az első katonai tengeralattjáró 1776. Az amerikai függetlenségi háború alatt Turtle (Ezra Lee őrmester, a kontinentális hadsereg által üzemeltetett) 1776.szeptember 7-én New York kikötőjében megpróbálta elsüllyeszteni a brit hadihajót, a HMS Eagle-t (a blokkolók zászlóshajóját). A hajók naplójában nincs feljegyzés a támadásról.
az 1812-es háború alatt, 1814-ben Silas Halsey életét vesztette, miközben tengeralattjárót használt egy sikertelen támadásban egy brit hadihajó ellen, amely New London kikötőjében állomásozott.,
American Civil WarEdit
a francia tervezésű 1862 Alligátor, az amerikai haditengerészet első tengeralattjárója.
Az amerikai polgárháború alatt az Unió volt az első, aki tengeralattjárót vezetett. A francia tervezésű aligátor volt az első amerikai haditengerészeti tengeralattjáró, és az első, amely sűrített levegőt (levegőellátáshoz) és légszűrő rendszert tartalmazott. Ez volt az első tengeralattjáró, amely búvár zárat hordozott, amely lehetővé tette a búvár számára, hogy elektromosan felrobbantott aknákat telepítsen az ellenséges hajókra., Kezdetben kézi meghajtású evezők, átalakították után 6 hónap egy csavar propeller powered by kézi hajtókar. 20 fős legénységgel nagyobb volt, mint a Konföderációs tengeralattjárók. Az aligátor 47 láb (14 m) hosszú és körülbelül 4 láb (1,2 m) átmérőjű volt. 1863.április 1-jén, a Hatteras-foknál kitört viharban veszett oda, amikor nem vonták vissza és vonták vissza az első Charlestoni bevetésre.
Az intelligens bálnát Oliver Halstead építette és az amerikai haditengerészet tesztelte az amerikai polgárháború után, és 39 ember halálát okozta a kísérletek során.,
Az Amerikai Konföderációs Államok több ember meghajtású tengeralattjárót is bevetettek, köztük a CSS H. L. Hunley-t (a tervezője és fő finanszírozója, Horace Lawson Hunley). Az első Konföderációs tengeralattjáró a 30 láb hosszú (9,1 m) Pioneer volt, amely a Pontchartrain-tónál végzett tesztek során egy vontatott bányával elsüllyedt egy célhajót, de nem használták harcban. New Orleans elfogása után, 1868-ban eladták törmelékért. A hasonló Bayou St. John tengeralattjárót a Louisiana Állami Múzeumban őrzik., CSS Hunley célja az volt, hogy megtámadja az uniós hajókat, amelyek blokkolják a Konföderációs tengeri kikötőket. A tengeralattjárónak hosszú pólusa volt, robbanótöltettel az íjban, spar torpedónak hívták. A tengeralattjárónak meg kellett közelítenie egy ellenséges hajót, csatolnia kellett a robbanóanyagot, el kellett mennie, majd felrobbantania. Rendkívül veszélyes volt a működtetése, és nem volt más légellátása, mint ami a fő rekeszben volt. A tengeralattjáró két alkalommal elsüllyedt; az első alkalommal a legénység fele meghalt, a második esetben az egész nyolc fős legénység (beleértve magát Hunley-t is) megfulladt., 1864.február 17-én Hunley elsüllyesztette a USS Housatonicot a charlestoni kikötőből, amikor először egy tengeralattjáró sikeresen elsüllyesztett egy másik hajót, bár nem sokkal a siker jelzése után elsüllyedt. A tengeralattjárók nem voltak jelentős hatással a háború kimenetelére, de fontos szerepet játszottak a haditengerészeti hadviselésben, és fokozták az érdeklődést a haditengerészeti hadviselésben való felhasználásuk iránt.,
Russo-Japanese Warredit
1904. június 14-én a Japán Császári Haditengerészet (IJN) a Fore Folyóudvarán quincyben, Massachusettsben épített öt Holland VII-es típusú tengeralattjárót rendelt, amelyeket szakaszokban szállítottak a japán Jokohamába. Az öt gép 1904.December 12-én érkezett meg. Arthur L. Busch haditengerészeti építész felügyelete alatt az importált hollandokat újra összeállították, az első tengeralattjárók 1905 augusztusáig készen álltak a harci műveletekre, de az ellenségeskedések addigra véget értek, és a tengeralattjárók nem láttak akciót a háború alatt.,
eközben a császári orosz haditengerészet (IRN) német gyártmányú tengeralattjárókat vásárolt, amelyeket a Germaniawerft hajógyárak építettek Kielből. 1903-ban Németország sikeresen befejezte első teljesen működőképes motormotoros tengeralattjáróját, a Forelle-t (pisztráng), 1904-ben eladták Oroszországnak, majd a Transzszibériai vasúton keresztül az orosz-japán háború alatt a harci zónába szállították.
Port Arthur haditengerészeti blokádja miatt Oroszország maradék tengeralattjáróit Vladivostokba küldte,1904 végére pedig hét tengeralattjáró volt ott., 1905. január 1-jén az IRN létrehozta a világ első operatív tengeralattjáró flottáját e hét tengeralattjáró körül. Az újonnan létrehozott IRN tengeralattjáró-flotta első harci járőrözése 1905.február 14-én történt, és Delfin és Som végezte, minden járőr általában 24 órán át tartott. Som először április 29-én lépett kapcsolatba az ellenséggel, amikor az IJN torpedóhajókra lőttek, amelyek röviddel a tűz megnyitása után visszavonultak, így egyik harcosnak sem volt vesztesége vagy sérülése., A második kapcsolat 1905.július 1-jén történt a tatár-szorosban, amikor két IJN torpedóhajó észlelte az IRN sub Ketát. Nem tudott elég gyorsan lemerülni, Keta nem tudott megfelelő tüzelési pozíciót szerezni, és mindkét harcos megszakította a kapcsolatot.
I. világháborúSzerkesztés
U9 német tengeralattjáró (1910). 1914 szeptemberében néhány perc alatt elsüllyesztett három brit cirkálót.
az első alkalommal katonai tengeralattjárók jelentős hatással volt a háború volt az első világháborúban., Az olyan erők, mint a német tengeralattjárók, a szövetséges kereskedelem ellen működtek (Handelskrieg); a tengeralattjáró gyakorlati háborús gépként való működésének képessége új taktikákra, azok számaira és tengeralattjáró technológiákra támaszkodott, mint például az előző években kifejlesztett kombinált dízel/elektromos rendszer. A tengeralattjárók, mint a mai tengeralattjárók, inkább a tengeralattjárók elsősorban a felszínen működtek szabványos motorokkal, alkalmanként merülve, hogy akkumulátor Alatt támadjanak., Keresztmetszetükben nagyjából háromszög alakúak voltak, külön gerincvel, hogy irányítsák a gördülést, miközben felszínre kerültek,és egy különálló íj.
röviddel az első világháború kitörése előtt a tengeralattjárókat az olasz Regia Marina alkalmazta az Italo-török háború alatt, anélkül, hogy bármilyen haditengerészeti akciót látott volna, és a görög haditengerészet a balkáni háborúk idején, ahol különösen a francia építésű Delfin lett az első ilyen hajó, amely torpedót indított egy ellenséges hajó ellen (bár sikertelenül).
a háború kezdetén Németországnak 48 tengeralattjárója volt szolgálatban vagy építés alatt, 29 működőképes., Ezek közé tartoztak a dízelmotoros U-19 osztályú hajók, amelyek hatótávolsága (5000 mérföld) és sebessége (nyolc csomó), hogy hatékonyan működjenek az egész Brit partvidéken. Kezdetben Németország követte a nemzetközi “Díjszabályokat”, amelyek megkövetelték a hajó legénységének távozását a hajó elsüllyedése előtt. A tengeralattjárók akciókat láttak az Atlanti-óceán első csatájában.
miután a britek a szállító hajókat segédcirkálóként rendelték el, a német haditengerészet korlátlan tengeralattjáró-hadviselést fogadott el, általában nem figyelmeztetve a támadást., A háború alatt 360 tengeralattjárót építettek, de 178 Elveszett. A többit a háború végén adták át. Egy német tengeralattjáró elsüllyesztette az RMS Lusitaniát, és gyakran említik az Egyesült Államok háborúba való belépésének okai között.
R3 a tengeren. Az R osztály volt az első vadász-gyilkos design, amely képes elpusztítani az ellenséges tengeralattjárókat.
1914 augusztusában tíz U-hajó flottája vitorlázott a Heligoland-I bázisukról, hogy megtámadja a Királyi Haditengerészet hadihajóit az Északi-tengeren a történelem első tengeralattjáró háborús őrjáratában., Céljuk az volt, hogy elsüllyesszék a brit nagy flotta tőkehajóit, így csökkentve a Grand flotta numerikus fölényét a német nyílt tengeri flottával szemben. Attól függően, hogy inkább a szerencse, mint a stratégia, az első sortie nem volt sikeres. Csak egy támadást hajtottak végre, amikor az U-15 torpedót lőtt (ami hiányzott) a HMS Monarch-nál, míg a tíz U-hajó közül kettő Elveszett. Az SM U-9-nek jobb szerencséje volt., 1914. szeptember 22-én az Északi-tenger déli részén, a Broad Fourteens-en járőrözve az U-9 három elavult Brit Cressy osztályú páncélos cirkálót (HMS Aboukir, Hoogue és Cressy) talált, amelyek célja az volt, hogy megakadályozzák a német felszíni hajók bejutását a La Manche-csatorna keleti végébe. Az U-9 kilőtte mind a hat torpedóját, újratöltve, miközben elsüllyedt, és kevesebb, mint egy óra alatt elsüllyesztette a három cirkálót.
a briteknek a háború elején 77 műveleti tengeralattjárójuk volt, 15 építés alatt állt., A fő típus az E-osztály volt, de számos kísérleti tervet építettek, köztük a K-osztályt, amely a balszerencse hírneve volt, valamint az M-osztályt, amelynek nagy fedélzetre szerelt fegyvere volt. Az R-osztály volt az első hajó, amelyet más tengeralattjárók támadására terveztek. A brit tengeralattjárók a Balti-tengeren, az Északi-tengeren és az Atlanti-óceánon, valamint a Földközi-tengeren és a Fekete-tengeren működtek. A háború alatt több mint 50-en vesztették el a különböző okokat.
Franciaország 62 tengeralattjáróval rendelkezett a háború elején, 14 különböző osztályban. Főként a Földközi-tengeren működtek; a háború során 12 Elveszett., Az oroszok 58 tengeralattjáróval kezdték meg a háborút szolgálatban vagy építés alatt. A fő osztály a” bárok ” volt, 24 hajóval. Huszonnégy tengeralattjáró elveszett a háború alatt.
Iiedit
Németországszerkesztés
Keresés források: “a Történelem tengeralattjárók” – hírek · újságok · könyvek · tudós · kiterjesztése jstor (szeptember 2019) (Megtanulják, hogyan kell eltávolítani ezt a sablont üzenet)
Bár Németország volt tiltva attól, hogy a tengeralattjárók a Versailles-i Szerződés, építési kezdődött a titkos során az 1930-as években. Ha ez lett ismert, az Angol-német Tengerészeti Megállapodás 1936 engedélyezett Németország elérni paritás a tengeralattjárók, nagy-Britannia.
Németország csak 65 tengeralattjáróval kezdte meg a háborút, 21 tengerrel a háború kitörésekor. Németország Hamarosan építette a legnagyobb tengeralattjáró flottát a második világháború alatt., Mivel a Versailles-i Szerződés korlátozza, a felszíni flotta, a újjáépítése a német felszíni erők még csak akkor kezdte komolyan előtt egy évvel a második világháború kitörése. Ha nincs remény, hogy legyőzte a sokkal jobb Királyi Haditengerészet döntően a felszíni csata, a német főparancsnokság tervezte, hogy harcol a kampány a “Guerre de course” (Kereskedő hadviselés), de azonnal megállt az összes építési tőke felszíni hajók, mentsd meg a majdnem kész Bismarck-osztályú csatahajó két cirkáló, majd kicserélte a források tengeralattjárók, amelyek lehetne építeni több, gyorsan., Bár 1940 nagy részét a gyártóüzemek bővítése és a tömegtermelés beindítása tette ki, a háború végére több mint ezer tengeralattjáró épült.
Németország használt tengeralattjárók pusztító hatása a második világháború alatt az Atlanti-óceáni csata, megpróbálja, de végül nem vágja le Nagy-Britannia ellátási útvonalak süllyedő több hajó, mint Nagy-Britannia helyettesítheti. Az ellátóvonalak létfontosságúak voltak Nagy-Britannia számára az élelmiszeripar és az ipar, valamint a Kanadából és az Egyesült Államokból származó fegyverek számára., Bár az U-hajók frissítették a közbenső években, a fő innováció javult kommunikáció, titkosított a híres Enigma rejtjelező gép. Ez lehetővé tette a tömeges támadási taktikát vagy a “wolfpacks”-ot (Rudel), de végül az U-boats bukása is volt.
a tengerbe helyezés után az U-hajók többnyire önmagukban működtek, hogy konvojokat találjanak a Főparancsnokság által rájuk ruházott területeken. Ha konvojt találtak, a tengeralattjáró nem támadott azonnal, hanem a konvojt követte, és rádión értesítette a német parancsnokságot, hogy a térségben más tengeralattjárók is megtalálják a konvojt., A tengeralattjárókat ezután egy nagyobb ütőerőbe csoportosították, és egyszerre támadták meg a konvojt, lehetőleg éjszaka, miközben felszínre kerültek, hogy elkerüljék az ASDIC-et.
A második világháború első éveiben az Ubootwaffe (“U-boat force”) példátlan sikert ért el ezekkel a taktikákkal (“első boldog idő”), de túl kevés volt ahhoz, hogy döntő sikert érjen el. 1943 tavaszára a német tengeralattjáró-építés teljes kapacitással zajlott, de ezt több mint érvénytelenítette a konvojkísérők és repülőgépek számának növekedése, valamint a technikai fejlődés, mint a radar és a szonár., A nagyfrekvenciás Iránymeghatározás (Hf/DF, más néven Huff-Duff) és az Ultra lehetővé tette a Szövetségesek számára, hogy konvojokat vezessenek a wolfpacks körül, amikor rádióadást észleltek a hátsó hajókról. Az eredmények pusztítóak voltak: az év márciusától júliusáig több mint 130 U-hajó veszett el, csak májusban 41. Az egyidejű szövetséges veszteségek drámaian csökkentek, a márciusi 750 000 tonnáról a júliusi 188 000-re., Bár az Atlanti-óceán csatája a háború utolsó napjáig folytatódott, a tengeralattjáró karja nem tudta megfékezni a személyzet és az ellátmányok árapályát, előkészítve az utat a fáklya művelethez, a Husky művelethez, végül pedig a D-Day-hez. Winston Churchill azt írta, hogy az U-boat “veszélyes” volt az egyetlen dolog, ami valaha okot adott neki, hogy kételkedjen az esetleges szövetséges győzelemben.
a németek új tengeralattjáró-terveket építettek, köztük a XVII. típust, amely hidrogén-peroxidot használt egy Walther turbinában (a tervezőjének, Dr. Hellmuth Walthernek nevezték el) meghajtásra., Gyártották A XXII típust is, amelynek nagy akkumulátora és mechanikus torpedókezelése volt.
ItalyEdit
Olaszország 116 tengeralattjáróval rendelkezett a háború kezdetén, 24 különböző osztályával. Ezek főként a mediterrán színházban működtek. Néhányat a megszállt Franciaország Bordeaux-i bázisára küldtek. Több tengeralattjáró flottája is működött Massawa eritreai gyarmati kikötőjéből.
az olasz minták alkalmatlannak bizonyultak az Atlanti-óceánon való használatra. Olasz Törpe tengeralattjárókat használtak a brit hajózás elleni támadásokban a Gibraltári kikötő közelében.,
BritainEdit
HMS Taurus a T-osztály.
A Royal Navy Submarine Service 1939-ben 70 műveleti tengeralattjáróval rendelkezett. Három osztályt választottak ki tömegtermelésre, a seagoing s-osztályra és az oceangoing T-osztályra, valamint a parti U-osztályra. Mindezek az osztályok nagy számban épültek a háború alatt.
a francia tengeralattjáró flotta több mint 70 hajóból állt (néhány építés alatt állt) a háború elején., Franciaország bukása után a francia-német fegyverszünet megkövetelte az összes francia tengeralattjáró visszatérését a német ellenőrzés alatt álló franciaországi kikötőkbe. A tengeralattjárók egy részét a brit erők erőszakkal lefoglalták.
a brit tengeralattjárók fő működési színházai Norvégia partjainál, a Földközi-tengeren voltak, ahol a tengeralattjárók flottája sikeresen megszakította az Észak-Afrikába vezető Tengelyfeltöltési útvonalat Máltai bázisukról, valamint az Északi-tengerről., Mivel Németország kontinentális hatalom volt, kevés lehetőség volt a britek számára, hogy elsüllyesszék a német hajózást az Atlanti-óceán ezen színházában.
1940-től U-osztályú tengeralattjárók állomásoztak Máltán, hogy megakadályozzák az Észak-Afrikába tartó ellenséges utánpótlást. Három év alatt ez az erő több mint 1 millió tonna hajózást süllyesztett el, és végzetesen aláásta a német főparancsnokság azon kísérleteit, hogy megfelelően támogassa Erwin Rommel tábornokot., Rommel vezérkari főnöke, Fritz Bayerlein elismerte, hogy “elfoglaltuk volna Alexandriát, és eljutottunk volna a Szuezi-csatornához, ha nem a tengeralattjárók munkája lett volna”. A hadjárat során 45 hajó veszett oda, és öt Viktória-keresztet ítéltek oda a színházban szolgáló tengeralattjáróknak.
ezenkívül a brit tengeralattjárók megtámadták a japán hajózást a Távol-Keleten, a csendes-óceáni kampány során. A keleti flotta a Bengáli-öbölben, a Malacca-szorosban Szingapúrig, valamint Szumátra nyugati partvidékén az Egyenlítőig tartó tengeralattjáró-műveletekért volt felelős., Kevés nagy japán teherhajó működött ezen a területen, és a brit tengeralattjárók fő célpontjai a part menti vizeken működő kishajók voltak. A tengeralattjárókat felderítésre, a Burmába utazó Japán utánpótlások feltartóztatására és a Penangból induló tengeralattjárók megtámadására vezényelték. A keleti flotta tengeralattjárói 1944-ben tovább bővültek, és 1944 októberére elsüllyesztettek egy cirkálót, három tengeralattjárót, hat kis haditengerészeti hajót, 40 000 hosszú tonnát (41 000 t) kereskedelmi hajókat és közel 100 kishajót., Ebben a színházban, az egyetlen dokumentált példány egy tengeralattjáró süllyedő másik tengeralattjáró, miközben mindkettő elsüllyedt történt. HMS vállalkozás tulajdonosa részt a U864 a vállalkozás tulajdonosa legénység kézzel számított egy sikeres tüzelni az ellen, három dimenzióban manőverező cél technikák alkalmazásával, amely alapja lett a modern torpedó számítógép célzási rendszer.
1945 márciusára a brit hajók átvették az irányítást a Malacca-szoroson, megakadályozva, hogy a japán erők tengeri úton juthassanak el Burmába., Ekkorra már kevés nagy japán hajó volt a térségben, és a tengeralattjárók főként kisebb hajók ellen működtek, amelyeket fedélzeti fegyvereikkel támadtak meg. A HMS Trenchant tengeralattjáró megtorpedózta és elsüllyesztette az Ashigara nehézcirkálót a Bangka-szorosban, mintegy 1200 Japán katonát ejtve el. Három brit tengeralattjárót (HMS Stonehenge, Stratagem és Porpoise) süllyesztettek el a japánok a háború alatt.
JapanEdit
Japán I-400 osztályú tengeralattjáró, a WW2-ben épült legnagyobb tengeralattjáró.,
Japán volt a legváltozatosabb flotta tengeralattjárók a második világháború, beleértve ember vezette torpedó (Kaiten), törpe tengeralattjárók (Ko-hyoteki, Kairyu), közepes hatótávolságú tengeralattjárók, célra épített ellátási tengeralattjárók (sok használni, a Hadsereg által), hosszú távú flotta tengeralattjárók (sok sor, amely egy légi jármű), tengeralattjárók, a legmagasabb, merülő sebességet a konfliktus (Sentaka én-200), pedig tengeralattjárók, hogy vigyem több repülőgép (a második VILÁGHÁBORÚ legnagyobb tengeralattjáró, a Sentoku én-400)., Ezeket a tengeralattjárókat a konfliktus legfejlettebb torpedójával, a 95-ös oxigénjáró típussal is felszerelték (amit Samuel E. Morison amerikai történész a háború utáni “hosszú lándzsának”nevezett).
összességében technikai képességük ellenére a japán tengeralattjárók – a Császári Haditengerészet “Guerre D’ Escadre” (flotta hadviselés) háborús tervébe beépítve-viszonylag sikertelenek voltak. A japán tengeralattjárókat elsősorban hadihajók elleni támadó szerepekben használták, amelyek gyorsak, manőverezhetőek és jól védettek voltak a kereskedelmi hajókhoz képest., 1942-ben a Japán tengeralattjárók elsüllyedt két flotta repülőgép-hordozók, egy cirkáló, valamint több romboló, más hadihajók, sérült meg sokan mások, köztük két csatahajó. Ezeket az eredményeket később nem tudták fenntartani, mivel a szövetséges flottákat megerősítették és jobban megszervezték. A háború végére, a tengeralattjárókat gyakran használták a készletek szállítására a sziget helyőrségekbe. A háború alatt Japán mintegy 1 millió tonna kereskedelmi hajózást (184 hajót) süllyesztett el, szemben Nagy-Britannia 1, 5 millió tonnájával (493 hajó), az Egyesült Államok 4, 65 millió tonnájával (1079 hajó) és 14.,3 millió tonna Németország számára (2840 hajó).
a korai modellek nem voltak nagyon mozgékonyak a víz alatt, nem tudtak nagyon mélyre merülni, hiányzott a radar. Később a háborúban a radarral felszerelt egységek bizonyos esetekben elsüllyedtek, mivel az amerikai radarkészletek képesek voltak kimutatni kibocsátásukat. Például a Batfish (SS-310) négy nap alatt három ilyen felszerelt tengeralattjárót süllyesztett el. A háború után Japán több legeredetibb tengeralattjáróját is elküldték Hawaiira ellenőrzésre az “Operation Road ‘ S End”-ben (I-400, I-401, I-201 és I-203), mielőtt az Egyesült Államok elsüllyesztette volna., A haditengerészet 1946-ban, amikor a Szovjetek a tengeralattjárókhoz való hozzáférést is követelték.
Egyesült Államokszerkesztés
Tang 1943-ban.
A Pearl Harbor elleni támadás után az amerikai haditengerészet első vonalbeli csendes-óceáni flottájának felszíni hajói megsemmisültek vagy súlyosan megsérültek. A tengeralattjárók túlélték a támadást, és a háborút az ellenségre vitték. Támogató hajók hiányában a tengeralattjárókat arra kérték, hogy önállóan vadászjanak és pusztítsák el a japán hajókat és tengeralattjárókat. Nagyon hatékonyan tették.,
A második világháború alatt a tengeralattjáró-erő volt a leghatékonyabb hajó-és tengeralattjáró-ellenes fegyver az egész amerikai arzenálban. Tengeralattjárók, bár csak mintegy 2 százaléka az amerikai haditengerészet, elpusztult több mint 30 százaléka a japán haditengerészet, köztük 8 repülőgép-hordozók, 1 csatahajó és 11 cirkáló. Az amerikai tengeralattjárók a japán kereskedelmi flotta több mint 60 százalékát is elpusztították, ezzel megbénítva japán katonai és ipari haderőinek ellátását. A csendes-óceáni háborúban szövetséges tengeralattjárók több Japán hajózást pusztítottak el, mint az összes többi fegyver együttvéve., Ez a bravúr jelentősen segített a császári japán haditengerészet nem biztosítja a megfelelő kíséret erők a nemzet kereskedelmi flotta.
míg a japán tengeralattjáró torpedók a háború tartják a legjobb, azok az amerikai haditengerészet tartják a legrosszabb. Az amerikai Mark 14 Torpedó például jellemzően 10 méter mélyre futott, és egy Mk VI-os robbanótestet kapott, amelynek mágneses hatása és érintkezési tulajdonságai sem megbízhatóak., A 14-es jel hibás mélységszabályozási mechanizmusát 1942 augusztusában kijavították, de a robbantók kísérleteit csak 1943 közepén rendelték el, amikor Hawaii és Ausztrália tesztjei megerősítették a hibákat. Ezenkívül a Mark 14 néha kör alakú futásokat szenvedett, amelyek legalább egy amerikai tengeralattjárót, Tullibee-t elsüllyesztettek. A teljesen működőképes 14 torpedót csak 1943 szeptemberében helyezték üzembe. Az amerikai felszíni harcosok által használt Mark 15 torpedónak ugyanaz az Mk VI robbanója volt, és csak 1943 végén rögzítették., A problémák kijavításának egyik kísérlete egy ébrenlét nélküli, elektromos Torpedó (A jel 18) tengeralattjáró szolgálatba helyezését eredményezte. Tangot az egyik Torpedó körbefuttatta. Tekintettel a kör alakú futások előfordulására, valószínűleg más veszteségek is voltak a hajók között, amelyek egyszerűen eltűntek.
A második világháború alatt 314 tengeralattjáró szolgált az Egyesült Államok Haditengerészetében, ebből közel 260-at a Csendes-óceánra telepítettek. 1941. December 7-én 111 hajó volt szolgálatban, és a háború alatt 203 tengeralattjárót vezényeltek a Gato, Balao és Tench osztályokból., A háború alatt, 52 MINKET tengeralattjárók elveszett, hogy minden ok, a 48 közvetlenül miatt ellenségeskedés; 3,505 tengerészek voltak, elveszett, a legmagasabb százalékos ütközetben bármely MINKET szolgáltatás karját a második világháborúban. AMERIKAI tengeralattjáró süllyedt el 1,560 ellenséges hajók, egy teljes mennyisége 5,3 millió tonna (55% – a a teljes süllyedt), beleértve a 8-as repülőgép-hordozók, egy csatahajó, három nehéz cirkáló, valamint több mint 200 másik hadihajók, illetve sérült, több más hajókat-beleértve a csatahajók Yamato (súlyosan sérült a USS Skate (SS-305)), valamint a Musashi (sérült USS Tonhal (SS-282))., Ezen kívül a Japán tengerész elveszett 16,200 matróz meghalt 53,400 sérült, néhány 122,000 elején a háború miatt tengeralattjárók.
Post-WarEdit
a hidegháború idején az Egyesült Államok és a Szovjetunió nagy tengeralattjáró flottákat tartott fenn, amelyek macska-egér játékokkal foglalkoztak., Ez ma is folytatódik, sokkal kisebb léptékben. A Szovjetunió szenvedett a veszteség legalább négy tengeralattjárók ebben az időszakban: a K-129 elveszett, 1968-ban (amely a CIA megpróbálta letölteni a tenger fenekén, a Howard Hughes-tervezett hajó neve Glomar Explorer), K-8-as, 1970-ben, K -219 1986-ban (figyelemmel a film Ellenséges Vizeken), valamint Komsomolets (csak Mike osztályú tengeralattjáró) 1989-ben (amely kimondta, hogy egy mélységi rekord között a katonai tengeralattjárókon—1000 m, vagy 1300 m a cikk szerint a K-278)., Sok más szovjet tengeralattjáró, például a K-19 (az első szovjet nukleáris tengeralattjáró, az első szovjet tengeralattjáró az Északi-sarkon) súlyosan megsérült a tűz vagy a sugárzási szivárgás miatt. Az Egyesült Államok ebben az időben két nukleáris tengeralattjárót veszített el: USS-t és Scorpion-t. A cséplő a berendezés meghibásodása miatt elveszett, a Skorpió elvesztésének pontos oka nem ismert.
a PNS Ghazi elsüllyedése az 1971-es Indo-pakisztáni háborúban volt az első tengeralattjáró-baleset a dél-ázsiai régióban.
Az Egyesült Királyság nukleáris meghajtású tengeralattjárókat alkalmazott Argentína ellen az 1982-es falklandi háború alatt., Az ARA General Belgrano HMS Conqueror cirkáló elsüllyedése volt az első süllyedés egy nukleáris meghajtású tengeralattjáróval a háborúban. A konfliktus során a hagyományos argentin Ara Santa Fé tengeralattjárót egy Sea Skua rakéta hatástalanította, az ARA San Luis pedig azt állította, hogy sikertelen támadásokat hajtott végre a brit flotta ellen.