkt 3, bremsevæske.

kogepunkt adskilles i tørt& våde kogepunkter

det tørre kogepunkt bestemmes ved hjælp af frisk væske direkte fra en ny beholder., Væskens våde kogepunkt bestemmes ved hjælp af væske, der er forurenet med 3,7 procent vand, og det er derfor altid lavere end det tørre kogepunkt.

hvorfor skulle testadministratorer forurene god væske? Fordi det er en afspejling af, hvad der sker i den virkelige verden.

bremsevæske er hygroskopisk, hvilket betyder, at det absorberer vand (undtagen silikonebaseret DOT 5 bremsevæske). DOT 3-væske kan for eksempel absorbere op til to procent vand hvert år., Fugt kan komme ind i systemet, når du fjerner reservoirdækslet for at tilføje væske, gennem slidte sæler og endda gennem selve gummibåndene. Således er væskens våde kogepunkt det tal, der mere præcist repræsenterer, hvad der virkelig foregår i dit køretøj.

da bremsevæske kan slides ud, er det vigtigt, at du ændrer det med jævne mellemrum. Ellers vil dine bremser ikke kun blive svampede og usikre, fugtigheden vil langsomt korrodere metalkomponenter.,

En god tommelfingerregel er, at skift bremsevæske hvert andet år i personbiler, og mindst hvert år i racing biler. AAA siger, at 88 procent af bilisterne overser bremsevedligeholdelse, så du er ikke alene, hvis du ikke har ændret bremsevæske i et stykke tid, som siden du købte dit køretøj.

Se nu: Hvordan til at bløde bremser

Det er ikke for sent at starte, selv om. Og når du gør, tjek vores linje af bremsevæsker til dit køretøj.,

opdateret. Oprindeligt udgivet februar. 27, 2018.