PlanningEdit
Vernon C. Bain barge vu de kayaks sur la Rivière East.
à la fin des années 1980, le Département de Correction de la ville de New York a connu des problèmes de surpopulation dans ses complexes pénitentiaires. L’idée d’alléger temporairement les problèmes d’une population carcérale croissante et de la diminution de l’espace en équipant les navires pénitentiaires a été conçue sous L’administration du maire de l’époque, Edward I. Koch., Leur solution était de développer un espace carcéral utilisable avec des cellules maritimes et d’éviter les plaintes concernant la construction de prisons dans des quartiers densément peuplés. À L’époque, les prisons de Rikers Island, à proximité, contenaient 22 000 détenus et, avec une augmentation constante de ce nombre, leur capacité s’approchait.
en 1988, le Bibby Resolution et son navire jumeau Bibby Venture ont été achetés par le Département de Correction de la ville de New York pour servir de deux premiers navires-prisons. Les deux navires étaient auparavant utilisés comme transports de troupes britanniques avant d’être reconvertis en navires-prisons., Le Bibby Venture était amarré au large de Greenwich Village à Manhattan, tandis que le Bibby Resolution était situé au large du Lower East Side de Manhattan. Ils ont été mis hors service en 1992. En 1994, les deux navires ont été vendus, quittant le Bain Correctional Center et deux traversiers convertis de Staten Island, le Harold A. Wildstein et le Walter Keane, ont accosté à Rikers Island pour être utilisés lorsque le surpeuplement est devenu un problème.
Constructionmodifier
la construction du Vernon C., Bain Center prison barge a commencé en 1989 au chantier naval Avondale par Avondale Industries et devait être terminé en 1990 au prix de 125,7 millions de dollars. En raison de problèmes de construction imprévus, y compris des problèmes avec le système de ventilation, la barge finie a été livrée avec 18 mois de retard et 35 millions de dollars de plus que le budget. La barge devait à l’origine être amarrée au terminal de L’armée de Brooklyn ou au Manoir du maire. Le site finalement choisi, à Hunts Point, a été choisi après des protestations sur les autres sites proposés., Le 26 janvier 1992, la barge de la prison récemment équipée a été amenée à travers le détroit de Long Island par le remorqueur Michael Turecamo, après un voyage de 1 800 milles marins. La nouvelle barge a été nommée en l’honneur du gardien bien-aimé et respecté Vernon C. Bain, décédé dans un accident d’automobile.
l’un des premiers capitaines de la barge relevant du Ministère des services correctionnels avait déjà été employé par la même compagnie de remorqueurs et avait déjà été capitaine du remorqueur qui transportait la barge à son emplacement actuel., Le nouvel équipage de la barge de la prison, qui a été placé conformément aux règlements de la Garde côtière, a travaillé sur la barge vide pour apprendre les opérations du navire, y compris les systèmes électriques et de lutte contre l’incendie. La barge a officiellement ouvert ses portes et a commencé à accueillir des détenus plus tard en 1992.
OperationEdit
la barge bleue et blanche vue de L’East River avec la zone de loisirs en plein air à gauche et la salle de sport au centre
Depuis la construction de la barge, son coût a suscité une controverse., Le prix final était de plus de 35 millions de dollars sur le budget, ce qui a attiré l’attention négative. Le commissaire adjoint aux services correctionnels, John H. Shanahan, a affirmé que la différence de prix était due au fait que le Ministère des services correctionnels « n’avait jamais conçu ce type de navire à passagers auparavant et qu’il y avait malheureusement une erreur dans le contrat initial. »William Booth, le président du Conseil des services correctionnels, a déclaré à l’époque que la barge de la prison serait la dernière barge que le Ministère des services correctionnels construirait parce que le processus était trop coûteux et trop incertain., Le Board of Corrections est un organisme indépendant qui surveille les prisons appartenant à la ville.
en outre, au moment de L’ouverture du Bain Center, la population carcérale du système pénitentiaire de New York avait commencé à décliner. La péniche de la prison a été temporairement fermée en août 1995 en raison de la diminution du nombre d’arrestations et de transferts de détenus. À la fin de 1996, la prison devait rouvrir en raison de l’augmentation des arrestations liées à une campagne ciblant les trafiquants de drogue., La campagne de six mois s’attendait à plus de sept mille arrestations supplémentaires que d’habitude, mais le navire n’a été rouvert qu’en 1998, lorsqu’il a été utilisé par le Ministère de la Justice pour mineurs. Le centre Bain est actuellement utilisé comme centre de traitement pour les détenus du système correctionnel du Ministère. Il y a trois autres installations de traitement qui gèrent chacune des arrondissements spécifiques.
Au début de 2016, les responsables du gouvernement de la ville de New York ont commencé à chercher des moyens de fermer Rikers Island et de transférer les prisonniers vers d’autres endroits., Un plan consiste à situer une prison de 2 000 lits dans le parking du bain Center. Un autre plan similaire comprend la fermeture de la prison barge. En 2018, La ville a publié des plans visant à éliminer progressivement Rikers Island sur dix ans et à le remplacer par des prisons d’arrondissement. Le bain Center est inclus dans le plan de fermeture de Rikers Island, que le Conseil municipal de New York a voté pour approuver en octobre 2019. En vertu du projet de loi, les deux installations devraient fermer d’ici 2026.