Cum să se ocupe cu un senzor de poziție arbore cotit cod

sunt Șanse sunteți aici pentru că ai o poziție a arborelui cotit cod. Dar dacă ați venit aici pentru a afla ce este un senzor de arbore cotit sau cum funcționează, voi acoperi și asta. Voi discuta, de asemenea, diferențele dintre codurile de probleme ale senzorului arborelui cotit., Voi începe cu unele fundal pe ceea ce face un senzor de poziție a arborelui cotit, cum funcționează și apoi voi ajunge la modul de a diagnostica și înlocui. Dacă știți asta, treceți la partea de jos a articolului.

ce este un senzor de poziție a arborelui cotit și de ce are nevoie de un motor?

modulul de comandă al motorului (ECM) sau modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) din mașina dvs. controlează atunci când injectoarele de combustibil livrează combustibil și scânteie fiecărui cilindru, deci trebuie să cunoască poziția exactă a fiecărui piston în raport cu supapele., Deoarece toate pistoane sunt antrenate de arborele cotit, cunoașterea exactă a poziției arborelui cotit face mai mult sens si factorii de decizie auto monitoriza poziția folosind un poziție a arborelui cotit și o dintata inel montat în fața sau în interiorul motorului.sincronizarea scânteii de aprindere în raport cu poziția pistonului este esențială pentru obținerea celui mai optim ciclu de ardere care va furniza cea mai mare putere cu cele mai mici emisii. Scânteia trebuie inițiată înainte ca pistonul să ajungă în partea superioară a deplasării sale, denumită centru mort superior (TDC). De ce înainte?, Deoarece este nevoie de ceva timp pentru ca evenimentul de ardere să se construiască, așa că este programat să atingă puterea maximă după ce pistonul atinge TDC, când pistonul își începe cursa de putere descendentă.

în vremurile vechi, funcția de aprindere a fost efectuată de distribuitor. Distribuitorul de viteze cu ochiuri cu came și a scânteii a fost stabilit folosind o lumina strobe subliniat la harmonic balancer scripete în partea din față a motorului. La ralanti, era obișnuit să setați timpul de scânteie la aproximativ 10° înainte de centrul mort superior (BTDC)., Cu alte cuvinte, arborele cotit se rotise cu 350° și era la 10° înainte de a atinge marcajul 0°.motoarele mai vechi s-au bazat fie pe un lanț de sincronizare, fie pe angrenaje de sincronizare pentru a sincroniza arborele cu came cu arborele cotit. Inginerii știa că lanțurile de distribuție ar putea purta și întinde și calendarul unelte putea dezvolta purta lături ca au vârste cuprinse între sau dacă proprietarul neglijat schimb de ulei intervale de timp, dar ei nu au nici o modalitate de a masura cat de mult uzură a avut loc. Deci, a acceptat faptul că distribuitorul scânteie calendarul ar putea fi oprit un pic în raport cu poziția reală a arborelui cotit., Diferența a dus la o putere mai mică și la creșterea emisiilor.livrarea de combustibil a fost chiar mai mult un joc de ghicire. Motoarele s-au bazat pe carburatoare pentru a atomiza gazul pe baza fluxului de aer prin aventura carburatorului. Fluxul de aer s-a bazat pe turația motorului și gradul de deschidere a plăcii de accelerație cerut de șofer. Cu toate acestea, carburația este o modalitate brută de a furniza combustibil, deoarece nu poate lua în considerare temperatura motorului și a aerului, densitatea aerului sau presiunea atmosferică. Drept urmare, carburatoarele au livrat adesea prea puțin sau prea mult combustibil cilindrilor.

apoi Regulile s-au schimbat., Motoarele trebuit să devină mai eficient de combustibil și produce mai puține emisii. Acest lucru i-a determinat pe ingineri să se îndepărteze de carburatoare și să utilizeze injectoare de combustibil și, în cele din urmă, să întrerupă utilizarea distribuitorilor. De asemenea, a condus trecerea la motoarele cu came aeriene cu mai multe supape de admisie și evacuare pe cilindru. Pentru a parcurge distanța crescută dintre arborele cotit și arborele cu came, producătorii de mașini s-au schimbat în curele de distribuție din cauciuc în unele cazuri și lanțuri de sincronizare mult mai lungi în altele, făcând sincronizarea precisă și mai critică., Pentru a înlocui distribuitorii, producătorii de automobile au trecut la bobine de aprindere coil-on-plug (COP) sau distributorless (DIS).ECM / PCM controlate atunci când injectoare de combustibil tras, dar sistemele timpurii bazat pe modul de aprindere separat pentru a trage bujii. În cele din urmă, ambele funcții au fost integrate în ECM/PCM. Cu toate acestea, producătorii de mașini aveau încă nevoie de o modalitate de a cronometra scânteia în poziția exactă a arborelui cotit. Introduceți senzorul de poziție a arborelui cotit și senzorul de poziție a arborelui cu came.

cum funcționează un senzor de poziție a arborelui cotit?,există două tipuri de senzori de poziție a arborelui cotit și senzori de poziție a arborelui cu came utilizate în motoarele moderne:

* reticență variabilă

• senzori cu efect Hall

senzorii de reticență variabilă sunt staționari și generează o tensiune de curent alternativ scăzut ca un inel „reluctor” crestat rotește o distanță setată. Senzorii de efect Hall sunt, de asemenea, staționari. Sunt de fapt dispozitive cu stare solidă care au nevoie de energie pentru a funcționa și a genera un impuls digital, deoarece simt prezența dinților pe un disc rotativ sau pe un inel „întrerupător”.,

indiferent dacă producătorul auto folosește un inel reluctor sau întrerupător, există întotdeauna cel puțin un spațiu în distanța dintre dinți. ECM / PCM se bazează pe diferența de a sesiza atunci când arborele cotit sau arborele cu came au finalizat o revoluție completă. Fără decalaj, computerul nu ar avea cum să detecteze numărul de rotații. Acest lucru este important deoarece arborele cotit se rotește de două ori la o rotație a arborelui cu came.

De ce computerul nu poate declanșa injectoarele și scânteia folosind doar senzorul de poziție a arborelui cotit? Simplu, un senzor nu poate ține cont de cureaua de distribuție sau de uzura lanțului de distribuție.,

Simptomele de un defect de poziție a arborelui cotit

• este rotit, dar nu vrea să pornească. Dacă ECM / PCM nu poate obține un semnal bun de la senzor, acesta nu va furniza scânteie și, în unele cazuri, nu va furniza combustibil.

• * manivele și începe intermitent. Motorul pornește uneori, dar nu altele.un semnal scăzut de la senzorul arborelui cotit va face ca ECM/PCM să nu mai furnizeze scânteie și / sau combustibil., Acest lucru este adesea cauzată de o conexiune de cabluri defect și este uneori legate de căldură sau vibrații. Dacă observați că acest lucru trece peste denivelări, verificați cablajul la senzor pentru chaffing.

• verificați lumina motorului se aprinde și aveți un cod senzor de poziție a arborelui cotit

care sunt codurile obișnuite ale senzorului de poziție a arborelui cotit?,p0017 poziția arborelui cotit corelația poziției arborelui cu came (Banca 1 Senzor A)
P0017 poziția arborelui cotit corelația poziției arborelui cu came(Banca 1 Senzor B)
P0018 poziția arborelui cotit corelația poziției arborelui cu came(Banca 2 senzor A)
P0019 poziția arborelui cotit corelația poziției arborelui cu came (Banca 2 Senzor B)

Acest prim set de coduri generice ale senzorului de Ce se întâmplă aici este că ECM/PCM a stabilit că semnalele pe care le primește de la senzorul de poziție a arborelui cotit și senzorul de poziție a arborelui cu came nu au sens., Simbolurile A și B reprezintă acele motoare care încorporează mai mulți senzori pe o singură bancă (pentru motoarele în stil „V”). Banca 1 este întotdeauna cilindrul băncii numărul unu.codurile senzorului arborelui cotit de corelație sunt de obicei setate dacă cureaua de distribuție sau lanțul este incorect (setat greșit, întins, etc) suficient pentru a determina arborele cu came să fie în afara sincronizării cu arborele cotit sau dacă inelul reluctor este crăpat, a avut un dinte lipsă sau formarea ruginii. Dacă aveți aceste coduri, începeți prin verificarea spațiului de aer dintre senzori și inelul reluctor sau întreruptor., De asemenea, verificați dacă există resturi pe fiecare componentă. Apoi verificați starea lanțului de distribuție sau a centurii.,p0338 senzor de poziție a arborelui cotit un circuit intermitent
P0340 defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came
P0337 senzor de poziție a arborelui cotit un circuit intrare scăzută
P0338 senzor de poziție a arborelui cotit un circuit intermitent
P0340 defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came
P0341 senzor de p0344 circuitul senzorului de poziție a arborelui cu came intermitent

acestea sunt, de asemenea, coduri generice și se referă la circuitul care citește ECM/PCM., O citire înaltă / joasă poate fi cauzată de un decalaj incorect între senzor și inelul reluctor sau de o problemă de alimentare sau de împământare (asociată mai ales cu senzorii cu efect Hall). Nu presupuneți automat că senzorul este rău. Acest lucru vă poate determina să înlocuiți un senzor perfect bun. Dacă senzorul de poziție al arborelui cotit are trei fire, este de obicei un tip de efect Hall. Verificați întotdeauna dacă există un teren bun și o tensiune de referință de 5 volți care ajunge la senzor (obțineți o diagramă de cablare)., Dacă vedeți o tensiune de referință și obțineți un teren bun, iar inelul de întrerupere este în formă bună și decalajul este corect, atunci puteți suspecta un senzor rău.un alt sfat: multe vehicule Ford oferă o verificare vizuală a senzorului de poziție a arborelui cotit. Iată cum funcționează. Rotiți cheia în poziția ON / RUN. Motorul de verificare sau motorul de service ar trebui să fie aprins în curând (este normal-se numește verificare bec). Apoi rotiți cheia pentru a porni și urmăriți lumina de verificare a motorului. Ar trebui să iasă pentru a indica ECM/PCM primește un semnal senzor de poziție a arborelui cotit., Dacă lumina rămâne aprinsă și motorul nu pornește, este posibil ca senzorul să fie rău. Acest lucru nu se aplică tuturor mărcilor și modelelor.

cum se înlocuiește un senzor de poziție a arborelui cotit

majoritatea senzorilor sunt montați pe partea din față a motorului, lângă scripetele de echilibrare armonică. Deconectați conectorul electric, apoi scoateți șurubul(șuruburile) de fixare. Reverse pentru a instala în urma procedurii de gapping corespunzătoare. Dacă golul de aer este greșit, este posibil ca motorul să nu pornească sau să pornească, dar să funcționeze dur. Dacă senzorul are un inel O, lubrifiați-l cu ulei de motor înainte de a reinstala senzorul., Asigurați-vă că inelul de etanșare din silicon este în poziție pe conectorul electric înainte de a vă reconecta.

©, 2016 Rick Muscoplat

Postat pe 18 decembrie 2016 de către Rick Muscoplat