sauvetage et séquelles

sur les près de 1 200 hommes à bord, jusqu’à 900 ont survécu au naufrage. Cependant, ils se sont échoués dans des eaux infestées de requins, sans provisions à part des gilets de sauvetage et quelques Radeaux de sauvetage, et il a fallu quatre jours pour que les secours arrivent. En raison d’erreurs de communication et d’autres problèmes, le navire n’a pas été porté disparu lorsqu’il n’est pas arrivé dans le golfe de Leyte comme prévu le 31 juillet. Les survivants ont été découverts par accident en août 2, quand ils ont été repérés par un Américain de passage., naval avion. À ce moment-là, seuls 316 des hommes sont restés en vie et ont été sauvés. Le gouvernement américain a retardé le rapport de la tragédie jusqu’au 15 août 1945, le jour même où il a annoncé que le Japon avait accepté de se rendre.

le commandant de L’Indianapolis, le capitaine Charles B. McVay III, faisait partie des survivants. Il est devenu le seul capitaine de navire de la marine américaine à être traduit en cour martiale en raison de la perte de son navire au combat pendant la Seconde Guerre mondiale., En février 1946, McVay fut reconnu coupable de négligence pour avoir omis de diriger le navire sur une trajectoire en zigzag pour aider à échapper aux sous-marins ennemis. Il a été déclaré non coupable d’une autre accusation: avoir omis de donner rapidement l’ordre d’abandonner le navire après l’attaque à la torpille. Le tribunal militaire a recommandé la clémence et la peine (une diminution de l’ancienneté) a été annulée. À sa retraite en 1949, McVay est promu contre-amiral. Il s’est suicidé en 1968.

de nombreux survivants de la tragédie croyaient que McVay avait été un bouc émissaire de la marine américaine., Ils ont soutenu que le capitaine avait reçu l’ordre de zigzaguer seulement à sa discrétion et que la mauvaise visibilité avant l’attaque rendait cela déconseillé. À la cour martiale, le commandant du sous-marin japonais I-58 a témoigné que le zigzag n’aurait pas contrecarré l’attaque à la torpille. En outre, la demande de McVay pour une escorte de destroyers avait été refusée. Il est apparu plus tard que la marine américaine savait que des sous-marins japonais opéraient dans la région, mais McVay n’avait pas été averti (peut-être pour éviter de révéler que le code secret de la marine japonaise avait été brisé)., À la suite d’une campagne visant à blanchir le nom de McVay, en 2000, le Congrès américain a adopté une résolution commune le disculpant. En 2001, la marine américaine a placé dans le dossier de McVay un mémorandum notant que la résolution l’avait absous de tout blâme.