la berline Toyota Corolla 2020 a fait ses débuts mercredi au Salon de L’Auto de Los Angeles, et sa grande nouvelle est la disponibilité de la puissance hybride pour la première fois en Amérique du Nord. La nouvelle Corolla hybride est fixée pour atteindre 50 miles par gallon en conduite combinée, ce qui devrait aider à élargir l’attrait de la compacte à plus d’acheteurs.

cependant, le marché des voitures particulières a diminué alors que de plus en plus de clients se tournent vers les Vus multisegments., Pour 2020, la Prius de Toyota cherchera à endiguer la marée en offrant une transmission intégrale, mais la nouvelle Corolla reste à traction avant. Cela peut toutefois changer.

dans une interview en tête-à-tête au salon mercredi, Yoshiki Konishi de Toyota, ingénieur en chef de la Corolla, a confirmé au Roadshow que le constructeur automobile japonais était ouvert à offrir la transmission intégrale dans le nouveau modèle. « D’un point de vue technique, nous pouvons le faire . Je voudrais donc étudier le marché nord-américain., Donc, si le client nord-américain souhaite présenter la transmission intégrale Corolla, je voudrais la présenter », a-t-il déclaré.

Konishi-san a poursuivi: « la communisation de la plate-forme TNGA entre Prius et la berline Corolla est identique à 99%. Le châssis et le dessous de caisse ont partagé la zone. »En d’autres termes, non seulement une Corolla AWD serait techniquement réalisable, mais il serait probablement très facile — et relativement peu coûteux — de le faire.,

Konishi-san a confirmé qu’une offre de COROLLA à traction intégrale reposerait sur le même matériel que la nouvelle Prius, ce qui signifie un système non conventionnel « à travers la route » où il n’y a pas d’arbre de transmission mécanique entre les roues avant et arrière. Le système de la Prius, baptisé AWD-e, est une configuration électrique à la demande qui utilise un moteur indépendant. Le moteur alimente les roues arrière de la Prius e-AWD de 0 à 6 mph automatiquement, et à des vitesses allant jusqu’à 43 mph « en cas de besoin », a déclaré Toyota dans un communiqué de presse.,

le résultat est que ce type de configuration fournit une traction AWD avec un faible poids et une traînée parasite considérablement réduite, ce qui réduit généralement l’économie de carburant. L’inconvénient, cependant, est qu’il ne s’agit pas d’une transmission à toute vitesse, ce qui signifie qu’elle ne sera pas utile à des vitesses sur autoroute ou pour une conduite haute performance., Cela signifie également essentiellement que le seul moyen rentable d’offrir une traction intégrale serait sur un véhicule qui utilise le même groupe motopropulseur que la Corolla Hybride.

alors que les offres de traction intégrale parmi les économies abordables ont toujours été limitées aux joueurs de plus petit volume (par exemple, Subaru Impreza et Mitsubishi Lancer récemment abandonnée), La Nouvelle Mazda3 2019, qui a également fait ses débuts mercredi au Salon de L’Auto DE LOS ANGELES, obtiendra la traction intégrale en option en Amérique du Nord, Il sera intéressant de voir si ce développement touche une tendance parmi les constructeurs automobiles qui cherchent à garder leurs voitures particulières pertinentes dans un marché où de nombreux consommateurs optent pour les Vus multisegments en partie en raison de la traction intégrale disponible.