entendiendo sobrestadía

en el contexto de las monedas y materias primas, sobrestadía se refiere a los diversos costos de poseer la moneda o materia prima en cuestión. Por ejemplo, los tenedores de divisas pueden tener que pagar tarifas de cuenta, mientras que los tenedores de productos básicos como oro y plata pueden tener que pagar tarifas de seguro y almacenamiento también. Económicamente hablando, los costos de sobrestadía más altos probablemente aumentarán la velocidad del dinero al hacer que sea menos atractivo para los inversores almacenar su riqueza en este tipo de instrumentos., Por el contrario, una alta sobrestadía debería incentivar a los inversores a colocar su riqueza en activos generadores de rendimiento, como acciones que pagan dividendos o instrumentos de renta fija.

dependiendo de su perspectiva, la sobrestadía alta puede ser positiva o negativa para el rendimiento económico. Por ejemplo, algunos argumentarían que los costos de sobrestadía son útiles porque alientan a los inversores a desplegar sus ahorros en la economía real en lugar de «acaparar» tem en activos inertes., Pero otros argumentan que, al almacenar riqueza en activos como el efectivo y el oro, los inversores ayudan a la economía al contribuir a su base de garantía de calidad. Después de todo, el efectivo almacenado en cuentas bancarias se puede utilizar como base de garantía del banco, lo que les permite extender más préstamos y, por lo tanto, apoyar la economía. Del mismo modo, los tenedores de metales preciosos pueden pedir prestado contra esos activos o venderlos en un momento posterior para financiar sus inversiones.

el otro significado principal de sobrestadía es en relación con el transporte marítimo internacional., Cuando un buque fletado no carga o descarga su carga en el plazo establecido en su contrato, puede deber al propietario del buque una multa conocida como sobrestadía. En este sentido, el término tiene su origen en la palabra francesa «demeurer», que esencialmente significa»llegar tarde». El plazo típico para cargar o descargar un barco fletado es de tres días. Este período de tiempo se conoce coloquialmente como el «tiempo de descanso»del barco.

ejemplo del mundo Real de sobrestadía

Markus es un inversor que participa activamente en el comercio internacional de petróleo., Posee una flota de buques de carga y los utiliza para enviar petróleo entre centros de producción de petróleo y refinerías ubicadas en centros clave como los Estados Unidos, África Occidental y Europa. En lugar de operar sus buques él mismo, Markus confía en una compañía de fletamento de terceros que opera sus buques en su nombre.

como parte de sus operaciones comerciales, Markus compra grandes cantidades de petróleo y luego las almacena en grandes cubas antes de que estén listas para ser cargadas en sus barcos., Para ser rentable, Markus debe asegurarse de que sus barcos se cargan y descargan rápidamente para que minimice el tiempo y el costo de almacenar el petróleo. Después de todo, almacenar el petróleo en tierra implica costos de sobrestadía para el transporte, la mano de obra y el seguro. Del mismo modo, cada hora de retraso en la carga o descarga de sus barcos le cuesta ingresos perdidos debido a retrasos en la producción y el envío.

afortunadamente, cuando la compañía de chárter de terceros que opera sus embarcaciones tarda más de tres días en cargar o descargar sus embarcaciones, están obligados a pagarle una tarifa de sobrestadía., Esto ayuda a sufragar el costo de sus ingresos perdidos y gastos adicionales.