dernières heures

pendant une grande partie du voyage, les opérateurs radio sans fil du Titanic, Jack Phillips et Harold Bride, avaient reçu des avertissements sur les icebergs, dont la plupart avaient été transmis au pont. Les deux hommes travaillaient pour la compagnie Marconi, et une grande partie de leur travail consistait à relayer les messages des passagers. Le soir du 14 avril, le Titanic a commencé à s’approcher d’une zone connue pour avoir des icebergs. Smith modifia légèrement la trajectoire du navire pour se diriger plus au sud. Cependant, il a maintenu la vitesse du navire de quelque 22 nœuds., Vers 21 h 40, La Mesaba a envoyé un avertissement d’un champ de glace. Le message n’a jamais été transmis au Pont du Titanic. À 22h55, le paquebot Leyland Californian, situé à proximité, a annoncé qu’il s’était arrêté après avoir été entouré de glace. Phillips, qui manipulait les messages des passagers, a grondé le Californien de l’avoir interrompu.,

Deux belvédères, Frederick Fleet et Reginald Lee, ont été stationnés dans le nid-de-pie du Titanic., Leur tâche a été rendue difficile par le fait que l’océan était exceptionnellement calme cette nuit-là: comme il y aurait peu d’eau qui se briserait à sa base, un iceberg serait plus difficile à repérer. De plus, les jumelles du nid de corbeau étaient manquantes. Vers 23 h 40, à environ 400 milles marins (740 km) au sud de Terre-Neuve, au Canada, un iceberg a été aperçu et le pont a été avisé. Le copilote William Murdoch a ordonné à la fois le navire « hard-a-tribord » —une manœuvre qui, selon le système d’ordre alors en place, tournerait le navire à bâbord (à gauche)—et les moteurs inversés., Le Titanic a commencé à tourner, mais il était trop proche pour éviter une collision. Le côté tribord du navire a gratté le long de l’iceberg. Au moins cinq de ses compartiments supposés étanches vers la proue ont été rompus. Après avoir évalué les dommages, Andrews a déterminé que, lorsque les compartiments avant du navire se remplissaient d’eau, sa proue tomberait plus profondément dans l’océan, ce qui ferait déborder l’eau des compartiments rompus dans chaque compartiment suivant, scellant ainsi le sort du navire. Le Titanic serait fondateur., (En inversant les moteurs, Murdoch a fait tourner le Titanic plus lentement que s’il se déplaçait à sa vitesse d’origine. La plupart des experts pensent que le navire aurait survécu s’il avait heurté l’iceberg de front.)

Smith ordonna à Phillips de commencer à envoyer des signaux de détresse, dont l’un atteignit le Carpathia vers 12 h 20 le 15 avril, et le navire de la Cunard se dirigea immédiatement vers le paquebot sinistré. Cependant, le Carpathia était à environ 58 milles marins (107 km) lorsqu’il a reçu le signal, et il faudrait plus de trois heures pour atteindre le Titanic., D’autres navires ont également répondu, y compris L’Olympic, mais tous étaient trop loin. Un navire a été repéré à proximité, mais le Titanic n’a pas pu le contacter. Le Californien était également à proximité, mais son sans fil avait été éteint pour la nuit.

alors que des tentatives ont été faites pour contacter les navires à proximité, les canots de sauvetage ont commencé à être lancés, avec des ordres de femmes et d’enfants en premier. Bien que le nombre de canots de sauvetage du Titanic dépasse celui requis par le British Board of Trade, ses 20 bateaux ne peuvent transporter que 1 178 personnes, bien en deçà du nombre total de passagers., Ce problème a été exacerbé par le fait que les canots de sauvetage étaient lancés bien en deçà de leur capacité, car les membres d’équipage craignaient que les bossoirs ne puissent supporter le poids d’un bateau complètement chargé. (Le Titanic avait annulé son exercice de canot de sauvetage prévu plus tôt dans la journée, et l’équipage ignorait que les bossoirs avaient été testés à Belfast.) Le canot de sauvetage numéro 7, qui a été le premier à quitter le Titanic, ne contenait qu’environ 27 personnes, bien qu’il ait de la place pour 65. Au final, seules 705 personnes seraient secourues dans des canots de sauvetage.,

alors que les passagers attendaient d’entrer dans les canots de sauvetage, ils ont été divertis par les musiciens du Titanic, qui ont d’abord joué dans le salon de première classe avant de finalement Les Sources diffèrent sur la durée de leur exécution, certaines signalant que c’était jusqu’à peu de temps avant le naufrage du navire. La spéculation a également entouré la dernière chanson qu’ils ont interprétée—probablement Autumn ou Nearer My God To Thee. Aucun des musiciens n’a survécu au naufrage.,

à 1h00 du matin, de l’eau a été vue à la base (PONT E) du Grand Escalier. Au milieu de la panique croissante, plusieurs passagers masculins ont essayé de monter à bord du canot de sauvetage numéro 14, obligeant le cinquième officier Harold Lowe à tirer trois fois avec son arme. À cette époque, les appels de détresse de Phillips reflétaient un désespoir croissant car on notait que le navire « ne peut pas durer beaucoup plus longtemps. »

alors que la proue du Titanic continuait de couler, la poupe a commencé à sortir de l’eau, ce qui a mis une pression incroyable sur la section médiane., Vers 2h00 du matin, les hélices de la poupe étaient clairement visibles au-dessus de l’eau, et les seuls canots de sauvetage qui restaient sur le navire étaient trois bateaux pliables. Smith a libéré l’équipage, en disant que  » c’est chacun pour soi. »(Il aurait été vu pour la dernière fois sur le pont, et son corps n’a jamais été retrouvé.) Vers 2h18, les lumières du Titanic se sont éteintes. Il s’est ensuite brisé en deux, la proue allant sous l’eau. Des rapports ont ensuite émis l’hypothèse qu’il fallait environ six minutes pour que cette section, voyageant probablement à environ 30 miles (48 km) par heure, atteigne le fond de l’océan., La poupe s’est momentanément réinstallée dans l’eau avant de remonter, devenant finalement verticale. Il est brièvement resté dans cette position avant d’entamer son plongeon final. À 2h20 du matin, le navire a fait naufrage alors que la poupe a également disparu sous l’Atlantique. La pression de l’eau aurait causé cette section, qui avait encore de l’air à l’intérieur de, imploser comme il a coulé.

des centaines de passagers et d’équipage sont allés dans l’eau glacée. Craignant d’être submergés, ceux qui se trouvaient dans les canots de sauvetage ont tardé à retourner chercher des survivants. Au moment où ils ont ramé, presque toutes les personnes dans l’eau étaient mortes de l’exposition., En fin de compte, plus de 1 500 ont péri. Mis à part l’équipage, qui avait environ 700 morts, la troisième classe a subi la plus grande perte: sur environ 710, seulement 174 ont survécu. (Les allégations subséquentes selon lesquelles les passagers à bord ont été empêchés de monter à bord des bateaux ont toutefois été en grande partie dissipées. Étant donné que Smith n’a pas sonné l’alarme générale, certains passagers de troisième classe n’ont pas réalisé la saleté de la situation avant qu’il ne soit trop tard., De nombreuses femmes ont également refusé de quitter leur mari et leur fils, tandis que la difficulté de naviguer simplement sur le complexe Titanic à partir des niveaux inférieurs a amené certaines à atteindre le pont supérieur après que la plupart des canots de sauvetage aient été lancés.)

lisez notre chronologie des dernières heures du Titanic.