을 처리하는 방법으로 크랭크축 위치 센서 코드

기회는 당신이 있기 때문에 여기는 크랭크축 위치 센서 코드입니다. 그러나 크랭크 샤프트 센서가 무엇인지 또는 어떻게 작동하는지 알아 내기 위해 여기에 온다면,나도 다룰 것입니다. 크랭크 샤프트 센서 문제 코드의 차이점에 대해서도 논의 할 것입니다., 시작 일부 배경에는 크랭크축 위치 센서가 어떻게 작동하는지,그리고 나에서 얻을하는 방법을 진단하고 대체합니다. 그 사실을 알고 있다면 기사 하단으로 건너 뜁니다.

크랭크 샤프트 위치 센서 란 무엇이며 왜 엔진이 필요합니까?

엔진 제어 모듈(ECM)또는 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 당신의 차에서 컨트롤 할 때 연료 인젝터 연료와 점화하는 각각의 실린더,그래서 그것을 알고 정확한 위치를 각각의 피스톤과 관련하여 밸브입니다., 이후로 모든 피스톤에 의해 구동되는 크랭크샤프트를 알고,정확한 위치를 크랭크 샤프트의 대부분 감지 및 모니터링 자동차 메이커의 위치를 사용하는크랭크축 위치 센서와 노치 링이 장착된 전면에는 내부에 엔진입니다.

타이밍 점화꽃과 관련하여 피스톤의 위치에 중요한을 얻는 가장 최적의 화상 사이클을 제공 대부분의 전력 최소 배출량을 줄입니다. 스파크는 피스톤이 tdc(top dead center)라고 불리는 여행의 상단에 도달하기 전에 시작되어야합니다. 왜 전에?, 기 때문에 그것을 약간의 시간이 걸립에 대한 연소 이벤트를 구축,그래서 그것은 시간에 도달하는 피크 전력 후에는 피스톤을 도달 TDC,때 피스톤이 시작 그 아래로.

In the old days,점화 기능을 수행하였으로 유통 업체입니다. 유통어 메쉬와 캠 샤프트 스파크 및 타이밍을 사용하여 설정하는 스트로브 빛지적에 조화되는 분산 폴리에서 전면의 엔진입니다. 유휴 상태에서 top dead center(btdc)전에 약 10°에서 스파크 타이밍을 설정하는 것이 일반적이었습니다., 즉,크랭크 샤프트는 350°회전했고 0°마크에 도달하기 전에 10°에있었습니다.

구형 엔진은 캠 샤프트를 크랭크 샤프트에 동기화하기 위해 타이밍 체인 또는 타이밍 기어 중 하나에 의존했습니다. 엔지니어가 알고 있는 타이밍 체인을 착용할 수 있고 스트레치 및 타이밍 기어 개발할 수 있다는 착용 slop 들이 세경우 또는 소유자는 무시 기름을 변경 간격으로,하지만 그들이 가지고 있지 않은 어떤 방법으로 측정하는 얼마나 착용이 발생했다. 그래서 사실을 인정하는 배포자의 불꽃 타이밍이 될 수 있는 비트와 관련하여 실제 크랭크축 위치입니다., 그 차이로 인해 전력이 낮아지고 배출량이 증가했습니다.

연료 전달은 더 많은 추측 게임이었습니다. 엔진은 기화기의 벤처를 통해 공기 흐름을 기반으로 가스를 분무하기 위해 기화기에 의존했습니다. 공기 흐름은 엔진 RPM 과 운전자가 요구하는 스로틀 플레이트 개방 정도를 기반으로했습니다. 그러나,기화은 원유를 제공하는 방법을 연기 때문에 걸릴 수 없습니다 엔진 및 에어 온도,공기 밀도 또는 대기압에 있습니다. 결과적으로 기화기 종종 전달되 너무 적거나 너무 많은 연료를 실린더입니다.

그런 다음 규칙이 변경되었습니다., 엔진은 연료 효율이 높아지고 배출 가스를 적게 생산해야했습니다. 즉 멀리 기화기에서 이동하고 연료 인젝터를 사용하여 결국 유통 업체의 사용을 중단하는 엔지니어를 몰았다. 또한 실린더 당 여러 개의 흡기 및 배기 밸브가있는 오버 헤드 캠 엔진으로의 이동을 유도했습니다. 에 걸쳐 증가한 거리의 크랭크 샤프트와 캠 샤프트,자동차 업체들이 변화하는 고무 타이밍 벨트의 일부 경우에는 훨씬 더 타이밍 체인에서 다른 사람을 만들고,정확한 타이밍을 더욱 중요해지고 있습니다., 유통 업체를 교체하기 위해 자동차 제조업체는 COP(coil-on-plug)또는 dis(distributorless)점화 코일로 전환했습니다.

ECM/PCM 제어할 때 연료 인젝터 발생하지 않지만,초기 시스템에 의존하는 별도의 점화 모듈을 불 점화 플러그. 결국 두 기능 모두 ECM/PCM 에 통합되었습니다. 그러나 자동차 제조업체는 여전히 스파크를 크랭크 샤프트의 정확한 위치로 시간을 정할 수있는 방법이 필요했습니다. 크랭크 샤프트 위치 센서와 캠 샤프트 위치 센서를 입력하십시오.

크랭크 샤프트 위치 센서는 어떻게 작동합니까?,

두 가지 유형의 크랭크축 위치 센서와 캠축 위치 센서에 사용된 현대 엔진다.

•가변 주저

•홀 효과 센서

가변 주저 센서는 고정식을 생성하는 저전압 AC 로 노치”reluctor”링을 회전시키는 세리는 거리에 있습니다. 홀 효과 센서도 고정되어 있습니다. 그들은 실제로는 고체 상태의 장치에 필요한 전력을 운영하고 생성하는 디지털 펄스로 그들의 존재를 느낄 치아에서 회전하는 디스크 또는”강”다.,

는지 자동차 메이커를 사용하 reluctor 또는 차단기는 반지가항상 하나 이상의 격차를 치아에는 간격. Ecm/pcm 는 크랭크축 또는 캠축이 가득 차있는 혁명을 완료할 때 감지하기 위하여 간격을 의지합니다. 격차가 없다면 컴퓨터는 회전 수를 감지 할 방법이 없을 것입니다. 크랭크 샤프트가 캠 샤프트의 한 회전으로 두 번 회전하기 때문에 중요합니다.

왜 컴퓨터가 크랭크 샤프트 위치 센서 만 사용하여 인젝터와 스파크를 발사 할 수 없습니까? 간단한,하나의 센서는 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인 마모를 설명 할 수 없습니다.,

의 증상이 실패하는 크랭크축 위치 센서

•크랭크하지만 화재하지 않습니다. Ecm/PCM 이 센서에서 좋은 신호를 얻을 수없는 경우 스파크를 제공하지 않으며 경우에 따라 연료를 공급하지 않습니다.

•크랭크하고 간헐적으로 시작합니다. 엔진은 때때로 시동되지만 다른 엔진은 시동하지 않습니다.

•간헐적 인 실속
크랭크 샤프트 센서로부터 떨어 뜨린 신호는 ecm/PCM 이 스파크 및/또는 연료를 제공하는 것을 멈추게합니다., 이것은 종종 잘못된 배선 연결로 인해 발생하며 때로는 열 또는 진동과 관련이 있습니다. 이것이 범프 위로가는 것을 알게되면 와이어 링 하니스를 센서에 끼 우도록 점검하십시오.

•엔진 빛을 확인에 나오고 있는 크랭크축 위치 센서 코드

것은 일반적인 크랭크축 위치 센서 코드?,

P0016 크랭크축 위치 캠축 위치 상관관계(Bank1 센서)
P0017 크랭크축 위치 캠축 위치 상관관계(Bank1 센서 B)
P0018 크랭크축 위치 캠축 위치에 상관(은행 2 센서)
P0019 크랭크축 위치 캠축 위치에 상관(은행 2 센서 B)

이 첫 번째로 설정의 일반적인 크랭크축 위치 센서 코드에 대해 이야기는 상관 관계는 문제입니다. 여기에 무슨 일이 일어나는 ECM/PCM 는 결정하는 신호의를 받기에서 크랭크축 위치 센서와 캠축 위치 센서해되지 않는다., A 및 B 기호는 단일 뱅크에 여러 센서를 통합하는 엔진을 나타냅니다(“V”스타일 엔진의 경우). 은행 1 은 항상 은행 주택 실린더 번호 하나입니다.

상관 관계를 크랭크 샤프트 센서 코드는 일반적으로 설정하는 경우 타이밍 벨트 또는 체인의 잘못된(잘못 설정,뻗어 등)을 일으킬 정도 캠 샤프트의 동기와 크랭크샤프트,는 경우 또는 reluctor 반지 금이 있었 없는 치아 또는 녹 형성 있습니다. 이러한 코드가있는 경우 센서와 릭터 또는 인터럽터 링 사이의 에어 갭을 점검하여 시작하십시오., 또한 두 구성 요소 중 하나에 파편이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 타이밍 체인 또는 벨트의 상태를 확인하십시오.,br>P0336 크랭크축 위치 센서 회로 범위/성능을
P0337 크랭크축 위치 센서는 낮은 회로 입력
P0338 크랭크축 위치 센서 회로 높은 입력
P0339 크랭크축 위치 센서 회로 간헐적으로
P0340 캠축 위치 센서 회로 고장
P0341 캠축 위치 센서 회로 범위/성능을
P0342 캠축 위치 센서 회로 낮은 입력
P0343 캠축 위치 센서 회로 높은 입력
P0344 캠축 위치 센서 회로 간헐적으로.

이들은 또한 일반적인 코드를 참조하십시오 회로를 읽 ECM/PCM 입니다., 고/저렴한 독서에 의해 발생할 수 있습니다 잘못된 사이의 간격 센서와 reluctor 반지 또는력 또는 접지 문제는(주로 관련된 홀 효과 센서). 센서가 나쁘다고 자동으로 가정하지 마십시오. 그러면 완벽하게 좋은 센서를 교체 할 수 있습니다. 크랭크 샤프트 위치 센서에 3 개의 와이어가 있으면 일반적으로 홀 효과 유형입니다. 항상 좋은 접지와 센서에 오는 5 볼트 기준 전압을 확인하십시오(배선도를 얻으십시오)., 기준 전압을보고 좋은 접지를 얻고 인터럽터 링이 양호한 모양이고 갭이 정확하다면 나쁜 센서를 의심 할 수 있습니다.

하나의 다른 팁:많은 포드 차량은 크랭크 샤프트 위치 센서의 육안 검사를 제공합니다. 다음은 작동 방식입니다. 키를 켜기/실행 위치로 돌립니다. 체크 엔진 또는 서비스 엔진 곧 표시등이 켜져야합니다(정상입니다–전구 수표라고합니다). 그런 다음 키를 돌려 시작하고 체크 엔진 빛을보세요. Ecm/PCM 이 크랭크 샤프트 위치 센서 신호를 수신하고 있음을 나타 내기 위해 나가야합니다., 빛이 계속 켜져 있고 엔진이 시동되지 않으면 센서가 나빠질 가능성이 있습니다. 이것은 모든 차종과 모델에 적용되지 않습니다.

교체하는 방법을 크랭크축 위치 센서

대부분의 센서 장착되어 프런트 엔진의 근처에 조화되는 분산 시끄러워질 수 있습니다. 전기 커넥터를 분리 한 다음 고정 볼트를 제거하십시오. 적절한 간극 절차에 따라 설치하려면 반대로하십시오. 에어 갭이 잘못되면 엔진이 시동되지 않거나 시동되지만 거칠게 달릴 수 있습니다. 센서에 O 링이있는 경우 센서를 다시 설치하기 전에 모터 오일로 윤활하십시오., 다시 연결하기 전에 실리콘 씰링 링이 전기 커넥터에 제 위치에 있는지 확인하십시오.

©,2016 릭 Muscoplat

Posted on December18, 2016 년에 의 릭 Muscoplat