In occasioni molto rare, le perdite di scarico sono più di un semplice rumore fastidioso che si sente durante la guida, possono anche essere pericolose se si trovano vicino a carburante o altri elementi infiammabili sulla tua auto, o se lo scarico perde nella cabina del tuo veicolo. Perdite di scarico, se abbastanza grande, cambiare la contropressione del vostro veicolo, e in ultima analisi, può influenzare le prestazioni, se non la vostra sanità mentale durante la guida! Ci sono però alcuni modi rapidi per controllare le perdite e identificare esattamente da dove proviene la perdita.,

Il ruolo dei sistemi di scarico

Prima di poter diagnosticare i sintomi di perdite di scarico, è necessario sapere come funziona il sistema. Il sistema di scarico della tua auto svolge una funzione semplice, che a volte può sembrare complicata. Il ruolo principale del sistema di scarico è quello di dirigere i gas dalla camera di combustione in un luogo sicuro. Nel tuo veicolo, il posto più sicuro è fuori dall’auto e fuori dal retro. Quando diretto all’interno della vostra auto, gas dalla camera di combustione può essere dannoso perché monossido di carbonio, che è molto pericoloso respirare., È il motivo principale per cui lo scarico esce tipicamente dalla parte posteriore dell’auto, il più lontano possibile dai passeggeri.

Lo scopo secondario del sistema di scarico è quello di attutire i suoni dal motore e mantenere l’esperienza di guida tranquilla – che è ciò che la maggior parte dei consumatori vogliono. Il percorso che lo scarico prende può essere complicato, e diventa estremamente caldo durante la temperatura di funzionamento. Le temperature del sistema possono arrivare fino a 1.200 gradi Fahrenheit più vicino al motore si ottiene. Le temperature elevate e in continua evoluzione (chiamate thermo-cycling) causano enormi stress sui componenti., L’acqua è anche sottoprodotto della combustione nel motore della vostra auto. Potresti non vederlo mai, tranne in una giornata fredda, ma l’acqua esce dal sistema come vapore. Durante i giorni freddi o lunghi periodi tra l’avvio, il vapore acqueo può condensare all’interno del sistema di scarico, che alla fine porta alla corrosione. Coppia questo con elementi esterni (acqua, neve, sale) e si dispone di un sistema di scarico che si sta lentamente deteriorando.

Per raggiungere i suoi obiettivi, il sistema di scarico richiede alcune parti. Scudi termici, tubi, silenziatori, giunti flessibili e unioni sono alcune caratteristiche obbligatorie di un sistema di scarico., Il sistema di scarico del vostro veicolo ha una vita dura. Pertanto, nel tempo, i suoi componenti dovranno essere sostituiti o riparati. Alcune delle riparazioni sono facili, mentre altri hanno bisogno di competenze professionali.

Come trovare perdite di scarico

Utilizzare questo come una guida su come trovare problemi di perdite di scarico. Il primo passo per riparare una perdita di scarico è identificare la fonte del problema. Poiché i tubi di scarico diventano molto caldi, una buona pratica se si cerca di isolare una perdita è farlo mentre il veicolo è freddo. Non toccare mai il sistema di scarico se si è alla guida dell’auto sotto la temperatura di esercizio., Un’ispezione visiva è il primo passo. Pop il cofano e ispezionare il collettore di scarico, se si può vedere. Molte volte, è coperto da uno scudo termico, ma un collettore di scarico può perdere in 3 aree: la superficie di montaggio (guarnizione) dove si unisce al motore, la guarnizione in cui si collega il pluviale o il convertitore catalitico o il collettore stesso può rompersi e causare una perdita. Ascolta attentamente vicino alla parte superiore del collettore. Una perdita di scarico suona in genere come un suono ” tick “acuto nel ritmo., Molte persone confondono una perdita di scarico al collettore con un motore bussare, o rumore sollevatore, ma spesso, è una perdita di scarico. Se il ticchettio sembra essere più in basso sul motore, è probabile che la guarnizione della flangia che collega il collettore al tubo di scarico o al convertitore catalitico. E ‘ meglio qui per mettere il veicolo su rampe e ricordare-controllare solo con il freddo veicolo! Ascoltare e ispezionare dove il tubo di scarico ha connessioni. Poiché il veicolo è freddo, puoi prendere con cura la mano e sentire l’aria attorno al collegamento del tubo. Ricorda, non toccare!, Se c’è una perdita di scarico, sentirai l’aria che pulsa dalla perdita.

Sotto l’auto, ci sono diversi componenti di scarico comuni che possono fallire. Molti veicoli hanno quello che viene indicato come un flex-tubo nel sistema di scarico. Questo tubo ha un interno in metallo flessibile, simile a una fisarmonica,con un tessuto intrecciato in acciaio inossidabile. Nel tempo, questi tubi flessibili si guastano e possono perdere. Un tubo flessibile guasto è facile da individuare e crea una buona dose di rumore di scarico. Un altro guasto comune è giunti flangiati flessibili. Giunti a flangia dove erano 2 pezzi di tubo di scarico sono uniti insieme., Un giunto non flessibile utilizza una guarnizione tra le due flange piane per avvitare insieme e fare una guarnizione. Mentre questi possono fallire, non sono comuni come giunti flessibili per il fallimento. La maggior parte dei giunti di scarico flessibili utilizza una flangia a molla con una grande guarnizione a “ciambella”, che consente di flettere mentre l’auto si muove. Molte volte, questi giunti flessibili falliscono, e spesso, è la guarnizione ciambella che si deteriora. Altri punti di guasto comuni sono il silenziatore e il convertitore catalitico. Controllare eventuali fori o sezioni in cui la marmitta è arrugginita o si è staccata., Spesso, un convertitore catalitico fallirà perché l’elemento a nido d’ape all’interno di esso si rompe e inizia a tremare. I risonatori, che sono essenzialmente un silenziatore secondario più in basso rispetto al silenziatore iniziale, possono anche guastarsi, arrugginirsi e rompersi. Durante l’ispezione, prestare molta attenzione al tubo di scarico e cercare eventuali ganci di gomma rotti o tubi con una notevole quantità di ruggine. La maggior parte dei sistemi di scarico OEM negli ultimi 15 anni sono realizzati in acciaio inossidabile ora, ma alcuni non lo sono., Se vedete la ruggine pesante in particolari aree sul tubo, queste aree possono essere sospette per guasto presto. Puoi prendere un paio di pinze grandi e spremere delicatamente quelle aree – se il tubo si flette o si comprime – è molto sottile e richiede attenzione. Su qualsiasi area, un segno comune di una perdita di scarico è la fuliggine nera. Se lo vedi su qualsiasi connessione, o su qualsiasi area del tubo, del silenziatore o di altri componenti, c’è una perdita.

Sintomi di una perdita di scarico

Il sistema di scarico funziona per voi e la sicurezza della vostra auto., Se danneggiato, i fumi pericolosi dal sistema di scarico dell’auto possono fuoriuscire nella cabina passeggeri. Potresti essere a rischio di inalare gas velenosi. Se si sospetta una perdita nel sistema di scarico della vostra auto, non esitate a visitare un negozio di riparazione auto. Quando sai cosa cercare, puoi gestire la riparazione delle perdite di scarico. Qui ci sono sintomi di perdite di scarico comuni:

• Quando lo scarico della vostra auto perde vicino al collettore, l’efficienza del vostro veicolo potrebbe diminuire di 3-4 mpg. Questo può accadere perché la perdita bypassa i sensori che leggono l’ossigeno in entrata e in uscita., Pertanto, viene bruciata una quantità eccessiva di carburante. Per massimizzare il risparmio di carburante, correggere immediatamente eventuali perdite del sistema di scarico.
• Se un toccando, ticchettio, o raspy rumore sotto auto o di fronte a voi nel vano motore come si accelera, il tubo di scarico potrebbe essere perdite. Poiché i fumi fuoriescono ad alta velocità, anche piccole perdite causeranno un rumore, o peggio ancora, vibrazioni. Perdite più significative causeranno vibrazioni peggiori. Le vibrazioni possono essere percepite sulle assi del pavimento e sul volante e saranno più pronunciate man mano che acceleri di più.,

Come riparare le perdite di scarico

Se si scopre una perdita di scarico dal collettore o dai giunti, è possibile sigillare le perdite cambiando la guarnizione guasta. Ogni giunto che è fatto per essere separato sul sistema di scarico ha una qualche forma di una guarnizione sostituibile. Tieni presente che i dadi / bulloni che tengono insieme questi giunti possono essere estremamente arrugginiti, rendendo difficile rimuoverli. È una buona idea pre-immergere i bulloni nell’olio penetrante, di solito un giorno prima di iniziare a lavorare., Tieni presente che i bulloni di scarico possono avere la tendenza a rompersi, quindi quando si allenta, se si inizia a sentire una resistenza pesante, passare a stringere il bullone di ¼ di giro, spruzzare un po ‘ di olio penetrante e allentare di nuovo. Continua questo processo lentamente avanti e indietro se incontri qualche resistenza.

Quando si fissano perdite in un giunto, in particolare un giunto flessibile con una guarnizione a ciambella, assicurarsi che l’area e le superfici di tenuta siano completamente pulite. Spesso, il vecchio materiale della guarnizione è difficile da rimuovere e avrà bisogno di un buon raschietto o spazzola metallica per rimuovere completamente., Quando si rimuove il materiale della guarnizione in una flangia flex stile palla/tazza, utilizzando una spazzola metallica che si attacca a un trapano funziona bene per pulire e lisciare questa zona.

Quando si verifica la necessità di sostituire un silenziatore, un risonatore o un convertitore catalitico, alcuni di questi elementi possono essere bloccati in posizione o imbullonati con una flangia, ma spesso vengono saldati in posizione. Molte volte, anche gli elementi bloccati possono essere difficili da rimuovere e devono essere tagliati con una sega alternativa o segare per rimuovere., Se è necessario inserire un adattatore, un gancio, un morsetto o espandere il tubo con cui stai lavorando, AutoZone trasporta le parti e gli strumenti di prestito per farlo. Ricordate, se siete in dubbio-cercare un negozio di riparazione di qualità per aiutare assistere.

I legami epossidici ed i nastri possono anche essere usati per riparare temporaneamente le perdite di scarico. Tuttavia, prima di applicarli, pulire e levigare le superfici che perdono. Una patch di alluminio indurirà i legami epossidici. Una volta che siete attraverso, avvolgere l’area con nastro di scarico. Tenete a mente, molte di queste riparazioni possono durare qualche tempo, ma sono tutti destinati ad essere riparazioni di emergenza., Sarà necessaria la sostituzione del componente.

Se sospetti una perdita nel tuo sistema di scarico, fallo controllare subito per la sicurezza della tua auto e la tua salute. I fumi di scarico sono pericolosi quando entrano nella cabina dei passeggeri. Possono comportare rischi significativi per la salute. In AutoZone, vendiamo tutte le parti necessarie per riparare correttamente il sistema di scarico, acquistare nuove parti e ottenere consigli di qualità sulla riparazione.