Les petites motos prennent le relais, et elles ne sont plus comme avant. Boneshakers de qualité bon marché sont des choses du passé – parce que les petites motos viennent de devenir sérieuses., Alors que le marché occidental connaît au mieux une croissance lente, c’est le marché asiatique qui attire la plupart des départements R&D et L’Asie est le foyer spirituel des petites motos: l’infrastructure ne peut pas gérer les motos surpuissantes, les machines de petite capacité sont la force motrice de leurs nations depuis 80 ans, et les Japonais savent déjà construire de petites motos de qualité supérieure., Et l’industrie de la moto est une entreprise à la fin de la journée: vous devez aller là où l’argent est…et L’Europe et L’Amérique du Nord sont un grand strapped en ce moment, le mettre gentiment.

les temps ne sont pas aussi minces que les journaux vous le disent, mais l’état d’esprit mondial est en train de changer: les voitures sont étiquetées comme des polluants mortels offrent une économie médiocre, les motos de grande capacité commencent à être qualifiées d’inutiles, et, Dans un monde idéal, nous roulerions tous de petits scooters électriques, mais nous avons quelques années de répit avant que cela ne se produise, et les principaux fabricants de motos ont décidé qu’ils allaient combler le vide avec de petites motos avec de grandes personnalités. Et ce qu’ils offrent est tout simplement superbe.

En fait, nous vous recommandons d’aller pour un tour d’essai sur la dernière génération de petites motos pour aider les débarrasse de quelques vieux préjugés. Ils ne sont pas aussi faibles et sous-alimentés qu’avant., Ils viennent avec des aides à l’équitation avancées qui étaient plus généralement réservées à leurs grands frères. Vous n’êtes pas trop gros pour un. Et ils sont bon marché. Et extrêmement économique. Nous savons que vous n’êtes pas convaincus, mais comme vous, nous craignions autrefois l’inconnu – c’est pourquoi nous allons vous emmener dans un petit voyage à travers le monde des petites motos, et j’espère que quelque chose y touchera une corde sensible. Voici donc notre top 10 des petites motos préférées qui pourraient vous convertir à la cause des petites capacités…et bien que ce soit un top 10, ce n’est pas dans un ordre particulier de favoritisme.,

Le Top 10 des Petites Motos Que Vous Devez Prendre Pour Un tour

#10. Le Honda CRF250 Rally

Le Honda CRF250 Rally est une bête absolue d’une moto que presque n’importe quel pilote peut trouver une utilisation pour. Essentiellement, c’est un CRF250L dirt bike qui a été un peu pomponné pour le faire ressembler davantage à une bête de Paris-Dakar, mais avec une ergonomie de conduite d’aventure plus pratique., Il peut sembler être un mouton dans les vêtements de wolf grâce à son style inspiré HRC frappant qui le fait ressembler à un CRF450R dilué, mais sa morsure correspond à son écorce. C’est juste un autre genre de morsure. Avec un moteur CRF250L repensé qui produit une puissance de 24 CH plus conviviale, le CRF250 Rally possède également des fonctionnalités intéressantes que vous ne trouverez normalement pas sur un vélo de sa taille, telles que les lumières LED, les pneus avancés orientés trail, la présence réelle sur la route et la nature dominante globale – le tout enveloppé dans un,

le chef de projet du CRF250 Rally, Eiji Sugiyama a expliqué l’inspiration derrière la machine: « le segment Rally racer replica est passionnant pour nous, avec l’attrait mondial et humain de tout ce que le Team HRC se bat pour réaliser dans le Rallye Dakar. Nous voulions vraiment nous appuyer sur les capacités de la CRF250L et ouvrir de nouvelles opportunités aux coureurs jeunes et moins jeunes., Donc, avec le CRF250 Rally, nous avons décidé de faire une moto qui ressemble à la machine CRF450 Rally factory de HRC, qui est amusante à conduire sur et hors route pour les aventures du week-end, confortable à parcourir et utile et pratique pour la vie quotidienne. Il apporte l’esprit du Rallye-raid à chaque course. »En ce qui concerne les petites motos, c’est une machine assez méchante.

#09., La Suzuki VanVan 200

la Suzuki VanVan n’est pas une nouvelle moto par n’importe quel bout de l’imagination, mais elle est souvent négligée dans la catégorie des petites motos – avec les petits modèles CBs de Honda ou les plus petits modèles YBR de Yamaha Bénéficiant d’un petit moteur à injection de carburant monocylindre de 199 cm3 amusant qui offre environ 16 ch à 8 000 tr / min et environ 11 lb-pi de couple à 6 500 tr / min, le tout maintenu avec une forme inspirée des années 70, il est difficile de ne pas tomber amoureux de ce petit moteur.,

bien qu’il ait beaucoup en commun avec les goûts de la Yamaha TW200 ou de la Honda Ftr223, il y a quelque chose à propos de la Suzuki VanVan qui surpasse les deux autres. Ce pourrait être sa nature simple, ou ce pourrait être ce look rétro génial avec cet énorme arrière tire…It a un degré d’espièglerie et une énergie que les deux autres manquent. Quoi que vous fassiez cependant, ne lisez pas le spiel marketing sur le site Web de Suzuki Cycles or ou vous risquez de vomir., Appelé ce bébé et en utilisant des termes comme bop around et easy peasy, vous pouvez ressentir le besoin de libérer votre funk dans les toilettes les plus proches. Oubliez les publicités-parce que si vous pouvez couper à travers le non-sens du marketing, Vous pouvez trouver un héros génial et méconnu d’un vélo, et l’une des petites motos les plus excitantes sur le marché.

#08. La BMW G310GS

BMW Motorrad nous a étonnés il y a quelques années quand ils ont annoncé qu’ils allaient jeter leur chapeau sur le ring des petites motos avec leur impressionnante plate-forme G310R., Développé en collaboration avec la société indienne TVS Motor Company, le petit Beemer a été salué dès son dévoilement. Comme une plate-forme entièrement nouvelle, nous nous attendions à voir d’autres modèles évoluent à partir d’elle. Les téléviseurs ont travaillé sur un modèle sport 310cc, tandis que BMW travaillait sur un modèle mini-aventure pour compléter leur gamme GS déjà réussie. Et c’est ici. C’est le peu de GS. Et ce n’est pas vraiment que peu.,

comme vous pouvez le voir, il a reçu le traitement complet GS le plaçant fermement dans la famille GS, mais il y a plus à ce vélo que des plastiques et des graphiques assortis. Propulsée par le même moteur monocylindre de 313 cm3 que la G310R, la version GS produit une puissance plus que capable de 34 CH, ce qui la place fermement dans le domaine de la convivialité réelle. En tant que BMW, vous pouvez parier sur une fiabilité à l’épreuve des balles, et en tant que modèle, vous serez surpris de savoir que ces grandes roues et suspensions semblent plus que capables de parcourir une distance décente., Et en ce qui concerne les petites motos, celle-ci est de petite cylindrée seulement the le tout est beaucoup plus grand que ce à quoi vous vous attendez.

#07. La Ducati Scrambler Sixty2

avec le succès sans précédent de la plate-forme Scrambler, il n’est pas étonnant que Ducati ait décidé de prendre les meilleures caractéristiques de sa machine 800cc et de produire une version plus petite pour ceux qui ont des aspirations Ducati mais avec une, En 2015, la Ducati Scrambler était la 10e moto la plus vendue au monde, avec 16 000 unités vendues – ce qui n’est pas un exploit pour une nouvelle moto – et la grande majorité d’entre elles ont été vendues en Amérique du Nord. Mais le monde est plus grand que les États-Unis et le Canada, alors Ducati a décidé de raser quelques centimètres cubes pour attirer une foule entièrement nouvelle.

maintenant avec un moteur 400cc plus maniable qui produit 46 chevaux, et enveloppé dans un corps de Scrambler Ducati incomparable, le Sixty2 n’est pas seulement pour les pilotes débutants qui veulent avoir l’air cool., Sous la marque se trouve une moto qui fonctionne vraiment. Si vous êtes à la recherche d’un banlieusard urbain que vous pouvez prendre pour un tour décent le week-end, et que vous n’avez pas l’impression d’avoir plus de vélo que de talent à la fin du trajet, alors essayez le petit Scrambler Sixty2. Je ne pense pas que vous aurez jamais envie de le prendre brouillant cependant that c’est sûr.

#06., La ktm Duke 390

KTM est le fabricant de motos à la croissance la plus rapide au monde et alors que la RC8 était géniale et que leurs modèles Super Duke nous font battre le cœur, la vérité est que KTM gagne son argent en faisant ce qu’ils Avec le marché hors route fermement sous leur contrôle, il n’est pas surprenant que le monde soit devenu fou pour leurs équivalents routiers. Depuis 2014, le U.,S a été béni avec le ktm Duke 390, et de droit, vous devriez en voir plus sur la route.mais bizarrement, vous ne les voyez pas aussi souvent que vous le devriez.

on ne peut nier que les 390 machines sont de petites motos, mais ce qui leur manque en taille, elles le compensent en caractère. Le moteur monocylindre de 375 cm3 de la ktm Duke 390 produit une bonne puissance de 44 ch à 9 500 tr / min et un couple de 26 lb-pi à 7,50 tr / min et est complété par une suspension WP, des freins Brembo, un ABS et des roues légères – le tout dans un ensemble qui pèse un peu moins de 300 lb., KTM n’est peut-être pas un choix aussi évident que Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki lors de la recherche de petites motos, mais donnez-leur une chance. Et de bonnes nouvelles pour les États-Unis aussi, car la RC390 plus sportive arrive aussi sur les côtes américaines, si vous attrapez le bug KTM.

#05. Le Suzuki V-Strom 250

lorsque Suzuki a retiré les couvercles de leur V-Strom de poche, nous ne savions pas quoi penser., Le V-Strom régulier, 650cc et 1000cc sont à peu près des icônes dans la sous-culture de l’aventure décontractée que nous pensions qu’une version plus petite ne pouvait être terrible. Ou du moins une mauvaise imitation de quelque chose que nous aimions déjà. Mais nous sommes heureux de dire que Suzuki nous a surpris et que le V-Strom 250 est en fait un ajout bienvenu à la gamme. Il emprunte la même silhouette que ses frères et sœurs plus âgés avec le bec classique et les looks d’aventure mais il partage son moteur avec L’Inazuma. Le jumeau parallèle 248cc est bon pour 25 chevaux, réglé pour le couple bas et moyen de gamme, et est une unité fiable solide.,

bien qu’il soit équipé d’un équipement d’aventure – il est livré avec une prise de courant 12v, des porte – bagages et une belle position de conduite haute-il n’est probablement pas dans la même ligue que la BMW G310 GS ou la Honda CRF250 Rally, mais il Malgré tout cela, nous pensons que le Suzuki V-Strom 250 excelle le mieux un banlieusard solide qui se double d’un vélo d’aventure pour les voyageurs de week-end seulement. En ce qui concerne les petites motos vont, nous sommes tout à fait frappé avec le petit Strom.

#04., La Kawasaki Versys-X 300

Maintenant, vous remarquez probablement une tendance de petites versions de vélos d’aventure déjà établis. Kawasaki a également sauté sur ce train en marche particulier-et ils seraient imbéciles de ne pas le faire. Si vous allez construire une moto de petite capacité solide, vous allez vouloir en construire une qui fait appel au plus large spectre de pilotes, et la nature polyvalente et pratique de la moto d’aventure en fait le candidat idéal., Tout comme Suzuki, Kawasaki s’est également appuyé sur le succès d’un autre de ses modèles disponible en 650cc et 1000cc: le mighty Versys. Il s’agit de la Kawasaki Versys-X 300, et bien qu’elle provienne d’un héritage d’aventure, Kawasaki a orienté la plus petite machine plus vers la route que prévu.

Mais c’est pas une mauvaise chose. Très peu de motos d’aventure achetées vont jamais une aventure plus excitante qu’un voyage au centre commercial local-combien de pilotes GS sont légitimement partis à l’aventure?, – Kawasaki a donc décidé de rendre le Versys-X 300 orienté vers des aventures qui se déroulent principalement sur les routes. Propulsé par le même moteur 296cc trouvé dans le Z300 réglé pour un couple moyen et faible, le Versys-X 300 offre une superbe économie de carburant, Kawasaki affirmant qu’un réservoir est bon pour 250 miles.. Donc, si vous êtes un banlieusard urbain, donnez-lui un essai.

#03. La Honda Rebel 300

Puis il y avait la Honda Rebel. Lorsque vous pensez à la Honda Rebel, assurez-vous de ne pas évoquer l’ancien style de Rebel., Depuis 1984, la Honda Rebel est une moto d’entrée de gamme pour les pilotes de tous âges…et elle est restée à peu près dans le même style et la même forme pendant les 30 années impaires suivantes. Et puis Honda a décidé qu’il était temps de traîner le roi des petites motos en train de donner des coups de pied et de crier au 21ème siècle. Et par Dieu ont-ils fait un travail fantastique. Venant en deux saveurs, 300cc et 500cc, nous allons nous concentrer sur le modèle plus petit. Mais les deux valent votre considération.

ce cruiser sportif est l’une des motos les plus excitantes de ces dernières années., Il ne va pas gagner de concours de performance, mais si vous êtes sur le marché pour un vélo rocksteady qui ne vous manquera jamais, est confortable et amusant à conduire, et ne semble pas déprimé et daté, alors le Honda Rebel 300 est pour vous. Propulsé par un moteur monocylindre 286cc percutant qui offre 24,4 CH, 19,9 lb-pi de couple, le Honda Rebel 300 offre également 71 miles au gallon et est livré avec un prix PDSF très attrayant de 4 399 $pour le dernier modèle. Maintenant, Pouvez-vous voir pourquoi ce taux si élevé dans le segment des petites motos?

#02., KTM 390 Adventure

D’accord, donc celui-ci techniquement n’est même pas encore sorti et nous n’avons que des coups d’Espionnage à faire, mais puisque nous avons principalement parlé de la polyvalence et de l’aspect pratique des motos d’aventure de petite capacité, nous pensons que Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, KTM a une grande expérience en matière de construction de petites motos.mais il a aussi une histoire incroyable quand il s’agit de construire des motos d’aventure robustes, globe-trotter et flamboyantes., La KTM 390 Adventure devrait être le meilleur des deux mondes, nous pensons donc qu’il vaut la peine de s’enthousiasmer pour cette moto avant même qu’elle n’arrive officiellement.

apparemment toujours en développement car il n’a pas fait d’apparition au salon EICMA de l’année dernière, ne nous laissant que des tirs d’Espionnage. S’inspirant du style de la KTM 450 Rally et du garde-boue de style bec agréable, la KTM 390 Adventure sera une force avec laquelle il faudra compter lorsqu’elle sera enfin dévoilée. D’ici là, profitez des coups d’Espionnage

#01., La Honda MSX125 Grom

bien sûr, il est sur la liste. Il y a de petites motos et il y a de petites motos – et puis il y a la Honda Grom, qui est fondamentalement dans une ligue à part. Kawasaki a essayé de le copier avec leur Z125 Pro, mais il n’y a aucun moyen que la petite imitation de Team Green ne désemplit jamais le mini-vélo-monarque qui est la Honda Grom. Depuis son arrivée sur la scène en 2014, le Grom a été instantanément béni par une armée de disciples dévoués adorant leur Dieu majestueux de la taille d’une pinte. Et le Grom vaut-il le battage médiatique?, Absolument.

bien que ce ne soit pas la moto la plus pratique au monde, c’est certainement une moto utile à avoir dans votre écurie. Simple, fiable, amusant et très bon marché à utiliser, il n’est pas étonnant que plus de 300 000 modèles aient été vendus partout dans le monde pendant la courte durée de vie du Grom, et plus sont vendus chaque jour. Le secret réside dans la nature amusante du moteur monocylindre refroidi par liquide GROMS little 124cc. Alors qu’il ne produit que 9.79 ch, ce n’est rien d’autre qu’une joie de rouler., Sa petite taille et sa nature assez consciente de ce qu’elle est font sourire tous ceux qui la chevauchent. Quelle que soit la météo. Et nous l’aimons absolument – nous sommes simplement surpris que Honda n’ait pas capitalisé sur son succès et soit allé trop loin avec l’ajout de variantes de modèles et d’autres gadgets. Bien que de poche, c’est facilement l’une de nos petites motos préférées sur le marché, et nous vous recommandons vivement d’en prendre une pour un tour. Le prix du meilleur petit vélo va définitivement à ce petit monstre.,

En résumé

alors avant de jeter votre argent durement gagné sur une Kawasaki Ninja ou une Harley-Davidson Street Rod, prenez le temps d’envisager une moto plus petite pour aborder la route ouverte à la place. Les petits vélos sont les machines idéales pour aborder les rues de la ville et pour les nouveaux coureurs aussi. Ils ont une hauteur d’assise utile, une nature simple et une présence non intimidante., Ne perdez pas de temps à magasiner pour une machine sport double surdimensionnée, une nouvelle Harley Davidson ou une Triumph Street Triple aux yeux d’insectes, vous pouvez plutôt placer votre vue un peu plus bas et la déchirer sur une petite moto comme la KTM 390 Duke ou Suzuki TU250X à la place. La taille n’est pas toujours mieux.