La Première Guerre mondiale a été façonnée par les nouveaux véhicules développés pendant les quatre années de conflit. Un siècle après le début de la guerre, nous examinons les véhicules les plus remarquables—les avions, les voitures, les chars, les navires et les zeppelins—qu’elle a contribué à créer.
la Première Guerre mondiale a vu la montée du sous-marin et de l’avion comme des armes de guerre vitales, et même maintenant, ils restent des clés de voûte de la puissance militaire. Le dirigeable, d « autre part, est devenu un peu plus qu » un moyen de capturer des photos aériennes fantastiques au Super Bowl.,
bien que le zeppelin ait été adopté par les Allemands et les Alliés pendant la Première Guerre mondiale, les Allemands ont beaucoup plus utilisé les dirigeables rigides remplis d’hydrogène. Le concept de »bombardement stratégique » —frappes aériennes ciblées sur un endroit particulier—n’existait pas avant le conflit. L’avènement de la guerre aérienne a changé cela et a également privé les britanniques de la protection offerte par la Manche. Le zeppelin a permis à l’Allemagne d’amener la guerre dans la patrie anglaise. Genre de.,
US Naval Historical Center
les dirigeables de l’époque étaient à certains égards plus performants que les avions à voilure fixe. Ils pourraient voler plus haut, et plus loin, avec de plus grandes charges utiles. Mais les raids aériens étaient difficiles., Les dirigeables grands et lents volaient de nuit et à haute altitude pour éviter d’être touchés par l’artillerie. Cependant, il leur était difficile de voir leurs cibles, et—étant donné que c’était l’aube du bombardement aérien—il y avait plus qu’une petite conjecture à savoir combien de bombes étaient nécessaires pour détruire ce qu’ils visaient.
toutes ces choses mises à part, les dirigeables ont eu un succès fantastique à au moins une chose: effrayer les gens.
« ils ont fait plus de dégâts en gardant les gens éveillés que de dommages physiques réels », explique Jeffery S., Underwood, un historien à L’United States Air Force Museum à Wright-Patterson Air Force Base dans L’Ohio. Les Zeppelins ont « effrayé les daylights vivants » des Britanniques. Les Allemands croyaient que le bombardement de civils provoquerait la panique dans les villes, conduisant le gouvernement britannique à s’effondrer—ou du moins à se retirer des combats et à laisser les Français seuls sur le Front occidental.,
à la fin de la guerre, cependant, les Britanniques s’étaient habitués aux bombardements et commençaient à prendre des précautions pour se protéger, des leçons qui s’avéreraient utiles contre des attaques aériennes allemandes beaucoup plus meurtrières pendant la Seconde Guerre mondiale.
les Zeppelins étaient également utilisés pour la surveillance. Les deux parties les ont utilisés pour repérer les sous-marins, qui étaient presque invisibles pour les navires, mais relativement facilement visibles depuis les airs. Et les dirigeables étaient exceptionnellement utiles pour les manœuvres de la flotte, transportant des radios qui pouvaient transmettre des informations aux commandants au sol., Ils ont également fourni une mesure de protection aérienne pour les convois. Non moins important était leur énorme capacité de chargement. Les Zeppelins pouvaient transporter des hommes et des munitions sur de grandes distances, ce qui n’était pas possible avec les avions à voilure fixe de l’époque.
les Zeppelins sont restés populaires après la guerre, et leur développement a continué jusqu’à la catastrophe LZ 129 Hindenburg en 1937. L’accident, vu par des millions de personnes dans les journaux et les actualités, a contribué à mettre fin à l’intérêt du public pour les voyages en dirigeable., Aujourd’hui, ils sont largement utilisés pour des vols promotionnels (notre dirigeable le plus célèbre est sans aucun doute le dirigeable Goodyear, dont la dernière itération est Wingfoot One) et à des fins industrielles, bien que les dirigeables plus légers que l’air aient suscité un regain d’intérêt en tant que plates-formes de surveillance et de communication militaires, ainsi
les dirigeables « avaient une utilité lorsqu’ils étaient utilisés correctement », explique Underwood, qui note que bien que la technologie ait progressé, ce que nous faisons aujourd’hui n’est « pas très différent de ce qu’ils faisaient » à l’époque., Moins la peur du bejesus hors de la partie des gens.