en ce moment pourrait être le meilleur moment depuis des décennies pour les motocyclistes pour acheter des vélos. Le marché est peut-être inondé de trop d’excellentes options de moto, et les meilleures options sont celles abordables. Alors que Honda aura toujours d’excellentes options – la Honda CB500, par exemple-et que vous ne pouvez pas aller avec la Kawasaki Versys à 8 299$, nous y sommes allés avec nos tripes et avons parcouru le monde. Cette gamme internationale va du pilier Italien Ducati au fabricant suédois de tondeuses à gazon Husqvarna.,

pour vous aider à naviguer dans le domaine extrêmement concurrentiel des choix de motos, nous avons conçu un guide qui s’adresse aux novices, aux experts et aux coureurs à court d’argent de tous les horizons. Peut-être le plus important, nous avons essayé de garder la liste des motos abordables à 10 000 or ou moins.

Husqvarna Svartpilen 401 (6 299$)

Husqvarna est peut-être mieux connu pour sa gamme d’outils électriques, de tronçonneuses et un assortiment d’autres Machines de plein air. Mais L’activité moto de Husqvarna est en plein essor, mais pas comme on pouvait s’y attendre car la division a été vendue il y a des décennies., Le nom a persisté, mais pendant une grande partie de ce temps, Husqvarna s’est contenté de vendre des motos tout-terrain et de course conçues pour s’attaquer aux terrains les plus difficiles du monde.

maintenant sous la même direction que KTM, Husqvarna entre dans le monde des motos légales construites pour les masses. Et la première incursion de L’entreprise, il a développé une moto qui est accessible, abordable, et a la même capacité d’attaquer le terrain comme une chèvre de montagne; rencontrez le Svartpilen 401.,

avec un design tout-terrain minimaliste, ainsi qu’une position assise verticale et extrêmement confortable, le Svartpilen est propulsé par un moteur monocylindre de 375 cm3 développant une puissance de 43 chevaux-plus que suffisant pour propulser le châssis de 326 lb et le pilote de la Husqvarna sur n’importe quel sentier poussiéreux ou route de montagne. En outre, Husqvarna a jeté un ensemble de composants de suspension prêts pour le tout-terrain dans la recette du Svartpilen pour une garde au sol supplémentaire et des pièces justes aventures de type inconnu.

Ducati Scrambler ($7,995)

Ah, les Italiens., Ils savent cuisiner, peindre, sculpter et construire des machines qui ne vous emmènent pas seulement de A à B, mais vous transportent de telle manière que vous tombez instantanément dans l’amour. La machine peut se mettre le feu, casser en deux, ou spontanément vous dans un enchevêtrement enflammé dans la Méditerranée, mais en quelque sorte, tout cela en vaut la peine. Et c’est le cas du brillant Scrambler de Ducati.

relancée en 2015, la marque Ducati Scrambler est rapidement devenue la moto « it” pour la foule cool, « in » des motocyclistes. Ne tenez pas ça contre ça., Le Scrambler, qui se présente sous une variété de formes, de déplacements de moteur et de teintes (notre préféré: Le Desert Sled), est à la base une machine qui incarne ces traits Italiens vitaux et le fait avec sérieux street cred.

Le Scrambler le plus abordable de Ducati, le Sixty2, est propulsé par un l-Twin de 399 cm3 qui génère une puissance de 41 chevaux. Conçu pour être le runabout parfait des citadins, le petit encombrement et les pneus charnus de la Scrambler Sixty2 aident la Sixty2 à se faufiler et à traverser la circulation, à sauter par-dessus le trottoir occasionnel et à bombarder les ruelles que les motos pleine grandeur ne pourraient jamais parcourir.,

Suzuki SV650 (7 499$)

divulgation complète, j’ai déjà possédé Une Suzuki SV650. J’ai mis 26 000 miles sur deux ans. Il s’adaptait parfaitement à mon cadre de 6’4”, avait un échappement shorty qui donnait au V-Twin de 645 cc un comportement grognon, et avait plus qu’assez de puissance pour me mettre dans John Wick-niveaux de problèmes si je le voulais. Je m’ennuie énormément.

la dernière SV650 de Suzuki conserve tout ce que j’aimais de ma vieille moto, mais ajoute un ensemble plus élégant et puissant., Avec un cadre en treillis nu en plein écran, et centré autour du dernier et plus grand moteur V-Twin 645cc de Suzuki, le SV650 peut facilement passer de votre banlieue en semaine—comme le mien l’était—à un fantastique tailleur de canyon du week-end, Boulevard bruiser ou track-day toy. Quel que soit le type de conduite que vous aimez faire, le SV650 est désireux de vous offrir une expérience solide comme le roc et un désir qui vous fera attendre pour votre prochaine sortie.

Le V-Twin De La nouvelle Suzuki offre un couple Bas qui crée une dépendance positive et une puissance suffisante-69,3 chevaux pour être exact. Maintenant vient la meilleure partie, le prix., Le nouveau SV650 de Suzuki peut être le vôtre pour la faible somme de 7 499 $et conservera sa valeur pendant des années. Sérieusement, si vous achetez un SV650 et que vous le conservez pendant dix à quinze ans, vous pourrez toujours commander une prime saine. Tant que tu en as bien pris soin.

je pense que je viens peut-être de me vendre une moto?

KTM 790 Duke (10 499$)

la KTM 790 Duke n’est pas une moto pour les débutants. Il s’agit, comme le suggère le marketing de KTM, d’une moto « prête à courir.,” La 790 Duke est le genre de moto que vous achetez non pas pour vous rendre à votre travail de bureau dans un parc de bureaux industriels oubliable, mais une moto qui passera plus de la moitié de sa vie avec une seule roue touchant le trottoir et l’autre pointée vers le ciel.

Le 790 Duke de KTM est un hooligan mécanisé et les pilotes ont besoin d’un tempérament similaire. Lancée récemment, la 790 Duke est la petite sœur de la frénétique 1290 Super Duke R. bien que racée dans sa personnalité, la 790 Duke ne sacrifie pas la maniabilité globale avec une position de conduite courbée comme superbike., Au lieu de cela, il donne aux coureurs une vue verticale de la route.

ensuite, il y a le moteur jumeau parallèle 799cc. En bref, c’est accrocheur. Le couple est microscopiquement faible, ce qui donne au 790 Duke son caractère de wheelie à la demande. Il est également utile que le 790 Duke dispose de 109 chevaux.

cela dit, la KTM est légèrement plus chère que les autres sur cette liste. Cependant, compte tenu de la prédilection du duc 790 pour le hooliganisme, le pouvoir divin et la maniabilité dérivée de la longue histoire des motos de performance de KTM, la légère bosse à 10,499 $n’est pas trop un coup de pied aux reins.,

Aprilia Dorsoduro 900 (10 299$)

Il existe certaines machines que vous vous sentez instantanément à l’aise d’utiliser. Ils s’engendrent si gracieusement qu’ils deviennent presque une extension de votre corps. Ces machines fusionnent avec votre âme, vos membres et votre cerveau de telle manière que vous ne serez plus jamais le même après. La Dorsoduro 900 d’Aprilia est l’une de ces machines.,

bien que L’Aprilia soit une autre italienne et que nous ayons déjà discuté des raisons pour lesquelles elles sont si douées pour construire de telles machines prodigieuses, la Dorsoduro 900 fait des choses si différentes par rapport à la Ducati précédemment mise en évidence, elle doit être distinguée et utilisée comme pierre angulaire de cette liste.

Le Dorsoduro 900 est ce que vous appelleriez un motard; un hybride entre un superbike nu et un dirtbike plus maniable. Le pilote est assis debout car la disposition générale est dirtbike-esque. Sous la tôle, cependant, bat le cœur d’une superbike., L’Aprilia est alimentée par un bicylindre en V de 896 cc qui produit 83 chevaux et 56 lb-pi de couple. Et avec un poids à vide de 467 livres, le Dorsoduro sort des coins comme un guépard infusé de cocaïne, mais le fait d’une manière qui donne au pilote une confiance totale en son habileté à repousser les limites.

vous imaginez alors que le Dorsoduro D’Aprilia aurait un prix qui reflète ses capacités et démarrerait dans la stratosphère.

Alors, qui est prêt à rouler?