クランクシャフト位置センサーコードを扱う方法

あなたはクランクシャフト位置センサーコードを持っているので、チャンスはあなたがここにいるです。 だいたい、クランクシャフトセンサーなどにどのように作ってカバーに入ります。 クランクシャフトセンサーのトラブルコードの違いについても説明します。, 私はそれがどのように動作するか、クランクシャフト位置センサが何をするかについていくつかの背景から始めましょうし、私は診断し、交換する方 それを知っていれば、記事の底にスキップしなさい。

クランクシャフト位置センサーとは何ですか？

あなたの車のエンジン制御モジュール（ECM）またはパワートレイン制御モジュール（PCM）は、燃料噴射装置が燃料を供給し、各シリンダーに火花を発するとき, すべてのピストンはクランクシャフトによって駆動されるので、クランクシャフトの正確な位置を知ることが最も理にかなっており、自動車メーカーはクランクシャフト位置センサーとエンジンの前部または内部に取り付けられたノッチ付きリングを使用してその位置を監視する。

ピストン位置に関連して点火の火花をタイミングを計ることは最も低い放出とのほとんどの力を提供する最適の焼跡周期の取得に重大である。 火花はピストンが上死点(TDC)と言われる旅行の上に達する前に始められなければなりません。 なぜ前に？, 燃焼のでき事が造るのに時間をかける従ってピストンが下り力の打撃を始めているときピストンがTDCに達した後ピーク期の電力に達するために時

昔はディストリビューターによってイグニッション機能が行われていました。 カムシャフトとスパークタイミングとメッシュされたディストリビューターギアは、エンジン前部のハーモニックバランサープーリーを指すストロボライトを用いて設定された。 アイドル時には、上死点（BTDC）の前に約10°に火花のタイミングを設定するのが一般的でした。, 言い換えれば、クランクシャフトは350°回転しており、10°に達する前に0°マークに達していました。

以上のエンジンの信頼のいずれかのタイミングチェーンまたはタイミング歯車に同期したカムシャフト、クランクシャフト. エンジニアは、タイミングチェーンが摩耗して伸び、タイミングギアが老化するにつれて摩耗スロップを発生させる可能性があることを知っていましたまたは所有者がオイル交換間隔を無視した場合、どのくらいの摩耗が発生したかを測定する方法がありませんでした。 で受け入れと配点火タイミングできるオフトの関係で実際のクランクシャフトの位置にします。, この違いにより、電力が低下し、排出量が増加しました。

燃料配達は推測ゲームのさらに多くでした。 エンジンに依存キャブレターへの微粒子化する手段としガスに基づく風通しのキャブレターのベンチャー. 気流は、エンジン回転数とドライバーが要求するスロットルプレートの開口部の程度に基づいていた。 しかし、キャブレターは、エンジンと気温、空気密度、大気圧を考慮に入れることができないため、燃料を供給するための粗い方法です。 その結果、キャブレターはしばしばシリンダーに少なすぎるまたは多すぎる燃料を供給した。

その後、ルールが変更されました。, エンジンはより低燃費になり、少数の放出を作り出さなければな マーエンジニアからキャブレター用燃料噴射装置およびその使用をいつでも中止した。 また、移動架camエンジンの複数の吸排気バルブ／シリンダーです。 クランクシャフトとカムシャフトの間の距離を広げるために、自動車メーカーは、いくつかのケースではゴム製のタイミングベルトと他のものではるかに長, ディストリビューターを取り替えるためには、自動車メーカーはcoil-on-plug(COP)またはdistributorless(DIS)の点火コイルに転換した。

ecm/PCMは燃料噴射装置が発射されたときに制御されたが、初期のシステムは点火プラグを発射するために別々の点火モジュールに依存していた。 最終的に、両方の機能がECM/PCMに統合されました。 しかし、自動車メーカーはまだクランクシャフトの正確な位置に火花を時間を計る方法を必要としていました。 クランクシャフト位置センサーとカムシャフト位置センサーを入力します。

クランクシャフト位置センサーはどのように機能しますか？,

現代のエンジンで使用されているクランクシャフト位置センサーとカムシャフト位置センサーには二つのタイプがあります。

•可変リラクタンス

•ホール効果センサー

可変リラクタンスセンサーは静止しており、ノッチ付き”リラクタ”リングが設定された距離を回転させるため、低AC電圧を発生させます。 ホール効果センサも静止しています。 それらは実際に回転ディスクまたは”断続器”リングの歯の存在を感じると同時にデジタル脈拍を作動させ、発生させる力を必要とするソリッドステー,

自動車メーカーがリラクタまたはインタラクタリングを使用するかどうか、歯の間隔には常に少なくとも一つのギャップがあります。 ECM/PCMはギャップにクランク軸かカムシャフトが完全な回転をいつ完了したか感じるために頼る。 ギャップがなければ、コンピュータは回転数を感知する方法を持っていないでしょう。 クランクシャフトはカムシャフトの一回転に二回回転するので、それは重要です。

なぜコンピュータは、クランクシャフト位置センサだけを使用してインジェクタと火花を発射できないのですか？ タイミングベルトやタイミングチェーンの摩耗を考慮することはできません。,

クランクシャフト位置センサーの故障の症状

•クランクが起動しません。 ECM/PCMがセンサーから良い信号を得ることができない場合、火花を提供せず、場合によっては燃料を供給しません。

•断続的にクランクして開始します。 エンジンの始まりない。

•断続的な失速
クランクシャフトセンサーからの信号が落ちると、ECM/PCMが火花および/または燃料の供給を停止する原因となります。, これは頻繁に不良な配線の関係によって引き起こされ、時々関連する熱または振動である。 これが隆起に行くことに気づいたらchaffingがあるようにセンサーに配線用ハーネスを点検しなさい。

*チェックエンジンライトが点灯し、クランクシャフト位置センサコードを持っています

一般的なクランクシャフト位置センサコードは何ですか？,

P0016クランクシャフト位置カムシャフト位置相関（バンク1センサA）
P0017クランクシャフト位置カムシャフト位置相関（バンク1センサB）
P0018クランクシャフト位置カムシャフト位置相関（バンク2センサA）
P0019クランクシャフト位置カムシャフト位置相関（バンク2センサB）

一般的なクランクシャフト位置センサコードのこの最初のセットは、相関の問題について話します。 ここで起こっていることは、ECM/PCMがクランクシャフト位置センサーとカムシャフト位置センサーから受信している信号が意味をなさないと判断したこ, AおよびBの記号は単一銀行の多数センサーを組み込むそれらのエンジンを表す(“V”様式エンジンのために)。 銀行1は常に銀行ハウジングシリンダーナンバーワンです。

相関クランクシャフトセンサーコードは、通常、タイミングベルトまたはチェーンが間違っている場合（設定が間違っている、伸びているなど）、カムシャフトがクランクシャフトと同期していない場合、またはリラクタリングが割れている場合、歯が欠けているか錆が発生している場合に設定される。 これらのコードがある場合は、センサとリラクタまたはインタラプタリングとの間の空隙を確認することから始めます。, 確認のためのデブリはます。 次に、タイミングチェーンやベルトの状態を確認します。,br>P0336クランクシャフト位置センサ回路範囲/性能
P0337クランクシャフト位置センサ回路低入力
P0338クランクシャフト位置センサ回路高入力
P0339クランクシャフト位置センサ回路断続的
P0340カムシャフト位置センサ回路故障
P0341カムシャフト位置センサ回路範囲/性能
P0342カムシャフト位置センサ回路低入力
P0343カムシャフト位置センサ回路高入力
P0343カムシャフト位置センサ回路高入力
br>P0344カムシャフト位置センサ回路断続的な

これらはまた、一般的なコードであり、Ecm/pcmが見ている読み取り回路を参照してください。, ハイ/ローの読み取り値は、センサーとリラクタリングの間の誤ったギャップ、または電源または接地の問題（主にホール効果センサーに関連する）によって引き 自動的にセンサーが悪いと仮定しないでください。 それは完全に良いセンサーを交換する可能性があります。 あなたのクランクシャフト位置センサーが三つのワイヤーを持っている場合、それは通常、ホール効果 常に良好なグランドとセンサーに来る5ボルトの基準電圧を確認してください（配線図を入手してください）。, 基準電圧が表示され、良好なグラウンドが得られ、インタラプタリングの形状が良好でギャップが正しい場合は、不良センサーを疑うことができます。

もう一つのヒント：多くのフォード車は、クランクシャフト位置センサの視覚的なチェックを提供しています。 ここにそれがいかに働くかある。 キーをON/RUN位置に回します。 チエンジンやサービスエンジンはすぐ光すべき点灯させることが通常でと呼ばれる球チェック). それから点検エンジンライトを始め、見るためにキーを回して下さ それはecm/PCMがクランク軸の位置センサー信号を受け取っていることを示すことを出かけるべきです。, ライトが点灯したままでエンジンが始動しない場合は、センサーが悪い可能性があります。 これは、すべての製造元とモデルには適用されません。

クランクシャフト位置センサーの交換方法

ほとんどのセンサーは、ハーモニックバランサープーリーの近くにエンジンの前面に取り付けられています。 電気コネクタを外し、保持ボルトを取り外します。 適切なgappingプロシージャに従がって取付けるべき逆。 場合にはエアギャップが間違っていて、エンジンが始動しない場合がありままで走りきれいになりました。 センサにOリングがある場合は、センサを再取り付ける前にモーターオイルで潤滑してください。, 再接続す

©,2016Rick Muscoplat

Posted on December18,2016by Rick Muscoplat