fiabilitatea este rareori gândită când lucrurile merg bine și mașinile funcționează fără probleme. Dar asta se poate schimba într-o clipă. De fapt, odată ce o mașină este livrată și instalată, fiabilitatea este probabil cea mai importantă caracteristică a mașinii în ceea ce privește clienții.
fiabilitatea slabă afectează companiile adăugând timpii morți, costurile de întreținere și alte efecte din aval. Acest lucru este ușor de înțeles de către oricine care a experimentat un echipament defect., Nu este vorba doar de fixarea mașinii, care este suficientă pentru o povară; există întotdeauna consecințe suplimentare și costisitoare pentru a face față. o mașină nesigură distruge credibilitatea companiei care a făcut-o și poate duce cu ușurință la pierderea clienților și a vânzărilor. În piețele competitive, prețul și performanța sunt importante și pot diferenția o companie de restul domeniului. Dar o reputație pentru proiectarea și construirea de mașini de încredere este un alt mod de a stabili o companie în afară de concurenții săi. Multe companii s-au străduit să devină sinonime cu fiabilitatea.,
a deveni cunoscut ca o companie care furnizează echipamente fiabile nu se poate face prin utilizarea de marketing inteligent. Pentru un efect maxim, unitatea de fiabilitate trebuie să pătrundă în companie.desigur, o zonă critică este designul.
proiectarea pentru fiabilitate
designul este cel mai important factor în fiabilitatea unei mașini. Inginerii ignoră adesea fiabilitatea până prea târziu în ciclul de proiectare. De exemplu, mulți ingineri consideră fiabilitatea doar târziu în porțiunile de valabilitate ale ciclului de proiectare, mai degrabă decât în timpul conceptelor și al fazelor de proiectare timpurii.,odată ce conceptul a fost convenit, devine mai costisitor și ineficient să adăugați măsuri de fiabilitate. Dar este adesea mai puțin costisitor să proiectați pentru fiabilitate decât să testați fiabilitatea.există cel puțin două metode dovedite și sistematice pentru recunoașterea posibilelor probleme de fiabilitate în timpul procesului de proiectare: diagrame bloc de fiabilitate (RBD) și moduri de avarie și analiza efectului (FMEA).
un RBD stabilește un model al mașinii, enumerând fiabilitatea la fiecare componentă., Inginerii trebuie să fie siguri că urmează calea de fiabilitate adecvată, care poate diferi de calea de control. De exemplu, un RBD pentru trenul de rulare al unei mașini ar putea arăta ca diagrama bloc de mai jos.
la fiecare bloc se determină fiabilitatea componentei individuale. Și se alimentează într-un număr general de fiabilitate.
Un RBD este simplu de înțeles și poate descoperi rapid problemele potențiale de fiabilitate, deoarece expune cu ușurință „legăturile slabe din lanț.,”Dar poate fi prea simplist pentru unele mașini, deoarece nu ia în considerare relațiile dintre componente. Fiabilitatea oricăruia dintre blocuri depinde de modul în care sunt configurate într-o anumită cale? FMEA identifică sistematic fiecare mod de defectare a unei mașini sau a unui proces. Examinarea detaliată a modurilor de avarie poate descoperi și alte deficiențe în proiectare. Aceasta include mecanismul de eșec care stau la baza, precum și modalitățile de a-l elimina sau de a-i reduce șansele. (Numărul priorității de risc, de exemplu, este determinat prin înmulțirea factorilor de severitate, apariție și detectare, așa cum se vede mai jos., RPN rezultat oferă designerilor o idee despre cât de mult va fi o problemă modul de eșec.abordarea severității, apariției și detectării în faza de proiectare este esențială pentru proiectarea dispozitivelor fiabile. Dacă RPN este ridicat, inginerii au două opțiuni: eliminați modul de defecțiune sau schimbați unul sau mai mulți factori pentru a obține un RPN mai mic.
cel mai bun curs de acțiune nu este întotdeauna clar., Uneori, tot ce este necesar sunt câteva mici modificări de design, uneori inginerii pot adăuga un mecanism suplimentar de control și, uneori, echipa de proiectare trebuie să se întoarcă la placa de desen.
FMEA este, în general, o explorare aprofundată a tuturor surselor de eșec ale unei mașini. După ce a fost efectuat, rezultatele pot fi utilizate pentru replicare pe mașini similare. O mai bună înțelegere a modurilor de eșec mai bine poate ajuta foarte mult în proiectarea actuală și viitoare. Rezultatele FMEA ajută tehnicienii de întreținere să înțeleagă când o mașină se descompune., Acest lucru le permite să răspundă mai rapid și mai precis și, în cele din urmă, să îmbunătățească fiabilitatea.din păcate, FMEA examinează orice mod posibil de eșec, astfel încât poate fi obositor, consumator de timp și costisitor. Eficacitatea FMEA depinde, de asemenea, foarte mult de expertiza persoanelor care efectuează analiza. Prin urmare, este nevoie de oameni cu un nivel ridicat de experiență pentru ao executa.odată ce echipa de proiectare utilizează RBD, FMEA sau o altă formă de analiză pentru a înțelege ferm punctele slabe ale fiabilității unui design, aceasta poate aborda mai eficient problemele de fiabilitate., Metodele comune pentru îmbunătățirea fiabilității includ aplicarea întreținerii centrate pe fiabilitate (RCM) și concentrarea asupra metodelor de întreținere proactivă, cum ar fi întreținerea bazată pe condiții (CBM) și întreținerea predictivă.RCM este ca FMEA, dar merge mai departe. Este nevoie de modurile de eșec de la FMEA și dezvoltă strategii de întreținere pentru a aborda eșecurile. RCM conduce echipa prin fiecare mod de eșec, unde determină cea mai bună strategie de întreținere pentru a preveni eșecul. Cel mai frecvent, RCM se face după ce echipamentul funcționează., Cu toate acestea, performanța în faza de proiectare ar putea duce la informații solide despre îmbunătățirile fiabilității.la fel ca FMEA, RCM este o abordare sistematică a tratării modurilor de eșec prin prevenire. De exemplu, dacă proiectanții știu că un filtru înfundat va reduce fluxul de aer și va deteriora un motor, răspunsul RCM ar putea fi programarea unei înlocuiri a filtrului la fiecare trei luni. Învățările dintr-un program RCM pot fi, de asemenea, utilizate în altă parte.
dar RCM de succes necesită resurse, de formare și dăruire. O companie ar trebui să fie sigură că poate sprijini pe deplin strategia înainte de a se angaja în ea., Și ca FMEA, este nevoie de o anumită expertiză pentru a dezvolta RCM. NASA a folosit odată RCM la centrul său de zbor Marshall, iar costurile de întreținere au scăzut, durata de viață a echipamentelor existente a fost îmbunătățită și costurile de energie au fost reduse, rezultând o economie de peste 300.000 USD. Dacă aceste economii pot fi făcute după implementare, atunci utilizarea RCM în faza de proiectare poate aduce cu siguranță beneficii. Dacă echipa de proiectare lucrează prin FMEA pentru o mașină nouă, următorul pas logic este RCM.CBM utilizează condițiile mașinii în timp real pentru a determina când este necesară întreținerea., Acest lucru se face prin punerea temperaturii, vibrațiilor sau a unui alt tip de senzor pe zonele relevante ale mașinii și legarea acestora în bucle de control sau baze de date externe. Firește, această abordare poate fi luată în faza de proiectare. Chiar dacă adaugă un cost relativ mic produsului, acesta ar oferi utilizatorilor finali predictori mult mai buni ai performanței și fiabilității.CBM urmărește datele care nu sunt întotdeauna perceptibile de simțurile umane. Poate monitoriza de la distanță echipamentul în timp ce rulează, economisind timp și reducând întreruperile., Dar CBM este mai costisitor pentru clienți și necesită mai multă configurare și configurare în avans. Și aici va fi o curbă de învățare în care compania stabilește pragurile senzorilor. De asemenea, este necesară formarea. Când trebuie să acționeze echipa de întreținere? Acest lucru nu este ușor de înțeles.CBM, atunci când este executat corect, reduce defecțiunile și întreținerea regulată. O sursă plasează economiile CBM la 12% în primul an, cu o reducere a defecțiunilor de peste 25% și o îmbunătățire de 94% a disponibilității utilajelor.un exemplu simplu de CBM este adăugarea de senzori de vibrații la motoare., Urmărind frecvența vibrațiilor și setând o alertă la un nivel adecvat pentru acțiune, puteți reacționa rapid la condițiile adverse și puteți prelungi durata de viață a motorului.după cum mulți au afirmat, întreținerea, reparațiile și operațiunile merită o prioritate mai mare decât primesc de obicei, în special în faza de proiectare. Dacă fiabilitatea este considerată la începutul procesului de proiectare, echipamentul va fi cu siguranță mai bun pe termen lung. Fiabilitatea poate deveni punctul forte al designului și o metodă de diferențiere a produselor unei companii.Bryan Christiansen este fondatorul și CEO-ul CMMS Limble.,