en muy raras ocasiones, las fugas de escape son más que un ruido molesto que se oye mientras se conduce, también pueden ser peligrosas si se encuentran cerca de combustible u otros elementos inflamables en su automóvil, o si el escape se filtra en la cabina de su vehículo. Las fugas de escape, si son lo suficientemente grandes, cambian la contrapresión de su vehículo y, en última instancia, pueden afectar el rendimiento, si no su cordura mientras conduce. Sin embargo, hay algunas formas rápidas de verificar las fugas e identificar exactamente de dónde proviene la fuga.,

El papel de los sistemas de escape

antes de que pueda diagnosticar los síntomas de fuga de escape, debe saber cómo funciona el sistema. El sistema de escape de su automóvil desempeña una función simple, que a veces puede parecer complicado. El papel principal del sistema de escape es dirigir los gases de la cámara de combustión a un lugar seguro. En su vehículo, el lugar más seguro es fuera del automóvil y fuera de la parte trasera. Cuando se dirigen dentro de su automóvil, los gases de la cámara de combustión pueden ser dañinos porque el monóxido de carbono, que es muy peligroso para respirar., Es la razón principal por la que el escape normalmente sale de la parte trasera del automóvil, lo más lejos posible de los pasajeros.

el propósito secundario del sistema de escape es amortiguar los sonidos del motor y mantener la experiencia de conducción tranquila, que es lo que la mayoría de los consumidores quieren. La ruta que toma el escape puede ser complicada, y se pone extremadamente caliente durante la temperatura de funcionamiento. Las temperaturas del sistema pueden llegar a 1,200 grados Fahrenheit cuanto más cerca del motor se encuentre. Las temperaturas altas y en constante cambio (llamado termociclado) causan un estrés masivo en los componentes., El agua también es un subproducto de la combustión en el motor de su automóvil. Es posible que nunca lo veas, excepto en un día frío, pero el agua sale del sistema como vapor. Durante los días fríos o largos períodos entre el arranque, el vapor de agua puede condensarse dentro del sistema de escape, lo que en última instancia conduce a la corrosión. Combine esto con elementos exteriores (agua, nieve, sal) y tendrá un sistema de escape que se está deteriorando lentamente.

Para lograr sus objetivos, el sistema de escape requiere algunas partes. Los escudos térmicos, las tuberías, los silenciadores, las juntas flexibles y las uniones son algunas características obligatorias de un sistema de escape., El sistema de escape de su vehículo tiene una vida dura. Por lo tanto, con el tiempo, los componentes de la misma tendrán que ser reemplazados o reparados. Algunas de las reparaciones son fáciles, mientras que otras necesitan experiencia profesional.

cómo encontrar fugas de escape

Utilice esto como una guía sobre cómo encontrar problemas de fugas de escape. El primer paso para reparar una fuga de escape es identificar la fuente del problema. Dado que los tubos de escape se calientan mucho, una mejor práctica si se trata de aislar una fuga es hacerlo mientras el vehículo está frío. Nunca toque el sistema de escape si ha estado conduciendo el automóvil bajo la temperatura de funcionamiento., Una inspección visual es el primer paso. Abre el capó e inspecciona el colector de escape, si puedes verlo. Muchas veces, está cubierto con un escudo térmico, pero un colector de escape puede tener fugas en 3 áreas: la superficie de montaje (junta) donde se une al motor, la junta donde se une el tubo descendente o el convertidor catalítico, o el colector en sí puede agrietarse y causar una fuga. Escuche cuidadosamente cerca de la parte superior del colector. Una fuga de escape generalmente suena como un sonido agudo de «tick» en el ritmo., Muchas personas confunden una fuga de escape en el colector con un golpe del motor, o el ruido del elevador, pero a menudo, es una fuga de escape. Si el sonido del tictac parece ser más bajo hacia abajo en el motor, es probable que la Junta de brida que conecta el colector a la tubería hacia abajo, o convertidor catalítico. Lo mejor aquí es poner el vehículo en rampas y recordar-comprobar solo con el vehículo frío! Escuche e inspeccione dónde tiene conexiones el tubo de escape. Dado que el vehículo está frío, puede tomar cuidadosamente su mano y sentir el aire alrededor de la conexión de la tubería. ¡Recuerda, no toques!, Si hay una fuga de escape, sentirá que el aire sale de la fuga.

debajo del automóvil, hay varios componentes de escape comunes que pueden fallar. Muchos vehículos tienen lo que se conoce como un tubo flexible en el sistema de escape. Este tubo tiene un interior de metal flexible, similar a un acordeón, con una tela tejida de acero inoxidable alrededor. Con el tiempo, estos tubos flexibles fallan y pueden tener fugas. Un tubo flexible fallido es fácil de detectar y crea una buena cantidad de ruido de escape. Otra falla común son las juntas de brida flexible. Las juntas de brida donde estaban 2 piezas de tubo de escape se unen entre sí., Una junta no flexible utiliza una junta entre las dos bridas planas para atornillar y hacer un sello. Si bien estos pueden fallar, no son tan comunes como las articulaciones flexibles para el fracaso. La mayoría de las juntas de escape flexibles utilizan una brida de resorte con una gran junta de» Dona», que permite flexionar a medida que el automóvil se mueve. Muchas veces, estas juntas flexibles fallan, y muchas veces, es la Junta de la dona la que se deteriora. Otros puntos de falla comunes son el silenciador y el convertidor catalítico. Verifique si hay agujeros o secciones donde el silenciador se haya oxidado o se haya desprendido., Muchas veces, un convertidor catalítico fallará porque el elemento del panal dentro de él se rompe aparte, y comienza a sonajear. Los resonadores, que son esencialmente un silenciador secundario más abajo que el silenciador inicial, también pueden fallar, oxidarse y abrirse. Mientras realiza la inspección, preste mucha atención al tubo de escape y busque perchas de goma rotas o tuberías que tengan una cantidad considerable de óxido. La mayoría de los sistemas de escape OEM en los últimos 15 años están hechos de acero inoxidable ahora, pero algunos no lo están., Si ve óxido pesado en áreas particulares de la tubería, estas áreas pueden ser sospechosas de falla pronto. Puede tomar un par de alicates grandes y apretar suavemente esas áreas-si la tubería se flexiona o se comprime – es muy delgada y necesita atención. En cualquier área, un signo común de una fuga de escape es el hollín negro. Si lo ve en cualquier conexión, o en cualquier área de la tubería, silenciador u otros componentes, hay una fuga.

síntomas de una fuga de escape

el sistema de escape funciona para usted y la seguridad de su automóvil., Si se daña, los gases peligrosos del sistema de escape de su automóvil pueden filtrarse en la cabina de pasajeros. Usted podría estar en riesgo de inhalar gases venenosos. Si sospecha que hay una fuga en el sistema de escape de su automóvil, no dude en visitar un taller de reparación de automóviles. Cuando sepa qué buscar, puede administrar la reparación de fugas de escape. Estos son los síntomas comunes de fugas de escape:

• Cuando el escape de su automóvil se está filtrando cerca del colector, la eficiencia de su vehículo podría disminuir en 3-4 mpg. Esto puede suceder porque la fuga pasa por alto los sensores que leen el oxígeno entrante y saliente., Por lo tanto, se quema una cantidad excesiva de combustible. Para maximizar su ahorro de combustible, arregle cualquier fuga del sistema de escape inmediatamente.
• si un golpeteo, tictac o ruido rasposo debajo del automóvil o delante de usted en el compartimiento del motor a medida que acelera, su tubo de escape podría tener fugas. Dado que los humos escapan a alta velocidad, incluso las fugas menores causarán un ruido, o peor aún, una vibración. Las fugas más significativas causarán peores vibraciones. Las vibraciones se pueden sentir en las tablas del suelo y el volante y serán más pronunciadas a medida que aceleres más fuerte.,

cómo corregir las fugas de escape

Si descubre una fuga de escape del colector o de las juntas, puede sellar las fugas cambiando la Junta fallida. Cada junta que se hace para ser separado en el sistema de escape tiene alguna forma de una junta reemplazable. Tenga en cuenta que las tuercas/pernos que mantienen juntas estas juntas pueden estar extremadamente oxidadas, por lo que es una tarea difícil eliminarlas. Es una buena idea empapar previamente los pernos en aceite penetrante, por lo general un día antes de que planee trabajar., Tenga en cuenta que los pernos de escape pueden tener una tendencia a romperse, por lo que al aflojar, si comienza a sentir una gran resistencia, cambie a apretar el perno por ¼ de vuelta, rocíe un poco de aceite penetrante y afloje de nuevo. Continúe este proceso lentamente de ida y vuelta si encuentra alguna resistencia.

al reparar cualquier fuga en una junta, especialmente una junta flexible con una junta de rosquilla, asegúrese de que el área y las superficies de sellado estén completamente limpias. A menudo, el material viejo de la junta es difícil de quitar, y necesitará un buen raspador o un cepillo de alambre para quitar completamente., Al quitar el material de la junta en una brida flexible de estilo bola / Copa, usar un cepillo de alambre que se adhiere a un taladro funciona bien para limpiar y suavizar esta área.

cuando se encuentra con la necesidad de reemplazar un silenciador, resonador o convertidor catalítico, algunos de estos elementos se pueden sujetar en su lugar o atornillar con una brida, pero a menudo, se sueldan en su lugar. Muchas veces, incluso los artículos sujetados pueden ser difíciles de quitar y deben cortarse con una sierra recíproca o una sierra de corte para quitar., Si es necesario insertar un adaptador, colgador, abrazadera o expandir la tubería con la que está trabajando, AutoZone lleva las piezas y las herramientas de préstamo para lograr esto. Recuerde, si usted está en duda-busque un taller de reparación de calidad para ayudar a ayudar.

los enlaces y cintas epoxi también se pueden usar para reparar temporalmente las fugas de escape. Sin embargo, antes de aplicarlos, limpie y alise las superficies con fugas. Un parche de aluminio endurecerá los enlaces epoxi. Una vez que haya terminado, envuelva el área con cinta de escape. Tenga en cuenta que muchas de estas reparaciones pueden durar algún tiempo, pero todas están destinadas a ser reparaciones de emergencia., Será necesario sustituir el componente.

si sospecha que hay una fuga en su sistema de escape, haga que lo revisen de inmediato para verificar la seguridad y la salud de su automóvil. Los gases de escape son peligrosos cuando entran en la cabina de los pasajeros. Pueden resultar en riesgos significativos para la salud. En AutoZone, vendemos todas las piezas que necesita para reparar correctamente su sistema de escape, comprar piezas nuevas y obtener asesoramiento de calidad en la reparación.