réglage du carburateur pour tronçonneuses

le réglage du carburateur est essentiel sur les tronçonneuses et autres moteurs à deux temps. Un réglage trop riche fera fumer une scie, aura une puissance insuffisante, entraînera une accumulation de carbone supplémentaire et pourrait endommager le moteur. Un réglage trop maigre produira également une puissance insuffisante et est plus susceptible d’endommager le moteur par saisie Maigre., Le réglage correct du carburateur permettra à la scie de produire une puissance maximale, d’étendre le cycle de service du moteur, de produire un minimum de fumée, de ralenti en douceur, de monter en régime et de fournir un service sans problème.
Un réglage trop riche du carburateur est lorsque la proportion de carburant dans le mélange air/carburant combustible est si élevée que le carburant ne brûle pas bien. La brûlure ne produit pas beaucoup de chaleur, donc la course de puissance est faible. Le mélange partiellement brûlé est expulsé dans le silencieux et sort de la scie sous forme de fumée., Un État trop riche provoque une accumulation de carbone et branchera l’écran anti-incendie et les ports du cylindre s’ils sont exécutés pendant un certain temps. En dehors des réglages du carburateur, cela peut également être causé par un mélange excessif d’huile avec le carburant et/ou de l’essence viciée.
Un réglage du carburateur maigre est lorsque la proportion de carburant dans le mélange air/carburant combustible est si faible qu’il n’y a pas assez de carburant à brûler. Cela fait également une course de puissance faible et provoque une puissance insuffisante de la scie. En plus de la faible puissance, une condition Maigre provoque une augmentation de la température du cylindre, ce qui conduit souvent à une saisie., Une condition Maigre tient également compte du régime excessif qui mène souvent à la grande défaillance de roulement de tige d’extrémité. Les autres causes d’une condition de fonctionnement Maigre incluent le manque d’huile dans le mélange de carburant et lorsque le réservoir de carburant est vide. Arrêtez toujours une scie avant que le réservoir ne soit complètement sec. Assurez-vous d’utiliser le bon rapport essence:mélange d’huile recommandé pour votre tronçonneuse.
La plupart des moteurs de tronçonneuse ont trois vis de réglage du carburateur:
1. Régime de ralenti / arrêt de L’accélérateur – c’est le réglage qui contrôle combien le papillon des gaz reste ouvert lorsque la gâchette de l’accélérateur est relâchée., Si ce réglage est réglé trop bas, le moteur mourra lorsque la gâchette de l’accélérateur est relâchée. Le papillon des gaz (papillon) Coupe simplement l’alimentation en air/carburant combustible et le moteur s’arrête. Si ce réglage est trop élevé, le régime de ralenti élevé entraînera l’embrayage centrifuge et la chaîne fonctionnera. C’est une situation dangereuse et ne devrait jamais être autorisé.
2. Réglage du carburant à basse vitesse (marqué L sur carb, c’est le jet à basse vitesse)- c’est le réglage qui contrôle la proportion de carburant dans le mélange air/carburant combustible au ralenti., Un réglage trop riche entraînera une charge du moteur et une mort au ralenti. Un mélange trop maigre affamera le moteur et le fera courir ou monter. Un réglage extrêmement maigre provoquera également la mort du moteur.
3. Réglage du carburant à grande vitesse (marqué H sur carb, c’est le jet à grande vitesse) – c’est le réglage qui contrôle la proportion de carburant dans le mélange air/carburant combustible à la vitesse de coupe., Il ne serait pas exact de dire qu’il s’agit du réglage le plus important, car tous ces ajustements doivent être précis pour qu’une scie fonctionne au mieux, mais c’est le réglage qui détermine le fonctionnement de la scie dans la Coupe. Un réglage trop riche ne permettra pas à la scie d’atteindre le niveau de régime nécessaire pour construire une puissance maximale. La réponse de l’accélérateur peut également être lente et le moteur fumerait et fonctionnerait mal. Un mélange trop maigre permettra au moteur d’atteindre un niveau de régime où une défaillance du roulement et une saisie du cylindre sont probables., Il manquera également de puissance dans la coupe et aura tendance à fonctionner très chaud.
les informations précédentes expliquent brièvement les conditions de course riches et maigres. Il identifie également les trois vis de réglage et leur fonction. Il convient de noter que certaines scies à chaîne n’ont pas d’aiguille de réglage à grande vitesse. Ces scies ont ce qu’on appelle un « jet fixe” qui est réglé de l’usine. Les carburateurs « à jet fixe » sont utilisés pour empêcher l’opérateur de la scie de régler le réglage trop maigre et d’endommager la scie. Malheureusement, ils interdisent souvent à la scie d’atteindre des performances maximales.,

procédure de réglage du carburateur
la procédure suivante doit être suivie pour assurer un réglage correct du carburateur:
• (1) Vérifiez le filtre à air et nettoyez-le si nécessaire. Régler le carburateur avec le filtre à air partiellement bouché revient à régler le carburateur avec le starter partiellement allumé. Si vous ajustez votre scie avec un filtre à air sale, la scie fonctionnera trop maigre lorsque le filtre est nettoyé.r• * (2) Vérifier le silencieux et l’orifice d’échappement pour l’accumulation de carbone., Le carbone obstruant l’orifice d’échappement ou l’écran du pare-étincelles peut faire fonctionner une scie comme si le carburateur nécessitait un réglage. La modification des réglages du carburateur avec un silencieux Branché peut entraîner la scie à pencher lorsque l’accumulation de carbone est nettoyée.
• (3) si le réglage du carburateur est nécessaire en raison d’un carburateur neuf ou reconstruit, il est préférable de commencer avec les réglages de réglage du carburant un tour. Ceci est accompli en vissant doucement les vis de réglage sur leurs sièges, puis en les reculant d’un tour chacun., Des précautions doivent être prises lors du vissage sur leurs sièges car les sièges peuvent être facilement endommagés si les vis de réglage sont trop dures. Ces sièges sont fragiles et s’ils sont endommagés, le carburateur doit être remplacé.
* (4) Vérifier le niveau de carburant. Le réservoir devrait être à moitié plein. Si le carburateur est ajusté lorsque le réservoir de carburant est presque vide, le carburateur peut être réglé trop riche quand le réservoir est rempli.
* (5) démarrez le moteur et réchauffez-le. Si la scie ralenti le laisser tourner pendant quelques minutes., S’il ne maintient pas le ralenti sans caler réchauffez-le en appuyant à plusieurs reprises sur la manette des gaz, ne faites pas fonctionner la manette des gaz à grande ouverte. Les réglages du carburateur effectués sur un moteur froid seront trop riches lorsqu’il atteindra la température de fonctionnement normale.
* (5) Commencez par régler le ralenti. Essayez de régler la vitesse à environ 2700 tr / min. Si vous n’avez pas de tachymètre, essayez de régler la vitesse de sorte que la scie tourne au ralenti le plus haut possible sans engager l’embrayage. Ne réglez jamais le ralenti pour que la chaîne fonctionne lorsque l’accélérateur est relâché. Si la scie ne tourne pas au ralenti, passez à l’étape suivante.
* (6) Régler le réglage du carburant à basse vitesse., Tournez lentement la vis jusqu’à ce que le moteur monte en flèche ou manque de carburant. Faites une note mentale de la position de la fente du tournevis. Maintenant, tournez lentement la vis de réglage et le moteur devrait tourner mieux. Continuer à tourner la vis jusqu’à ce que le moteur commence à charger. Notez la position de la fente du tournevis et comparez-la à la position du réglage Maigre. Maintenant, tournez lentement la vis à une position où il tourne au ralenti le meilleur. Il devrait être à peu près à mi-chemin entre les paramètres riches et maigres.
• Cliquez sur le lien ci-dessous et un clip audio WAV sera chargé dans votre navigateur., Ce que vous entendrez, c’est une scie au ralenti. Lentement, nous penchons l’ajusteur à basse vitesse en le tournant, jusqu’à ce que le ralenti monte et qu’il commence alors à mourir. Ensuite, nous nous enrichissons et entendons la scie commencer à rougir et la chute du régime, presque au point où elle meurt. Le réglage optimal se situe entre ces deux extrêmes. Si vous êtes ajusté trop maigre, il va manquer de gaz et mourir, ou mourir lorsqu’il est accéléré. (Notez qu’une scie ajustée trop maigre sur le haut peut également mourir lorsqu’elle est accélérée.) Si vous pensez avoir trouvé le bon endroit, appuyez sur la manette des gaz et la scie devrait tourner sans hésitation ni trébucher.,

réglage du ralenti de la scie WAV

• (7) revenez à l’étape (5) et réinitialisez le ralenti. Il y a de fortes Chances que le réglage du régime ait changé depuis que vous avez optimisé le réglage du mélange de carburant.r• * (8) régler le réglage du carburant à grande vitesse. Maintenez la gâchette grande ouverte et vérifiez le régime avec le tachymètre.
Remarque: Si vous n’avez pas de tachymètre, réglez le niveau de régime de sorte que la scie « quatre cycles” ou « blubbers” à grand accélérateur ouvert. N’essayez pas de régler à des niveaux de régime maximum Sans tachymètre., Le réglage légèrement riche diminuera les performances, mais réduira la possibilité d’endommager le moteur de la scie.
• Cliquez sur le lien ci-dessous et un clip audio WAV sera chargé dans votre navigateur. Ce que vous entendrez cette fois, c’est une scie en cours de réglage pour un régime complet.après l’avoir fait monter au régime maximum et maintenu, nous ajustons la haute vitesse riche, ce qui la ralentit et la graisse, développant peu de puissance. Ensuite, nous l’ajustons maigre, ce qui le rend plus lisse, puis il commence à mourir de faim, créant également peu de puissance et créant beaucoup de chaleur., Comme nous le reculons de maigre à riche à nouveau, le son devient légèrement plus rugueux. Ce son légèrement rugueux (ou son à 4 cycles, comme on l’appelle parfois) est l’endroit où vous voulez qu’il soit. Nous aimons dire, aussi « proche » du lisse que vous pouvez l’obtenir, mais toujours légèrement dans le rough.
celui-ci est plus grand que le premier, et nécessite plus de temps pour charger. Ceux d’entre vous avec des systèmes lents ou des connexions peuvent ne pas vouloir attendre!

réglage de la scie Full Rev WAV

• vérifiez que votre réglage basse vitesse fonctionne toujours aussi bien qu’avant de régler le jet haute vitesse., La modification des réglages sur un jet affectera souvent légèrement l’autre. Si l’accélération n’est pas comme avant, revenir à l’étape 6.
• Définir la finale de la vitesse de ralenti. Cette fois, composez la vis de ralenti au régime le plus bas où la scie ralentira en douceur sans avoir l’air de caler.
* votre scie est correctement réglée et prête pour le travail.
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certaines personnes se demandent pourquoi leur scie ne peut pas être ajustée quand elle est Neuve et n’a pas besoin d’autre réglage., Ils ne comprennent pas que les scies ne peuvent pas être réglées en usine et restent correctement ajustées pendant la durée de vie de la scie. Le fait est que certains fabricants pensent de cette façon et ont essayé des carburateurs « à jet fixe” et « à jet semi-fixe”. Ces types de carburateurs n’ont jamais bien fonctionné. La raison en est que l’élévation, le type de carburant, l’âge du carburant, l’humidité, l’usure des composants de la scie et une foule d’autres facteurs font que les carburateurs ont besoin d’un réglage périodique., Il est également utile de pouvoir ajuster le carburateur pour une variété d’applications; les tronçonneuses installées sur les tronçonneuses, par exemple, devraient avoir leurs réglages à grande vitesse riches en raison du type de contrainte sur la scie.